雅虎香港財經 航空股有天總會飛 內航股早買早著數？
你不會願意現在坐飛機外遊，因為疫情未過，經濟不佳的情況下，也不想貿貿然花錢在昂貴的機票上。然而，可能過了大半年後，你或者會計劃下一趟旅程。大半年不行？一年、三年、五年後呢？如果你同意現在是航空業最壞時間，而未來肯定會好轉，就不妨沾手國內的航空股吧。相信市場上沒人知道疫情何時完結，要等多久航空業才完全復甦，但正正是這種不確定性，使中國國航（SEHK:753）及南方航空（SEHK:1055）成為值博率甚高的公司！
民眾出行及貨運復甦在即
國際航空業因為疫情進入寒冬，復甦遙遙無期。然而，內地民眾出行及貨運卻呈現復甦勢頭。據携程的數據顯示，端午節期間，國內的出行搜索及預訂需求，回復到去年同一時期七成。此等數字暗示民眾的出行情緒轉佳，受惠疫情紓緩，及經濟活動重啟的憧憬下，國內航空公司的載客量有望提升。早前，北京公共衛生警報降級，由北京起飛的航班需求量急增。未來或會有更多國內城市跟隨北京的步伐，航空交通或逐步重回正軌。加上，未來有多個旅遊業旺季，包括中秋節、國慶等。在疫情受控的前提下，這些日子將會是內航股股價抽升的契機。
民航發展基金加大扶持
有見航空業受疫情重創，民航局早前已推出十六項扶持政策，再就財政、行業、貨運等範疇加大扶持力度。市場預計，民航局將為各大航空公司舒緩財政壓力，可理解為向行業提供空全網。向來比較受市場注目的兩隻內航股為南航及國航。兩間公司到底有何分別，投資者應該如何部署呢？
南航或勝一籌 因多國內航線
南方航空主要經營國內的航線。在過去幾個月，市場都留意到中國政府在控制國內疫情是不遺餘力，必要時更出動封城等策略。這種大刀闊斧的抗疫對策的成效得到充份的證明，各地經濟活動開始擺脫疫情影響。當然，要回到疫情前的境況絕非易事，但是國內航空業的幾可肯定會比國際航線更快復甦。南航早前公佈，國內、地區及國際的航運運力投入分別按年下降三成，九成及九成，可見國際航運反彈乏力。反之，國航則比較多經營國際航線，意味著復航要視乎國外的疫情，不確定性比南航大。
結語
沒人說得準航空業完全復甦的日子何時來臨，但可以肯定的是，中國國內的航空業有復甦的跡象。投資者可以趁著南航的估值低殘，少量入手作中線部署。
編輯:Cyrus Li
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本文所提供的信息僅供一般參考之用，並不構成任何個人化的投資勸誘或建議。作者Dickie Lai沒持有以上提及的股票。
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