雅虎香港財經 主播手記│天星小輪隨時變集體回憶？（Season）
不知道大家對上一次乘搭天星小輪過海看看風景是甚麼時候呢？我一年大概也只是會乘搭兩、三次，早兩日看到天星小輪申請加價的新聞，才認真了解到公司近年慘不忍睹的營運狀況。
美股外幣即時報價 多國新聞任睇
政府最新提交立法會的文件指，天星小輪申請來往尖沙咀中環，以及尖沙咀灣仔的航線加價一倍，並計劃取消長者免費乘船優惠，改以2元優惠代替。文件又提到天星小輪由2018年開始蝕錢，單是去年就蝕超過3,700萬元，累計的巨額虧損遠超總資產，亦即是踏入負資產行列。而公司早在今年3月發出哀號，指出過去一年一直以債渡日，欠下的債務很可能到2047年也未能還清。數據亦顯示，今年上半年天星小輪平均每航班的乘客人次總數只有50人，少於總可載客量的15%，平均每航班收入僅得150港元。
加幅難接受惟體諒
對於較常乘搭天星小輪的市民來說，當然認為今次加幅太離譜或是不能接受，但在我而言，卻是體諒居多，畢竟加價後其實仍較港鐵過海便宜，如果因為反對加價而要結業的話，香港人反而少了一種回憶。天星小輪的管理層曾經說過，政府當年重置中環及灣仔碼頭對公司打擊很大，天星碼頭被遷移至邊緣位置，令它變成被遺忘的公共交通工具，我相信政府或需負起部分責任，協助制定財務上可行兼長遠的營運方案，我相信應該沒有香港人想見到超過120年歷史的天星小輪變成集體回憶吧？
最後還想順帶一提恒地（012）旗下的渡輪公司香港小輪（050），畢竟作為天星小輪的同行，營運狀況可說是差天共地，公司對上一個年度經已賺過億元，早兩日更加就今個財政年度提前發盈喜，預計全年綜合純利飆逾9倍，主要還是因為香港小輪坐擁地產發展及收租業務，收租收入佔比早已高於渡輪業務，尤如一隻收租股。所以話，要在香港「搵食」賺錢，還是「磚頭」比較重要吧！
黃合秀 Season
Yahoo財經主持、電視台財經主播
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