【呂志華手記】港鐵醜聞愈挖愈臭（呂志華）

今天馬時亨已成為港府的負資產，留在港鐵多一天，只會令林鄭的民望每天低一些而已！

．港鐵稀奇古怪的建築醜聞可謂「鑊鑊新鮮鑊鑊甘」，令人「歎為觀止」。

．港鐵高層可說已是信譽破產，港府現在才撤換管理層，慢了好幾拍，但總教姑息養奸為好。

上月十二日，我在本欄寫了一篇「港鐵爛到入心入肺」，批評港鐵（00066）從一間管理完善、品牌卓越的企業，淪落成為今天一間偷工減料、管理混亂的三流公司，並剖析其敗亡的原因。想不到港鐵較我的想像中更腐敗更爛更不堪，稀奇古怪的建築醜聞可謂「鑊鑊新鮮鑊鑊甘」，令人「歎為觀止」。

繼剪筋、沉降後，今天港鐵又爆出「螺絲頭失踪」事件。政府調查發現，港鐵承建商為克服施工困難，月台層板部分原要連接螺絲帽的鋼筋改用長鋼筋，而有關承建商未向港鐵申請，亦無完整紀錄。政府認為事態嚴重，這一次終於有人人頭落地了！工程總監黃唯銘及三名總經理就港鐵沙中綫紅磡站月台工程問題問責請辭，即時生效，行政總裁梁國權則提早退休。

此一決定相信是全港七百萬市民期待已久的喜訊，港鐵是一間公共機構，未能做好呢份工，仍然可以尸位素餐，享高薪食長糧，如何服人服眾？唯一遺憾的是主席馬時亨仍「逍遙法外」，據馬解釋是特首多番挽留，馬才兩次請辭不果。林鄭連番挽留監管不力的馬時亨，若不是護短那就是港府缺乏人才，蜀中無大將，死馬也當活馬用。可惜今天馬時亨已成為港府的負資產，留在港鐵多一天，只會令林鄭的民望每天低一些而已！

港鐵工程員工欺上瞞下

港鐵從剪筋事件、沉降事件，到今天的螺絲頭失踪事件；均是前線員工擅自更改上級工程規定、有法不依、欺上瞞下造成，相信是積習已久，非一朝一夕之事，因此管理不善應非始於馬時亨接任港鐵時開始，可能前朝周松崗甚至更湮遠的年代經已存在，只是不幸在今天被踢爆而已！

這不禁令人擔心市民現在使用的港鐵設施是否仍有許多違規問題未被揭發，港鐵是不是香港交通安全的一枚計時炸彈？

每有醜聞被踢爆，港鐵官方回應總是安全沒問題。剪短千條鋼筋，安全沒問題；六十四個監測點，當中七成即四十六個地點都有出現沉降，安全沒問題。這一次紅磡站缺少了二千個螺絲頭，不但安全沒問題，經修改的施工方案較原本的更好；原來偷減料、擅改工程規定不影響安全，還較原本的更好。沉降只是等閒之事，剪筋也無傷大雅。那麼我們還要政府批准施工工程做甚麼？我們還需要合資格的工程師做甚麼？全港市民會相信港鐵高層的解釋嗎？這徒令市民覺得港鐵高層謊話連篇，更何況馬時亨初時趾高氣揚地對傳媒說「我哋話畀你聽ＯＫ就ＯＫ㗎啦！」港鐵高層可說已是信譽破產，港府現在才撤換管理層，慢了好幾拍，但總教姑息養奸為好。

一般人都以為建築工程偷工減料只發生在民智未開的落後國家，因為他們缺乏知識，不知道事情的嚴重性，為了節省成本又或是貪污舞弊，置公眾人命安全於不顧。香港是先進文明社會，香港出品素以貨真價實、老實可靠、童叟無欺飲譽於世，各行各業均是如此。

大陸旅客過去來港搶購奶粉，今天搶購月餅，甚至所有用品上至名牌手袋，下至藥油食品，通通在港購買，國內沒得買嗎？當然不是。只是他們知道在香港不會買到大頭奶粉、不會買到黑心蓮蓉月，不會買到假貨。今天港鐵一而再、再而三爆出醜聞，不但令港人蒙羞，也令港人百年辛苦建立的聲譽盡付流水，這損失才是最嚴重的。

近十多年來，港府大興土木，大量基建工程上馬，甚麼沙中綫、深港高速鐵路、港珠澳大橋、東區走廊連接路工程……大型基建工程浪接浪，但基本配套匱乏，例如從事建築業人手不足，入行新血少，輸入外勞又受到勞工團體霸着茅坑不拉矢的阻撓。在如此惡劣情況下拚命如期落成大量工程，難免有人為求達標，濫竽充數企圖蒙混過關了。

此外，政府招標一般價低者得，不排除有些工程公司為求中標削足就履，而許多工程因立法會拉布，工程一拖再拖，令到成本上升，結果有人想出些絕世好「橋」以為可以神不知鬼不覺，過了海便是神仙。當然，港鐵這私人俱樂部無王管，高層人士天天發白日夢，今天才如夢初醒，最是責無旁貸。

看來港府不但要好好整頓港鐵，更要重新檢討全港目前承受基建項目的能力，以及香港的建築行業的質素了。