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廣汽向電動車子公司增資 能後發先至?

·3 分鐘文章

全球車企都在專注升級轉型生產電動車,最新廣汽集團(SEHK:2238)公布,推進旗下電動車子公司重組增資,有望在電動車競賽上急起直追。

更多內容:廣汽之逆襲:多重分析股價爆發動力

廣汽今年以來股價表現一直跑輸電動車股,截至12月1日股價累計跌11.3%,而同期龍頭電動車比亞迪(SEHK:1211)則升了37%。無疑勝負關鍵就是電動車已成資金寵兒,也是行業未來發展大趨勢,因此是次廣汽加大對電動車的投資是正確的發展方向。

廣汽以74.07億元人民幣現金向廣汽埃安增資,是公司對旗下純電新能源汽車研發能力及業務、資產的一次重組整合,而廣汽乘用車亦將以35.57億元人民幣生產設備等實物資產向廣汽埃安增資。

至於廣汽埃安則以支付49.75億元人民幣現金並承擔負債的方式購買廣汽研究院、廣汽乘用車等主體的純電新能源領域相關無形資產、固定資產等。 經內部資產重組後,廣汽埃安註冊資本將增至60億元人民幣。是次內部資產重組完成前後,公司通過直接及間接仍持有廣汽埃安100%股權。

將引入戰略投資者

是次增資的最大憧憬廣汽埃安會推進混合所有制改革,並引入戰略投資者。電動車的發展涉及很多大小技術層面,從電池性能到人工智能、物聯網技術,這眾多領域的參與者均在與日俱增,不少科網公司如百度(SEHK:9888)小米(SEHK:1810)都已在投放資源在發展電動車事業,比起自主研發,引入已具備相對應技術的戰略投資者,可減少研發過程的撞板機會,大大提高研發速度。管理層早前指出,有望於年底前完成引進戰略投資者。若新夥伴屬龍頭企業相信可謂往後發展注入強心針。

此外,廣汽表明,未來會推動廣汽埃安上市,以促進公司、廣汽埃安的可持續發展。倘若分拆廣汽埃安,可望釋放廣汽估值,亦可為廣汽埃安增加發展新資本。

有意分拆電動車業務上市

雖然,廣汽的電動車發展相對落後,但日前在廣州車展中,公司宣佈以全新GEP3.0平台開發的全系車型換電版本,將於2023年起開續投放市場,可見公司正加快相關部署。而廣汽是次在車站推出的新能源車——廣汽埃安AION LX Plus,搭載獨家自研海綿硅負極片電池技術,綜合續航里程達1000公里以上。此外,廣汽還發佈智享旗艦電動概念轎跑TIME及新勢能先鋒概念車EMKOO,強化「智能化+電動化」和「智能化+混動化」。

根據廣汽集團總經理馮興亞的說法,廣汽集團在第一階段(2019年之前)解決續航里程問題,在第二階段(2019-2021年)解決電池安全問題;當前廣汽正處於建立能源生態、解決充電便利性的第三階段。

結語

廣汽將資源投放在新能源車的開發上,無疑是正確決定,因為這正是行業的未來發展方向。市場對公司最大期待是引入哪些戰略夥伴,此外還有分拆新能源車業務上市的憧憬。不過,據內媒數據,廣汽埃安在10月銷量只有1.2萬輛,整體汽車市佔只有0.61%,而按新能源車計算則佔約3.8%,同期比亞迪佔約28%,差距依然巨大,需有新車型及技術持續提升下,方能真正搶佔市場份額。

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