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中國車企積極轉戰海外市場

中國汽車生產商在國內已十分成熟,如今希望進軍海外。圖為位於青島的一條電動汽車生產線,該廠由上汽集團和通用公司的合資企業所有。 圖片來源:REUTERS

中國汽車生產商正斥巨資在印度、非洲和歐洲等海外市場建立據點。

曾幾何時這些廠商在國內銷售汽車都面臨困難,更不用提進軍海外。但分析人士指出,如今這些中國車企的汽車大大提升,品質已可媲美海外品牌,而價格更低。中國本土車企希望利用這一勢頭,在海外建設首批大型汽車工廠,實現中國政府長期以來的戰略雄心,即讓本土車企為全球市場上強有力的參與者。

作為中國第一大汽車生產商,上海汽車集團股份有限公司(SAIC Motor Co. , 600104.SH, 簡稱:上汽集團)6月份開始試水印度市場,在當地推出新的SUV名爵(MG)Hector。上汽集團準備了2.1萬輛這款汽車,計劃在六個月的時間內銷售,但四個星期內就銷售一空。

沒有了存貨的汽車經銷商不得不拒絕像Shiv Nagpal這樣的客戶。Nagpal任職於自己家族的珠寶企業,他表示中國產品在印度的口碑很好。今年37歲的Nagpal最近在德里東部一家上汽集團經銷商那裡表示:「像iPhone這樣精細複雜的產品都是在中國生產的,我們希望嘗試新的中國品牌。」

汽車行業諮詢公司ZoZo Go的行政總裁Michael Dunne表示,中國車企擁有支持海外擴張的資源。他說,為了在海外市場立足,這些車企做好了10年內虧損的準備。

雖然美國汽車製造商已經退出了許多海外市場,但中國車企的雄心卻不斷提升。Dunne從2013年通用汽車公司(General Motors Co.)印尼工廠開工時就負責其營運,直至該廠兩年後關閉,Dunne表示西方汽車製造商堅持要在36-48個月內實現盈利,但這在印尼這樣的國家根本行不通。在當地要創立一個品牌並擴大市場份額是需要時間的。

中國公司有進軍海外的強大動力,雖然中國是全球最大的汽車市場,但銷售在經歷了數十年增長後目前停滯不前。

走向海外的公司面臨打造品牌和構建當地供應鏈及全國經銷商網絡的艱苦過程,這可能需要數年時間和巨額資金才能實現。此外,中國車企正進軍的許多市場都由日本汽車製造商佔據主導地位。

中國之前的此類努力曾遭遇挫折。十年前,國有的中國第一汽車集團公司(China FAW Group Co.)公布了征服拉丁美洲的方案,計劃在墨西哥設立一家工廠,組裝從中國運去的配件。但這家計劃中的合資企業成了全球金融危機的犧牲品,實際從未啟動。2014年,另一家國有企業奇瑞汽車有限公司(Chery Automobile Co.)向巴西一家工廠投資了5.3億美元,但銷量一直未見起色,奇瑞汽車2017年將該工廠掛牌出售。

不過,目前邁出國門的這批中國企業實力更強,也更成熟,他們在國內已建立了具有競爭力的業務,同時從許多外國競爭者手中攫取了市場份額。這些公司目前主要專注於發展中經濟體,最終將把目光投向美國和其他富裕市場。

國企上汽集團過去兩年在印尼和泰國開設了工廠,計劃通過這些國家將產品出口到整個東南亞。該公司的目標是到2025年實現每年100萬輛的海外銷量。長城汽車股份有限公司(Great Wall Motor Co., 2333.HK, GWLLY, 簡稱:長城汽車)今年6月在俄羅斯開設了首家海外工廠。而國企北京汽車股份有限公司(BAIC Motor Corp., 1958.HK, 簡稱:北京汽車)去年則開始在南非投產,投資7.72億美元開設了一間工廠,這是中國迄今為止在非洲規模最大的一筆投資。

中國浙江吉利控股集團2017年在白俄羅斯為旗下吉利品牌開設了首家海外工廠。 圖片來源:NATALIA FEDOSENKO/ZUMA PRESS

擁有Volvo的浙江吉利控股集團(Zhejiang Geely Holding Group)於2017年在白俄羅斯為旗下吉利(Geely)品牌開設了首家海外工廠,以服務於俄羅斯和東歐。吉利在2017年收購了馬來西亞汽車製造商Proton的49.9%股份,後於去年12月在東南亞市場推出了首款汽車。吉利的商業電動汽車子公司倫敦電動汽車公司(London EV Co.)已於兩年前開始一家英國新工廠的生產。

吉利發言人憶述日本和韓國汽車製造商在上世紀七八十年代如何轉型為國際品牌時表示,中國品牌的全球擴張是一個自然增長計劃。上汽集團不予置評。長城汽車和北京汽車未回覆查詢。

在印度,消費者對名爵Hector出人意料的強勁需求令上汽集團受到刺激。名爵Hector是一款熱賣的中國SUV車型的改裝版,在印度當地的售價約為1.77萬美元。上汽集團於2007年收購了百年英國品牌名爵,幾年前還收購了通用汽車公司(General Motors Co., GM)在印度的工廠。

上汽集團正寄希望於印度無與倫比的市場潛力:印度每年的汽車銷量僅為350萬輛,與中國2,800萬輛的銷量相比幾乎微不足道。但印度消費者收入正在增長,預計汽車銷量也會隨之上升。

Segment Y Automotive Intelligence主管Paul Blokland表示,上汽集團進入印度市場的時機恰到好處。他表示,未來10年的增長空間是巨大的。他說:「如果我是通用汽車,我想我會留下來。」

撰文:Trefor Moss / Vibhuti Agarwal

(本文版權歸道瓊斯公司所有,未經許可不得翻譯或轉載。)

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