【置業安居】乘搭高鐵 通向無限商機 (曾淵滄)

【置業安居】乘搭高鐵 通向無限商機 (曾淵滄)

香港特區政府公布了高鐵一地兩檢的詳細運作方法，若一切順利，一年後高鐵就會正式運作。目前高鐵的建設已經完成95%，一地兩檢需通過人大常委授權及本地立法，時間上也剛剛好配合。

九龍西物業料升值

高鐵通車後，香港的物業價值會出現巨大的變化。整體而言，整個香港的經濟會因高鐵通車而提升。試想想，由西九高鐵站至福田只需要14分鐘；到深圳北23分鐘；到廣州南48分鐘；到廈門14分鐘；到汕頭2小時15分鐘；到北京也只是8小時，今日中國內地崛起，商機處處，香港因為沒有高鐵而無法分享中國內地的高速發展。高鐵通車使香港經濟更上一層樓，物業價值也自然更上一層樓。

高鐵通車也會使九龍西部，尖沙咀至佐敦一帶的房地產價值大大提高，特別是商業物業，大有挑戰香港島中環的趨勢。高鐵通車後，高鐵站必然非常繁忙，靠近高鐵站的物業也自然升值。

坦白說，今日中國崛起，內地經濟發展一日千里，早已不再需要依賴香港這個所謂的對外窗口，香港正在逐漸地邊緣化。中國的高鐵網絡四通八達，推動了許多城市的物業市場與價格，高鐵不入香港對中國內地的發展無損害，但是香港則損失巨大，無法乘這高速發展的經濟列車。

立法過程應將順暢

前文提到，高鐵一地兩檢還得通過本地立法這一關才能推行，也不排除會有政治人物提出司法覆核，但是相信反對的聲音很薄弱，也不成氣候。

世界上早已有其他兩國兩制的地方推行一地兩檢，加拿大的機場就有美國的邊境官員在加拿大的境內執法，實行一地兩檢。加拿大與美國是兩個國家，但可以安排一地兩檢，香港與內地屬於一國兩制，為何不可以推行一地兩檢？基本法第七條清楚寫明「香港特別行政區境內的土地和自然資源屬於國家所有，由香港特別行政區政府負責管理、使用、開發、出租或批給個人、法人或團體使用或開發，其收入全歸香港特別行政區政府支配」。現在，高鐵一地兩檢的安排就是由香港特區政府將西九龍高鐵站約四分之一面積租予內地，劃為「內地口岸區」，由內地人員負責通關及執法，行使內地法律，因此不存在反對一地兩檢的人所說的，是「割地」給內地。

香港所有的土地本來就是屬於國家所有，由特區政府負責管理，也自然可以租給內地，不違反基本法，不影響一國兩制，因此，我對一地兩檢的立法過程是樂觀的。

作者：曾淵滄

中原城市指數創辦人之一，現為財經評論員，熟悉本港樓市走勢與經濟的關係，憑創立中原城市指數奪得2001年城市大學最佳商業應用研究獎。為英國曼徹斯特大學管理科學博士及英國蘭卡士特大學運籌學碩士。