【趣遊樓市】高鐵接駁站區無聲崛起（一）（脫苦海）

政府剛剛推出位於南昌站附近，興華街對出臨海的酒店用地，最終由新鴻基地產以50.6億元投得；以可建總樓面逾37萬方呎計算，每方呎樓面地價13,520元。今次造價創全港純酒店項目的新高，較公司2011年逾27億元投得北角書局街酒店用地高出足足約八成半。

不少人將是次出價與內房海航高價搶地相提並論，公司主席不是說過不去「陪人癲」嗎？怎樣又高價搶酒店地呢？事後更揚言隔鄰的住宅地也很感興趣，正積極研究競投。

興華街

對於筆者來說，高價去買這幅地，背後一定有其道理，只不過不是人人都知曉。現時筆者正在埋頭再版高鐵書籍，因此看了很多廣深港高鐵的資料，預期的通車日期雖然一拖再拖，但現時無論政府和港鐵均以明年第三季為通車目標。根據官方網站，高鐵是每天上十萬人次的交通工具，在通車後所有乘客均在「香港西九龍站」落車。

現時車站對面就是西鐵的柯士甸站，而隔了一個圓方商場就是機場快線暨東涌線的九龍站。理論上轉車往西鐵站只是行過公民廣場就到柯士甸站，由於奧運站沒有西鐵車站，下一站就是南昌站了！現時南昌站附近正在大興土木，所有用地資料均可以在區議會找到，筆者用規劃大綱圖為底圖，標示了相關的土地用途：

九龍西南分區大綱圖

大家可以看到，酒店用地距南昌站只有300米左右，而根據新鴻基一貫的作風，在商場設穿梭巴士已經是指定動作，所以從國內來港的旅客，如果小住香港，又不想到香港站和九龍站附近的高價酒店，這個南昌站是不二之選。

大家又可以看看新地在附近的嘉里鴻基貨倉和潤發倉均曾申請重建作住宅，明顯地將是最大的受惠者之一，而且區內的用地多轉作公營發展，以特首林鄭的房策新政，這些公屋極大可能將會成為綠置居。

另外，南昌邨背後的通州街和海壇街，是市建局的重建區，其中已落成的有丰匯，至於恆基也在近南昌街交界有多個重建項目。未來五至十年，這個小區將迎來樓宇質素提升、甚至有高收入階層流入，可以預期未內將跑贏大市。