【原富港人】比林鄭更離地的田北辰（白仲祺）

看到標題，可能你會問，林鄭與田少有什麼關係？他們都代表建制，在不同崗位和公職，為香港有極大貢獻。那麼為什麼筆者說田少特別離地呢？事實是，筆者用林鄭作例子，純粹博多點人click這篇文。因為實在覺得她已經付出很大努力，嘗試貼地，一洗多個月前，八達通都不識用的離地感覺。

那麼究竟田少有幾離地？筆者數週前參加了香港共享經濟聯盟舉辦的一個發佈會，公佈由重量級機構Boston Consulting Group的一份關於共乘的研究報告。報告內容各位讀者可以自行在網上尋找。

會議內，其中一位參加者，便是田北辰先生。他作為前九鐵主席，理應對於公共交通工具瞭如指掌。可是，我不知他是否習慣出入座司機駕的私家轎車，還是在外地公幹較多，亦或者作為人大代表，花較多時間在祖國，當其他人說共乘可以對付的士霸權時，田先生竟然舉手，並質問在場人仕，說：（會議以英文進行，筆者簡單翻譯）「為什麼共乘常張Uber用作踩的士的例子？難道的士不能與Uber公平競爭？」

筆者聽後，心裏嘩然，想到，為何田少好像一個昏迷3年剛醒來的人？在問下去，他彷彿接著會問，美國總統是否希拉里，和英國公投是否通過留在歐盟？我認為田少是IQ極高的人，無可能不知自己離地非常。當然，的士是交通工具，Uber也是交通工具，當然可以競爭。但公平嗎？相信不用多說。

是否鐵路優先政策令前主席慣了霸權是「大曬」，令他連什麼叫公平競爭都不知？3年前，尚且可以問的士制度是否可以進步，可是3年過了，的士依舊拒載，依舊大曬揀客，依舊只收現金。唯一不同，便是加價車資變得更貴。

共享不共享，根本不是main point。今時今日，政府依舊，講句「犯法就是犯法」之類的話，就當交差。就算立法會議員，都說法例outdate，又當交差。

問題是，究竟政府在管什麼？常說，共乘不管，就好危險。保險，已經有保險公司肯接，以解決。危險？什麼危險？如果我一人駕車，超速或危險駕駛，會俾警察拉。但當我我載著朋友，甚至我收錢載客，請問作為司機，法例對於駕駛安全的要求有分別嗎？

那麼究竟要管什麼？濫收車資？拒載？不肯過海？司機偷乘客財物？甚至拿鐵通恐嚇乘客？田北辰作為前九鐵主席，現任立法會議員，竟然對於現在發生什麼事毫不清楚，難怪政府2、3年時間繼續原封不動。

作者為獅子山學會營運總監

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