雅虎香港財經 亞馬遜進軍運輸行業強力佈局
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亞馬遜(NASDAQ:AMZN) 專注創新和客戶服務，最終發展為今時今日的科技巨企。企司將恪守這兩大原則，把業務擴展至運輸行業 ─ 對手應為亞馬遜加入競爭感到憂慮。
亞馬遜升級自家運輸設施
亞馬遜正以多種方式擴大運輸工具。2016年，亞馬遜成立Amazon Air，為一間在美國境內運輸包裹的空運公司。截至2018年6月，Amazon Air擁有33架貨機。亞馬遜亦宣佈將在2021年前，在肯塔基州設立主要「空運中心」，把貨機數目增加至70架，並在該區創造2000多個職位。
汽車行業是另一個亞馬遜試圖提高市佔率的重要行業。雖然亞馬遜沒有製造汽車，但公司將會夥拍福士和福特等公司，提供雲端基礎設施。福士目前使用Amazon Web Services，連接122間廠房和30,000間供應商廠房，而福特則與亞馬遜和Autonomic（現由福特擁有）合作，為運輸行業建立雲端平台。除提供Alexa Auto外，亞馬遜亦與寶馬和奧迪等公司合作，使Alexa的體驗更臻完美。
除傳統運輸方式外，亞馬遜還為創新的貨運方式分撥大量資源。2016年12月至2019年5月期間，亞馬遜獲得210項與運輸相關的專利，對手蘋果和Alphabet分別只收購了105項和140項。亞馬遜還向知名初創企業提供20億美元資金，當中包括電動貨車開發商Rivian Automotive和自動駕駛系統開發商Aurora。
除這些專利和投資外，亞馬遜亦收購數間科技公司，擴大運輸生態系統。這些收購包括Dispatch，為一間機械人公司，開發了一款自動送貨機械人。機械人名為Scout，目前正在華盛頓史諾霍米須郡縣（Snohomish County）為亞馬遜客戶派送包裹。
過去，亞馬遜嘗試提高食品速遞行業的市佔率。Amazon Restaurants是一間食品速遞公司，於2015年在美國成立，其後在2016年擴展至倫敦。由於Deliveroo、Uber Eats和Grubhub等公司先後加入競爭，亞馬遜食品速遞已於2019年終止營運。但亞馬遜仍未放棄，向Deliveroo注資5.75億美元。亞馬遜會怎樣使用這種新業務關係仍屬未知之數，但選擇之一是與Prime會員互相結合。
為甚麼亞馬遜會投資運輸業？
亞馬遜的創辦人兼行政總裁貝佐斯把公司的成功歸功於客戶服務，他不但希望客戶滿意，甚至希望客戶「大讚」服務。為達到這種滿意度，亞馬遜把送貨系統的速度和效率盡量提高，確保貨品能在翌日，甚至是訂購當日送到。
增加運輸投資的另一個主因，是希望降低營商成本。2018年，亞馬遜的淨利潤率由1.7%增長至4.3%。雖然增幅巨大，但亞馬遜管理層在2018年報表示，希望進一步降低營商和運輸成本。亞馬遜在運輸設施的投資似乎正發揮作用，其後12個月的淨利潤率增長至4.8%。
亞馬遜崛起對其他公司有甚麼影響？
亞馬遜的運輸增長為整個運輸行業帶來挑戰。亞馬遜開發的自動駕駛技術，將挑戰Uber和Alphabet Waymo，而在傳統運輸的增長，亦將挑戰UPS和FedEx等大公司的地位。
這些大型企業面對亞馬遜的巨大威脅。FedEx宣佈，有見亞馬遜在貨運行業的增長，已決定不再重續雙方的陸路運輸合約。貨運公司也開始採取措施，應對亞馬遜的效率：兩間公司現時一週七天均會送遞包裹，FedEx甚至推出自家送貨機械人，將在2019年試用。
FedEx在最近一季虧損近20億美元，業務轉差決非一朝一夕造成。FedEx的收益增長也見放緩，2017年的收益為20%，而2018年只有9%。
延伸閱讀
本文所提供的信息僅供一般參考之用，並不構成任何個人化的投資勸誘或建議。作者沒持有以上提及的股票。
Alphabet 行政董事 Suzanne Frey 是 The Motley Fool 董事會成員。亞馬遜附屬公司 Whole Foods Market 行政總裁 John Mackey 是 The Motley Fool 董事會成員。Facebook 前市場發展部董事及行政總裁 Mark Zuckerberg 胞姊， Randi Zuckerberg 是 The Motley Fool 董事會成員。微軟附屬公司領英員工 Teresa Kersten 是 The Motley Fool 董事會成員。
The Motley Fool Hong Kong Limited(www.fool.hk) 2019
