雅虎香港財經 通脹對零售商反而是大舉投資機會？
假日季節即將到臨，供應鏈危機將是對零售商的考驗，一名管理人員就說明了業界人士的想法。
當「每一個零售商也感受到環球供應鏈中斷」，CarParts.com 營運總監David Meniane 對Yahoo財經說，那問題就會變成「你會怎樣做？你會把這個視為機會，然後加倍投資嗎？還是暫緩一下？」
在運輸瓶頸和卡車司機短缺的情況下，供應鏈已陷入困境數周，跨境貨物運輸也出現大規模延誤。
根據加州海洋交易所的數據，截至 10 月 11 日計，共有 61 艘貨櫃船停留在洛杉磯和長灘之間的區域，並有25 艘在這區域靠岸。當這種情況發生時，貨櫃費用可能會飆升。
「我們可以這樣計計數：從亞太地區將貨櫃運往美國需要 14 天，而回程需要 40 天。」Coresight Research 創辦人兼行政總裁Deborah Weinswig在早前一個Yahoo財經的訪問上說。「目前貨櫃出現一個完全錯配的情況。這麼一來，我們說的就變成 80 天。我們相信要直至2023年第一季，所有貨櫃才能回到它們所屬位置，以及所有安排回復正常。」
「我們十分進取」
CarParts.com在去年全速進行投資，就是希望可以趕在危機之前佔有先機。
「在過去18個月我們非常進取地提高庫存量，」Meniane說。「我們適當地部署資金，我們購入存貨，我們開設配貨中心，我們努力貼近客戶的需要…我想我們…在這些限制之下，已經做得很好。」
但勞工短缺也是加劇供應鏈問題的關鍵。
雖然 9 月份的就業報告指出本月就業人數「顯著增加」，其中運輸和倉儲業就業人數增加了47,000人，零售業就業人數增加了56,000人，但這些公司仍然僱員不足，而倉庫預期面對更緊絀的情況。
專家們在過去幾週一再強調，所有這些問題也會導致通脹進一步上升，Meniane指他這行業也不例外。
「以汽車零部件來說，肯定正在面對通脹壓力，其中包括進口運費、出口運費、商品成本和還有勞工成本。」他說。
但另一方面，他指：「如果從汽車零部件生意來看，通脹的風險不大⋯我們正在略微提高價格，並且能保持整體利潤率。」
