「哪吒汽車」將於今年底前在科學園成立國際總部，開設面積超過4萬平方呎的智能研發中心，預計聘用近600名以港人為主的研發人才。 創新科技及工業局局長孫東表示，很高興見證內地新能源龍頭企業落戶香港，他們將會帶同多間相關企業，包括研發新能源汽車電池和芯片的公司來港發展，建立本港的新能源汽車創科生態圈。 孫東又指，過去一年當局接觸了超過200間重點企業，其中25間已經或馬上落戶香港，還有20至30間正處於緊密洽談的階段，包括內地電池生產商寧德時代及汽車智能晶片企業「地平線」，未來一年政府會進一步加強相關工作，相信會有更多海內外企業考慮在香港落戶。(sl/k)~ 阿思達克財經新聞 網址: www.aastocks.com
積金局發表今年第三季強積金季度統計摘要，截至9月底，強積金總資產值1.09萬億元，較6月底時減少約1.8%；期內以永久離港為由提早提取強積金的申索，有8700宗，較第二季的7300宗增加19%，已是連續兩季上升，按年則微升1%；涉及金額22.1億元，按季增加近24%，按年升近2%。 積金局強調，以永久離港為理由提取強積金的申索個案，並不等同移民個案，以此理由申請提取強積金者，亦包括返回其原居地（如非本地僱員結束在港工作）或移居內地生活的申請人；有關申索數目時有變動，且一名市民可能擁有多於一個強積金賬戶，因此實際申請人數會較申索宗數少。 在今年第三季，強積金已收總供款213.1億元，其中164.3億元（約77%）為強制性供款，48.8億元（約23%）為自願性供款。 半年淨投資虧損463億元 截至今年9月底，有305萬個強積金賬戶，將全部或部分資產根據預設投資策略（DIS）進行投資，或投資於有關策略下的兩個成份基金，佔整體強積金賬戶的28%；有關投資總資產值947億元，佔強積金總資產值9%。同時，強積金可扣稅自願性供款（TVC）總額92億元，賬戶數目7萬個，按年升10%。 而在今年4月至9
移民潮下業主拋售住宅令樓價下跌時有所聞，但移民連汽車市場也被受到影響，有已移居法國的古董電單車車主將愛驅放售多時未果，需多次下調售價求售，一年劈價接近四成。
黃金海岸的住宅群可分為2期，分布在遊艇會的兩方，包括19幢住宅大樓及11幢別墅，合共提供2052伙，其中1102伙仍由發展商持有，作收租用途。分層單位主打2、3房間隔，別墅則有提供連花園或天台的複式單位。屋苑在1990年至1995年期間入伙，樓齡介乎28至33年。
英倫銀行數據顯示，英國10月M4貨幣供應按年跌3.8%；按月意外回升0.3%(前值跌1.1%)，市場原先預期跌0.2%。(sz/cy)~ 阿思達克財經新聞 網址: www.aastocks.com
微博－ＳＷ(09898.HK)公布，擬發售本金總額3億美元的2030年到期的可轉換優先債券，視乎市況及其他因素而定。公司擬向債券發售的初始買方授出期權，可於債券發售日期起計30天內行使，以增購本金總額最多3,000萬美元的債券。 公司計劃將債券發售所得款項淨額，用於2024年到期3.5厘優先債券中，部分債券再融資。債券將於2030年12月1日到期。 同時，公司開始發售美國存託股，有意按照與美國存託股借股人訂立的美國存託股出借協議，在美國存託股發售中向包銷商的一名聯屬人士出借該美國存託股。(jl/cy)~ 阿思達克財經新聞 網址: www.aastocks.com
ADR預託證券│代號│相對股價(HKD)│港股對預託證券溢價(%) 長和│CKHUY.NASD OTHER│38.525│1.62% 中電控股│CLPHY.NASD OTHER│61.14│-1.21% 香港中華煤氣│HOKCY.NASD OTHER│4.94│7.29% 九龍倉集團│WARFY.NASD OTHER│20.354│-2.62% 匯豐控股│HSBC.NYSE│59.315│0.31% 電能實業│HGKGY.NASD OTHER│39.538│0.79% 電訊盈科│PCCWY.NASD OTHER│4.118│-3.59% 恆生銀行│HSNGY.NASD OTHER│86.953│0.63% 恆基地產│HLDCY.NASD OTHER│21.602│-1.63% 新鴻基地產│SUHJY.NASD OTHER│75.801│0.79% 新世界發展│NDVLY.NASD OTHER│11.922│-1.69% 太古股份公司Ａ│SWRAY.NASD OTHER│50.534│0.92% 東亞銀行│BKEAY.NASD OTHER│9.514│0.69% 銀河娛樂│GXYEF.N
