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優步錄得成立以來最大財季虧損

圖片來源:VALENTYN OGIRENKO/REUTERS

優步(Uber Technologies Inc., UBER)出現公司有史以來規模最大的季度虧損,因在拉丁美洲和其他地區面臨激烈競爭,並且計入一大筆與首次公開招股相關支出。

這家網約車公司第二財季收入增長14%,至31.7億美元,為有記錄以來的最小季度增幅,亦低於分析師預期的33億美元。季度業績反映優步的整體業務仍在增長,但該公司在全球範圍内面臨激烈競爭,而且還要大量提供乘客補貼和司機激勵,這些措施自公司10年前成立以來一直是叫車服務的關鍵部分。

分析師和投資者預計,未來幾年優步和整個網約車行業將出現更多虧損。這因素為優步及其競爭對手Lyft Inc. (LYFT)的股價都帶來了壓力。

優步表示預計虧損將開始收窄,並且對財年業績的預估好於分析師預期,預計不包括利息、稅項和折舊等費用,整個財年將虧損30億-32億美元。

優步行政總裁Dara Khosrowshahi告訴記者,包括優步向司機支付的金額在內,該公司的預訂額增長超過30%,增速仍相當亮眼,同時他相信,長期來看,隨着公司拓展Uber Eats送餐等業務,司機補貼將逐步下降。

Khosrowshahi表示:「我們將繼續開拓更新的市場,我們將繼續擁有像Uber Eats這樣增長速度驚人的業務。」他認為2019年將是優步的虧損高峰期,2020年及以後,虧損應該會開始收窄。

優步一直在努力應對全球範圍內的激烈競爭,尤其是過去一年。

早期風險資本投資者曾認為網約車市場將由一家公司主導,但隨着數十億美元資金流入,網約車行業已成為一個競爭激烈領域,導致價格戰繼續,難以實現盈利。

雖然美國網約車行業競爭的激烈程度似乎正在減弱,但風險資本投資者最近紛紛湧入食品外賣行業,催生了許多競爭對手。世界其他地區的一些叫車服務競爭對手亦出現了類似情況。

以拉丁美洲為例,優步在該地區的收入同比下降24%,至5.47億美元,而拉美曾是優步強勁增長的一個來源。中國滴滴出行科技有限公司(Didi Chuxing Technology Co., 簡稱:滴滴出行)最近以叫車服務競爭對手的身份進入了拉美市場。

Khosrowshahi在與分析師召開的電話會議上表示他聽到了質疑聲:「優步能盈利嗎?」他說答案顯然是肯定的,尤其是其叫車服務部門,從長期來看這項業務應該會很有前景。

JMP Securities分析師Ron Josey表示,投資者一直很擔憂盈利能力,但優步和Lyft似乎都在朝着更好的方向前進,它們採取了一些措施,例如提高某些路線的價格,並削減獎勵措施等。

Josey說,他們對這兩家企業更為看好,既然它們已經上市,就會更加重視盈利能力。

優步第二財季的一些關鍵指標有所改善。不包括股票薪酬、利息和折舊等費用在內,優步當季虧損6.56億美元,表現勝於接受FactSet調查的分析師預期的虧損9.77億美元。

優步的「貢獻利潤」達9,800萬美元。「貢獻利潤」剔除研發等與網約車無關的成本,是優步高層內部看重的、顯示基礎業務健康狀況的指標;該指標在此前兩個季度均為負值,引發了分析師的擔憂。

該公司在第二財季完成16.8億筆網約車和外賣訂單,勝於分析師預期的16.5億筆。

優步第二財季虧損52.3億美元,主要因為計入了39億美元與其5月份IPO有關的股票薪酬成本。該公司上年同期虧損8.78億美元。

令該公司業績進一步受壓的因素是向司機支付與IPO相關的2.98億美元一次性費用。優步表示,如果不考慮匯率變動和向司機支付的IPO相關費用,其調整後的淨營收(一項剔除多數司機激勵措施的關鍵數字)將同比增長26%。

撰文:Eliot Brown

(本文版權歸道瓊斯公司所有,未經許可不得翻譯或轉載。)

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