五巴齊加價 開源可以靠地產？

五間專營巴士公司獲批下月加價，運輸及物流局局長林世雄表示，將會與巴士公司積極研究開拓新收入來源。 (Hanna Yohanna via Getty Images)

五間專營巴士公司獲批下月加價，運輸及物流局局長林世雄表示，將會與巴士公司積極研究開拓新收入來源，包括利用巴士站設置智能櫃及汽水機。不過參考港鐵模式，巴士公司想開源似乎仍要靠地產業務。

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上蓋項目以外選擇

港鐵賺錢「大絕」是開拓新綫時，可以批出車站上蓋作為地產項目。現時多區都設有公共運輸交匯處，將來興建新的公共運輸交匯處時，由巴士公司牽頭財團競投發展上蓋項目，巴士公司便可望像港鐵般透過地產吸金。

不過現時這類公共運輸交匯處由運輸署管理，加上本港已採用以鐵路為核心運輸模式，對不少市民而言，搭巴士未必是通勤首選。故此這類公共運輸交匯處對發展商來說，可能更像是上蓋項目的「豬頭骨」。

巴士公司進軍地產，較可行是參考香港小輪般，與母企恆地合作發展住宅項目。新巴、城巴及九巴母企載通，均可以與頂頭母企新世界及新地合作開展住宅項目，並像NOVO LAND般為買家提供巴士月票優惠。

政府鬆綁放寬車廠及及巴士停車場用途，讓巴士公司可以出租油站、充電站及商用車車位，又可以多一條新財路。 (winhorse via Getty Images)

不過落水搞地產，巴士公司或要融資令負債大增，未等到項目收成巴士就要積極申請加價紓解財政壓力。較節省成本的做法是進軍另類地產項目，例如由政府鬆綁放寬車廠及及巴士停車場用途，讓巴士公司可以在車廠出租油站及充電站，對車主而言，車廠位置已不算隔涉，增加這兩設施應有相當吸金力。至於停車廠則可以擴建樓層，再租予私家車及商用車租用，商用車如貨櫃車出名泊車難，有新供應亦不愁沒有租客。

各區巴士站除了放置汽水機及智能櫃，茶水站亦頗具發展潛力。大型巴士站一到夏天便熱得嚇人，政府放寬讓巴士站增建大型茶水站，讓巴士公司以投標方式經營小食亭或台茶店，並在店內設置開車顯示屏及聲音提示，相信不少顧客都樂意到店內幫襯乘涼，又可以為巴士公司增加一筆收入。

巴士公司如獲批在又熱又焗車站經營小食亭或台茶店，應可吸引候車乘客光顧。 (nayuki via Getty Images)

另一項與地產有關的新財路，是進軍邨巴市場。運輸署近年對批出屋苑專車申請相當手緊，理由是避免令塞車情況惡化。但屋苑專車本身有剛性需求，涉及車輛數目與私家車及搵食車相比微不足道，倒不如讓巴士公司進軍物管業務，管理屋苑並兼營屋苑專車路線。配合巴士公司本身實力，安排雙層巴士行駛周邊多個屋苑一次過接載乘客，相信這兩筆收入都可以為巴士公司盈利幫一把。