[MCT!!][智珠] 載通 (00062) 交投量呈異動，現報 14.14 港元，升 0.00 %

[智珠] 香港 7月22日 - 載通 (:00062) 交投量呈異動，現成交量達到 207,200.00 股之多，較上日收市成交量87,478.00 股多出 119,722.00股或 136.86 %。而較過去10個交易日的平均成交量 46,688.20 股則高出 160,511.80 股或 343.80 %。 該公司股價現報 14.14 港元，較上日收市價 14.14 港元，升 0 港元或 0.00%。本日最高價 14.14 港元，最低價 14.1 港元。10天平均價 14.12 港元。50天平均價 14.1304 港元。14天相對強弱指數(RSI 14)報 62.069 。

由於交投量出現不尋常波動，其股價亦有可能因此而引致異常波動，投資人士宜特別提高警覺，密切注意有關該公司的公告及動向如配股，私有化，收購合併和業績公告等事宜。

載通

主要業務為專營及非專營公共運輸服務、物業持有及發展，以及媒體銷售服務。

業務回顧 - 截至2013年12月31日止年度

專營公共巴士業務

九龍巴士（一九三三）有限公司（「九巴」）

儘管獲准由2013年3月17日起上調票價4.9%，九巴於2013年仍繼續錄得除稅後虧損港幣2,120萬元（2012年為除稅後虧損港幣1.922億元，已因應採納於2013年1月1日生效的經修訂的香港會計準則第19號而就之前列報的虧損港幣5,150萬元作出重列）。由於連續第二年錄得虧損，為了回復穩健的財政狀況來提供持續的優質服務，九巴於2013年11月29日向運輸署申請上調票價4.3%，香港特區政府正在審批這項加價申請。

九巴於2013年的車費收入為港幣62.028億元，較2012年的港幣59.427億元增加港幣2.601億元，或4.4%。車費收入增加，主要由於票價於2013年3月17日上調4.9%和載客量按年微升所致。九巴於2013年的總載客量為9.528億人次（每日平均261萬人次），較2012年的9.429億人次（每日平均258萬人次）上升1.1%。載客量上升，主要由於自2012年8月5日起香港特區政府推出長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃，令長者載客量上升。年內的廣告收入為港幣1.160億元，較2012年的港幣1.120億元增加3.6%。

2013年的總經營成本為港幣64.056億元，較2012年的港幣63.557億元（重列）增加港幣4,990萬元或0.8%。總經營成本上升，主要由於員工獲得平均3.9%的加薪幅度（九巴營運及維修員工自2013年6月1日起獲加薪，其他員工則自2013年9月1日起獲加薪），導致員工成本增加港幣1.373億元，加上通脹令零件、隧道費及其他經營成本上升。然而，九巴的路線重組令行車里數減少，因而節省了燃油成本，加上折舊支出減少，抵銷了部分上述經營成本的增幅。

龍運巴士有限公司（「龍運」）

龍運於2013年錄得除稅後盈利港幣3,540萬元，較2012年的港幣2,370萬元（因採納經修訂的香港會計準則第19號而重列）增加港幣1,170萬元或49.4%。

龍運於2013年的車費收入為港幣3.936億元，較2012年的港幣3.725億元增加港幣2,110萬元或5.7%。車費收入增加，主要由於國際旅客以及參與機場各基建項目和香港迪士尼樂園擴建工程的建築工人對交通服務的需求增加，令載客量按年上升6.1%。龍運於2013年錄得3,320萬人次的總載客量（每日平均為90,899人次），而2012年為3,130萬人次（每日平均為85,409人次）。

龍運於年內的總經營成本為港幣3.497億元，較2012年的港幣3.439億元（重列）增加港幣580萬元或1.7%。總經營成本上升，主要由於年度加薪導致員工成本上升，以及因通脹而令其他經營成本增加所致。

非專營運輸業務

集團的非專營運輸業務部於2013年錄得除稅後盈利港幣3,060萬元，較2012年的港幣3,050萬元增加港幣10萬元或0.3%。2013年的營業額為港幣3.246億元，較2012年的港幣3.011億元增加7.8%。有關本業務部各主要業務單位的經營詳情如下：

