全球車企缺晶片 銷售恐失8580億

生產一輛汽車需要逾千顆晶片，相關需求更是有增無減。

全球半導體供應持續緊張，尤以車用晶片短缺最嚴重，正好給予內地整頓汽車業的空間。面對近期因經濟轉好而需求強勁復甦，加上早前美國德州寒流、日本瑞薩電子工廠火災、台灣大旱等，統統加劇了缺芯危機。外媒引述報告預警，車用晶片荒對全球汽車業的銷售影響高達1,100億美元（約8,580億港元），而且情況仍不斷惡化。

今年產量料降390萬輛

報道引述諮詢公司AlixPartners指出，由於缺芯，全球汽車製造商今年將減產390萬輛汽車，較年初時預測的220萬輛要多。該機構預計，今年全球汽車總產量為8,460萬輛，減幅約4.6%。另一研究公司LMC Automotive則預測，今年上半年全球汽車產量會減少近300萬輛。

由於生產一輛普通汽車需要多達1,400顆晶片，相關需求更是有增無減，故AlixPartners認為，缺芯對第三季影響仍深遠，到第四季的產量始有望真正回歸正軌。美國科技公司國際商業機器（IBM）總裁Jim Whitehurst更為悲觀，警告晶片短缺的情況恐再持續兩年，要減輕晶片短缺各層面的問題，需要有足夠且穩定增加的產能，可能需要數年時間。

事實上，受晶片荒影響嚴重的福特汽車，其行政總裁Jim Farley表示，因應全球半導體短缺情況，正修改汽車零部件採購程序，改為採用更易取得的晶片，同時考慮直接與晶圓廠簽署供貨協議，以建立庫存。

據悉，過往車廠通常透過大型供應商取得晶片，不會直接與晶片廠和晶圓廠簽署協議，但隨着缺芯迫使各大車廠停產、減產，車企惟有考慮其他做法。除福特外，南韓現代汽車昨日也宣布，部分生產線因缺芯而要停產數天。

不過，晶片供應短缺未有窒礙企業發展電動車的步伐，電動車製造商Fisker與台廠鴻海宣布將於美國設廠，預定在2023年第四季以前開始生產售價3萬美元以下的電動車。兩企計劃年內發布共同開發的原型車款，並考慮於北美、歐洲、內地和印度等全球多處設廠，以支撐每年25萬輛的產能。