天后煉金術│高追海豐國際博破頂(古天后)

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高追海豐國際博破頂
波羅的海乾散貨指數連升十四個交易日,累積升幅達47.5%。

波羅的海乾散貨指數連升十四個交易日,累積升幅達47.5%,航運股續有資金追捧,預期在游資未離開這個板塊下,航運股續有炒作。最近不斷有大行調高不同航運股目標價,當中海豐國際(1308)先後有幾間大行將其目標價調高至34至40元不等。

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海豐國際首季運量按年升29%,跟2019年同期比較亦上升24%,在行業貨運能力持續緊張下,公司近年積極擴充船隊,令首季市佔率及定價能力提升,期內平均運費分別按年及按季提升35%及27%。而早前航運集團馬士基預期,上月蘇彝士運河航道堵塞事件的影響將延續至今年第三季。而早有準備,已擴充船隊的海豐國際,將較有能力抵銷船租上漲的影響。

大行目標價34元

截至去年底止,集團擁有由90艘船舶組成的船隊,總運力達到接近13 萬個標準箱,平均船齡10.6 年,也經營約119萬平方米堆場及7.4萬平方米倉庫。服務72條貿易航線,覆蓋中國大陸、日本、韓國、台灣、香港、越南、菲律賓、柬埔寨、印尼、新加坡、馬來西亞、汶萊及孟加拉等73個主要港口和城市。

儘管面對農曆新年淡季,從海豐國際首季的經營數據反映,集團整體收入增長超出市場預期,而認為公司集裝箱航運物流業務收入按年升73%至6.19億美元,是有史以來最好。此外乾散貨及其他業務產生的收入亦扭轉跌勢,按年增長9%。運費表現強勁主要因為貨船供應短缺、港口擠塞及疫情下船員更替出現困難,估計情況將持續至疫情好轉為止。貿易活動前景相對正面,海豐國際可受惠亞太區市場表現及小型貨輪帶動。管理層相信有多項動力推動長遠增長,包括疫情後的貿易需求及跨境電商等。未來數年將迎來航運業牛市,尤其是近年缺乏船隻新訂單和碼頭設施,未來兩至三年料難以解決供應缺口,令海豐能夠持續提高其長期合約費率。集團並無打算增加船隻,因為目前在手仍有27艘船訂單,足以支持未來兩至三年的發展。從技術走勢分析,股價持續高位整固,30元水平附近吸納,跌穿29元止蝕,博股價再創新高,參考目標價為大行目標價34元。

古天后

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