陽光巴士控股有限公司及其附屬公司（「陽光巴士集團」）

以陽光巴士有限公司為旗艦公司的陽光巴士集團是本港經營各類非專營巴士服務的一個主要營運商，為不同的顧客群提供度身設計的優質運輸服務，其顧客包括大型住宅屋苑、購物中心、主要僱主、主題公園、旅行社和學校，並為普羅大眾提供包車服務。

陽光巴士集團於2013年的營業額為港幣2.865億元，較2012年的港幣2.617億元增加港幣2,480萬元或9.5%。這主要由於業務增長，加上有兩家跨境非專營巴士營運商於2012年下半年加入陽光巴士集團，令營業額提高。由於薪金、燃油成本及其他經營成本因通脹而上升，2013
年的總經營成本亦因而增加。

為貫徹對優質服務及環保的承諾，陽光巴士集團添置了33部歐盟第五代巴士，以擴展業務、提升服務水平及更生車隊。於2013年12月31日，陽光巴士集團的巴士數目為386部（2012年為386部）。

新香港巴士有限公司（「新港巴」）

新港巴與深圳的巴士公司為經常往來香港落馬洲和深圳皇崗的過境人士及旅客，合辦直接而且經濟實惠的24小時跨境穿梭巴士服務（一般稱為「皇巴士」）。隨著落馬洲支線及落馬洲公共運輸交匯處的啟用，加上乘客的跨境交通選擇增多，新港巴面對來自鐵路和公共小型巴士服務的激烈競爭，載客量因而下跌。新港巴於2013年的總載客量為470萬人次（每月平均載客量為39萬人次），較2012年的490萬人次（每月平均載客量為41萬人次）減少。然而，由於午夜班次的單程車費自2013年5月13日起由港幣8元調升至港幣9元，因而抵銷了部分載客量下跌的負面影響。新港巴於2013年年底的巴士數目為15部，與2012年年底的數目相同。

物業持有及發展

LaiChiKok Properties Investment Limited（「LCKPI」）

集團全資附屬公司LCKPI是位於西九龍荔枝角的「曼克頓山」豪華住宅的發展商，提供1,115個豪華住宅單位，總樓面面積超過100萬平方呎。

於2012年，LCKPI售出曼克頓山最後一個住宅單位及13個停車位，僅餘的一個停車位亦已於2013年售出，錄得港幣130萬元的除稅後盈利（2012年為港幣7,630萬元）。該發展項目完成後，LCKPI與其承判商及分判商就合約結算總額達成最終協議。根據工料測量師所簽發的最終工程造價，除稅前發展成本港幣1.082億元已於2013年撥回（一次性）至損益賬內。由於此項回撥及售出上述一個停車位，LCKPI於2013年的除稅後盈利為港幣9,390萬元，較2012年的港幣7,630萬元增加港幣1,760萬元。

於2013年12月31日，荔枝角地產並無持作出售的已落成物業（2012年：在綜合資產負債表內流動資產項下持作出售的已落成物業為港幣40萬元）。

LCK Commercial Properties Limited（「LCKCP」）

LCKCP是集團的全資附屬公司，持有曼克頓山商用物業「曼坊」的業權。自2009年3月開幕以來，該樓面面積50,000平方呎的商場為曼克頓山住戶以及其他購物人士提供各類優質商店和食肆。於2013年12月31日，商場的可出租樓面面積經已租出約99%，為本集團帶來穩定的租金收入。

於2013年12月31日，該商場（在綜合資產負債表內列為投資物業）的賬面值為港幣9,440萬元（2012年為港幣1.008億元），賬面值乃按成本減累計折舊及減值虧損列賬。

LCK Real Estate Limited（「LCKRE」）

集團的全資附屬公司LCKRE擁有一座位於九龍荔枝角寶輪街9號，樓高17層的商業大廈。該大廈的總樓面面積約為156,700平方呎。於2013年12月31日，該大廈約36%的總樓面面積已租予外部人士，餘下寫字樓則由集團持作自用。

