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主播手記│天星小輪隨時變集體回憶?(Season)

天星小輪隨時變集體回憶?
政府最新提交立法會的文件指,天星小輪申請來往尖沙咀中環,以及尖沙咀灣仔的航線加價一倍。

不知道大家對上一次乘搭天星小輪過海看看風景是甚麼時候呢?我一年大概也只是會乘搭兩、三次,早兩日看到天星小輪申請加價的新聞,才認真了解到公司近年慘不忍睹的營運狀況。

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政府最新提交立法會的文件指,天星小輪申請來往尖沙咀中環,以及尖沙咀灣仔的航線加價一倍,並計劃取消長者免費乘船優惠,改以2元優惠代替。文件又提到天星小輪由2018年開始蝕錢,單是去年就蝕超過3,700萬元,累計的巨額虧損遠超總資產,亦即是踏入負資產行列。而公司早在今年3月發出哀號,指出過去一年一直以債渡日,欠下的債務很可能到2047年也未能還清。數據亦顯示,今年上半年天星小輪平均每航班的乘客人次總數只有50人,少於總可載客量的15%,平均每航班收入僅得150港元。

加幅難接受惟體諒

對於較常乘搭天星小輪的市民來說,當然認為今次加幅太離譜或是不能接受,但在我而言,卻是體諒居多,畢竟加價後其實仍較港鐵過海便宜,如果因為反對加價而要結業的話,香港人反而少了一種回憶。天星小輪的管理層曾經說過,政府當年重置中環及灣仔碼頭對公司打擊很大,天星碼頭被遷移至邊緣位置,令它變成被遺忘的公共交通工具,我相信政府或需負起部分責任,協助制定財務上可行兼長遠的營運方案,我相信應該沒有香港人想見到超過120年歷史的天星小輪變成集體回憶吧?

最後還想順帶一提恒地(012)旗下的渡輪公司香港小輪(050),畢竟作為天星小輪的同行,營運狀況可說是差天共地,公司對上一個年度經已賺過億元,早兩日更加就今個財政年度提前發盈喜,預計全年綜合純利飆逾9倍,主要還是因為香港小輪坐擁地產發展及收租業務,收租收入佔比早已高於渡輪業務,尤如一隻收租股。所以話,要在香港「搵食」賺錢,還是「磚頭」比較重要吧!

黃合秀 Season

Yahoo財經主持、電視台財經主播

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本欄隔周四刊出