雅虎香港財經 
【呂志華手記】港鐵爛到入心入肺（呂志華）
．無論是港鐵管理層懵然不知抑或是向公眾隱瞞實情，均反映出港鐵的企業管理已爛到入心入肺，是香港股市四會年代後另一個公營機構的「私人俱樂部」！
．我們以為「豆腐渣工程」只會在國內發生，香港怎可能出現這等荒謬的事情？真的要多謝港鐵為我們打破這一條港人一直堅守的底線！
近兩個月以來，港鐵（00066）似乎交上了厄運，醜聞接二連三爆出，沙中綫紅磡站、土瓜灣站、會展站先後出現問題，包括削薄鋼筋、部分牆身疑以建築廢料代替石屎建造等。每一宗都是駭人聽聞、令人不敢置信。香港人做事素以認真嚴謹、貨真價實見稱，絕不會偷工減料，我們常常以此為傲，「豆腐渣工程」只會在國內發生，香港怎可能出現這等荒謬的事情？真的要多謝港鐵為我們打破這一條港人一直堅守的底線！
港鐵接連出現「短筋」（剪短鋼筋）事故，絕非是單一事件，涉事者肯定是先賊佬試沙煲，做了第一次之後神不知鬼不覺，輕易騙到全世界的人，於是食髓知味，成為慣常的做法。有爆料者指，短筋不是港鐵高層所說的只有十七枝那麼輕微，而是多達逾千枝，可見事態之嚴重程度。建築公司長期短筋成因眾多，可依期完工、減省成本等都是誘因，然而最重要的一點是港鐵監管不力，才給予他們可乘之機。港鐵主席馬時亨認為事件反映通報機制和程序有不足之處，這是推卸責任的不負責任說法。有人蓄意犯法，無論怎樣通報仍然會犯法的。
港鐵的管理經常為人所詬病，日常運作上，經常發生大大小小不同事故，大的如行車故障令乘客滯留在車廂或站內，小的如攜帶行李或樂器的爭拗，然而都不及這次短筋事件來得嚴重。事件中令人關注的是港鐵管理層是否早已知道短筋的存在？為了工程如期完工，為了符合通車承諾，於是隻眼開隻眼閉？置全港市民乘車安全於不顧？抑或管理層一直被蒙在鼓裏，不是事件被踢爆，他們仍懵然不知。無論是哪一種原因，均反映出港鐵管理層尸位素餐，完全不合格當一間如此龐大機構的領導層！
馬時亨「舊病復發」
馬時亨於二○一六年被委任為港鐵主席，在這次短筋風波中，他又「舊病復發」，再暴露了當年當財經事務及庫務局局長時的驕橫跋扈和無知的醜態。記得當時港股爆發出仙股股災，鬧得滿城風雨，馬時亨被傳召到立法會特別會議中作供時以「剛剛上任要和不同的證券商吃飯，所以沒有時間細看有關文件」為由推卸責任。今天馬除了以「通報不足」卸膊外，還暗批公眾不相信港鐵管理層，「我哋話畀你聽ＯＫ就ＯＫ㗎啦（我告訴你行就行了）！」甚至對追問資料的傳媒斥其做法並無意義，說「畀咗（資料）你又點？」更謂港鐵日日有事故如每宗都要公布，「我哋管理層唔使瞓覺啦！」
此外，棧戀權位也是馬的個人風格，仙股事件中他已賴死不走，幸而當時他吉星高照，而且市民是善忘的，讓他可以榮休離開官場。這一次他變本加厲，除了同樣不肯請辭外，甚至連錯都不承認，失言就賴「天氣熱」、「當日沒祈禱」。原來天氣熱大晒，可以口不擇言；當日沒祈禱就可以橫行無忌？他連天父也捧出來為自己的過錯做擋箭牌，真是馬屎坑！這種態度狂妄又賴皮的人怎配擔任全港最重要交通機構的領導人？
港鐵一「鐵」獨大
自港英政府以來，一直都喜歡委任社會知名人士當公職，那怕這些人絲毫沒有相關工作的資歷和經驗，因而難免令人質疑他們的能力是否能夠駕馭毫無相關經驗的工作？
港鐵一「鐵」獨大，自兩鐵合併後這「獨角獸」更全無競爭對手，缺乏制衡力量，令到港鐵開始腐化，自我成為一個獨立王國。情況就如八十年代香港股市四會合併後，聯交所淪為一班華資經紀的「私人俱樂部」般失控，結果政府費盡九牛二虎之力才能夠重掌權力。今天港鐵正一步一步爛下去，年年只顧加價，但服務質素愈來愈差，市民訴求聽不入耳，今次「短筋」事件更突顯出內部監管一塌糊塗，不是被傳媒揭發可能對事故仍懵然不知。無論是懵然不知抑或是向公眾知情不報，均反映出港鐵的企業管理已爛到入心入肺，是香港股市四會年代後另一個公營機構的「私人俱樂部」！
且看林鄭有沒有勇氣撥亂反正了。