於2013年12月31日，該大廈按成本減累計折舊及減值虧損為港幣3,190萬元（2012年為港幣3,320萬元），並列於綜合資產負債表內。

KT Real Estate Limited（「KTRE」）

集團的全資附屬公司KTRE及新鴻基地產發展有限公司（「新鴻基地產」）的附屬公司Turbo Result Limited（「TRL」），按等額權益分權共同擁有位於香港九龍巧明街98號觀塘內地段第240號（「觀塘地段」）的工業用地。

於2009年12月11日，KTRE、TRL、本公司及新鴻基地產訂立協議，共同發展觀塘地段作非住宅（不包括酒店）用途。新鴻基地產的全資附屬公司新鴻基地產代理有限公司（「新鴻基地產代理」）獲委任為項目經理，以監督觀塘地段的發展事宜。新鴻基地產代理現正處理與契約修訂及提交建築圖則有關的事宜。集團計劃持有該項目作長線投資之用。

於2013年12月31日，觀塘地段（在綜合資產負債表內列為發展中投資物業）的賬面值為港幣1,490萬元（2012年為港幣1,340萬元），而未履行及未撥備之資本承擔則為港幣17.882億元（2012年為港幣17.888億元）。

TM Properties Investment Limited（「TMPI」）

集團的全資附屬公司TMPI持有位於屯門建豐街1號的工廠物業，包括一幢高樓底單層建築物及一幢三層高工場物業，總建築面積約105,900平方呎。該物業自2011年3月起租出，為集團提供額外的租金收入。

於2013年12月31日，該工廠物業（於綜合資產負債表內列為投資物業）的賬面值為港幣740萬元（2012年為港幣860萬元），賬面值乃按成本減累計折舊及減值虧損列賬。

媒體銷售業務

路訊通控股有限公司及其附屬公司（「路訊通集團」）

截至2013年12月31日止年度，路訊通集團錄得的營運收入總額為港幣4.882億元（2012年為港幣4.432億元），其股權持有人應佔盈利為港幣1.048億元（2012年為港幣7,480萬元）。業績改善的主要原因是由於業務增長，以及撥回為中國內地承資公司的部分貸款所作的減值虧損港幣2,560萬元。

路訊通集團的香港媒體銷售業務於2013年的收入為港幣4.614億元，較2012年的港幣4.170億元增加港幣4,440萬元或10.6%。收入增加主要來自香港核心業務的增長。

路訊通集團的總經營成本由2012年的港幣3.467億元，增加港幣4,260萬元或12.3%至2013年的港幣3.893億元，與媒體銷售業務的增長同步。

有關路訊通集團的進一步資料已刊載於路訊通集團的2013年業績公佈及年報內。

中國內地運輸業務

於2013年12月31日，集團的中國內地運輸業務部所擁有的聯營公司權益總額為港幣7.240億元（2012年為港幣6.715億元）。此等投資項目主要與集團在深圳經營的客運公共運輸服務，以及在北京經營的計程車及汽車租賃業務有關。截至2013年12月31日止年度，集團的中國內地運輸業務部錄得除稅後盈利港幣3,480萬元（2012年為港幣3,450萬元）。

深圳巴士集團股份有限公司（「深圳巴士集團」）

深圳巴士集團於2005年1月開始營運，是由集團的全資附屬公司九巴（深圳）交通投資有限公司與中國內地其他四位投資者合作成立的中外合資股份有限公司。集團的投資額為人民幣3.871億元（以投資當日計算相等於港幣3.639億元），相當於35%的權益。深圳巴士集團主要在廣東省深圳市提供公共巴士、小型巴士和計程車服務，投入約5,981部車輛，經營約270條巴士路線。深圳巴士集團在2013年錄得8.348億人次的載客量，較2012年的8.773億人次減少4.8%，主要由於來自新鐵路線的競爭加劇所致。深圳巴士集團透過提高生產力及管理能力，於2013年繼續穩步發展並錄得盈利。

