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【趣遊樓市】全國第二個空鐵聯運綜合交通樞紐(脫苦海)

據報導,深圳機場將打造綜合交通樞紐,在新航站樓啟用後,原A、B航站樓將暫停商用,擬規劃建設高鐵樞紐站。據悉,規劃中的深圳機場東站將於2019年開建,建成後,深圳機場片區將打造成「機場+高鐵+地鐵+城鐵」一體化綜合樞紐,成為繼上海虹橋之後,內地大城市中第二座空鐵聯運綜合交通樞紐。

只不過,2018年第三季香港的西九龍高鐵站將會落成通車,屆時香港將會爬過深圳頭,成為全國第二個空鐵聯運綜合交通樞紐!到時高鐵站以東是西鐵柯士甸站,以西是東涌線九龍站之外,同時也是機場鐵路的車站。

或有人認為,建在機場旁邊的高鐵站才算是空鐵交通樞紐,但事實上他日在高鐵站出站後,連馬路都不需要過,只需將行李拖過機鐵站乘搭機場機路就可以在市區辦理寄存行李登機手續,然後施施然搭機鐵到機場。

有人說將高鐵擺在市區是港鐵圈地搞房地產,事實卻是高鐵資產及土地樓房均是政府擁有,港鐵只是建造方及管理方,還要向政府交租賃費用,至於高鐵的盈虧是由港鐵自負,不存在香港某高級知識份子所講的由港人埋單的問題。

昨日電視的樓市節目講及高鐵站附近物業,除了近期交投增加了之外,不少該區業主也將叫價顯著提高,部份甚至以市價高兩成放盤,明年通車後除了區內樓價將被帶動之外,更可令一些距離西九龍交通樞紐幾個站的區份,包括遠至荃灣西站的樓盤(西鐵三個站),以及啟德(中九龍幹線落成後,十分鐘車程到高鐵站)。所以新盤開價進取而獲得承接,也不是沒有道理的。

另外,據節目訪問業內人士,除了高鐵站的三座商業大廈外,還有因西九龍文化區提高地積比例,令到區內將增加600萬平方呎的商用物業,新增的工作人口數以萬計,可以預期在未來數年西九龍一帶將因商業活動提高和交通改善而跑贏大市。