北京北汽九龍出租汽車股份有限公司（「北汽九龍」）

北汽九龍於2003年3月在北京成立，是一間中外合資股份有限公司。北汽九龍的股東包括九巴（北京）出租汽車投資有限公司（集團旗下一家全資附屬公司）、北京北汽出租汽車集團有限責任公司，以及中國內地另外三位投資者。集團在北汽九龍的投資額為人民幣8,000萬元（以投資當日計算相等於港幣7,550萬元），佔北汽九龍股本權益的31.38%。於2013年4月之前，北汽九龍在北京經營計程車及汽車租賃業務。為更加專注在發展蓬勃但富於挑戰的汽車租賃市場上發掘新商機，北汽九龍將其汽車租賃業務轉讓予一家名為北京北汽福斯特股份有限公司（「北汽福斯特」）的新合資股份公司，北汽福斯特的股權結構與北汽九龍相同。於2013年12月31日，北汽九龍經營3,719部車輛及聘用5,374名員工。北汽九龍於2013年取得滿意的業務進展，並錄得盈利。

北京北汽福斯特股份有限公司（「北汽福斯特」）

北汽福斯特成立於2013年4月，是一家中外合資股份公司，經營原由北汽九龍營運的汽車租賃業務，其股權架構與北汽九龍相同。受惠於北京的商務旅客以及於當地舉辦的各項盛事、會議和展覽活動，北汽福斯特具備優勢從中把握與日俱增的商機。於2013年12月31日，北汽福斯特主要在北京和天津提供包車服務，有1,170部車輛，並聘用147名員工。北汽福斯特於2013年錄得盈利。

業務展望 - 截至2013年12月31日止年度

由於九巴已連續兩年錄得虧損，集團專營巴士業務的前景將主要取決於九巴獲准實施路線重組計劃的進度和規模。於過去11年，在九巴營運範圍內有六條鐵路線通車，令九巴的每日巴士乘客量減少超過50萬人次。在九巴經營的大約400條巴士路線中，七成路線繼續處於虧損狀態，需要依賴其餘三成錄得營利的路線補貼，這個情況並不健康，而且難以持續。為了解決這個問題，九巴一直與香港特區政府和區議會緊密合作，以重組不合時宜和使用率偏低的路線。鑑於北區及屯門於2013年第三季成斥邦篣蘀u重組計劃，九巴希望於2014年與香港特區政府及社會各界攜手合作，透過檢討過時的巴士路線和開闢新路線，同時在多個地區加快落實路線重組計劃，以達致雙贏局面。九巴的路線重組計劃符合行政長官在《施政報告》中強調的環保政策。該計劃的迅速落實，將有助減少馬路上使用率偏低的巴士數目、紓緩交通擠塞、節省燃油消耗，並透過減少路邊空氣污染來改善環境質素。

雖然九巴一直致力開源節流，以面對因路線網絡欠缺效率、燃油價格高企及年度加薪壓力而日益困難的經營環境。然而，為了回復財務穩健性，九巴迫不得已於2013年11月29日向運輸署申請上調票價4.3%，幅度與當前的通脹率相若。我們希望申請盡快獲得批准並生效，使我們有足夠資源提升服務質素、維持12,000名員工的生計，並於未來數年購置最新款的環保巴士。

儘管燃油價格高企繼續對營運構成重大挑戰，集團的非專營運輸業務於2013年仍錄得穩健增長。我們將繼續提升旅遊車服務的質素，並發掘可增加集團收入的商機。

位於九龍觀塘巧明街98號觀塘地段的發展項目正繼續進行，集團佔有這個項目50%權益，計劃發展該地段為非住宅（不包括酒店）用途，項目落成後，集團將持有作長線投資之用。集團總樓面面積達50,000平方呎的商場「曼坊」及其隔鄰荔枝角總部大樓的店舖，連同屯門建豐街1號的工廠物業，將繼續為集團提供穩定的租金收入。

資料來源: 載通 (:00062) 全年業績公告


網頁http://www.dbpower.com.hk