中國乘用車市場信息聯席會公布數據顯示，於11月1日至26日，乘用車市場零售138.9萬輛，按年增長17%，按月下降12%。今年以來累計零售1,865.6萬輛，按年增長4%；全國乘用車廠商批發159.6萬輛，按年增長19%，按月下降9%，今年以來累計批發2,186.7萬輛，按年增長8%。 同期，新能源車市場零售56.3萬輛，按年增長33%，按月下降7%，今年以來累計零售651.7萬輛，按年增長34%；全國乘用車廠商新能源批發67.9萬輛，按年增長42%，按月持平，今年以來累計批發747.9萬輛，按年增長36%。 中國乘聯會表示，11月經濟形勢仍然複雜嚴峻。近期政策防風險、補短板、穩增長力度顯著加大，地方政府特殊再融債券大規模發行，加發萬億元人民幣國債措施出台，將會鞏固當前仍處偏高水平的市場預期，有助於在第四季度保持經濟復甦轉強勢頭。 近兩年樓市高位理性回落，存量利率下調，使原本購房消費擠壓家庭可支配收入的壓力有所緩解，居民購樓投資收益波動較大，作為可選消費品的購車消費開始理性復甦，因此近幾個月的車市零售走勢超出預期。隨著車市的持續走強，車企年度任務完成相對較好，預估11月車市按年增長20
寶龍地產(01238.HK)公布，受複雜的經營環境影響，銷售復甦緩慢，流動資金緊張狀況日益嚴峻。公司已竭盡全力，但預計流動現金及銀行存款仍無法履行當前及日後債務所需。 公司2025年4月到期5.95%的優先票據，約1,591.6萬美元利息於10月30日到期應付，有30天寬限期，目前尚未支付相關利息。根據條款，無法支付將導致違約。 公司尚未收到加快還債的通知，已委聘海通國際證券為財務顧問、盛德律師事務所為法律顧問，以促進公司與債權人之間的對話，探討全面解決流動資金問題的可行方案，以確保可持續經營，維護所有持份者的利益。 公司仍保持正常的業務營運，將始終堅持穩健經營，堅守「保交付」底線，重信守約將「品質交付」作為目標，履行承諾保障各地項目全力交付。(cy/w) ~ 阿思達克財經新聞 網址: www.aastocks.com
歐盟委員會數據顯示，歐洲央行歐元區11月消費者信心指數終值錄負16.9。(sz/w)~ 阿思達克財經新聞 網址: www.aastocks.com
摩通發表報告，看淡美股未來一年表現，明年標普500指數目標僅為4,200點，較現水平低約8%，以反映盈利增長預測或較疲弱、估值昂貴以及地緣政治風險較高。 報告稱，若聯儲局未有迅速放寬貨幣政策，預計明年股市的宏觀環境將更具挑戰。目前摩通預計明年標普500指數企業盈利增長僅為2%至3%，遠低於分析師普遍預期的11.4%。(mn/cy)~ 阿思達克財經新聞 網址: www.aastocks.com
滙豐控股(00005.HK)公布，昨日(29日)於英國及香港市場合共回購746.81萬股，共涉資4.41億港元。 當中，於英國市場購入447.09萬股，每股價格介乎5.9至5.994英鎊，每股加權平均價為5.9479英鎊。在香港聯交所市場購入299.72萬股，每股價格介乎59.15至59.8港元，每股加權平均價為約59.4377港元。(jl/w)~ 阿思達克財經新聞 網址: www.aastocks.com
京基金融國際(01468.HK)公布，正在探索收購金融資產的機會，包括保單權益，投資額不超過10億元。待投資架構落實後，或會考慮發行新股支付投資代價。 公司指，考慮到當前的市場趨勢及前景，認為必須尋找具有增長潛力的投資機會，以擴大資產組合及收入基礎。(cy/w) ~ 阿思達克財經新聞 網址: www.aastocks.com
著名投資者巴菲特的長期拍檔、巴郡副主席芒格日前逝世，享年99歲。巴菲特在聲明中表示，沒有芒格的靈感、智慧和參與，巴郡不可能達到今天的地位。 芒格畢業於哈佛，早年擔任房地產律師，其後放棄了律師專職，專心管理投資事業。認識比自己小7歲的巴菲特後，芒格幫助對方制定長期投資公司的哲學。兩人在1965年創立巴郡並共同管治，巴郡由1965至2022年平均每年回報20%，遠遠跑贏標普指數同期表現。 巴菲特公開指，芒格是他的夥伴、投資軍師及智囊。兩人每年都一同出席巴郡股東大會，有指，花相當長的時間與股東交換意見，就是源自芒格建議。 芒格重視價值投資，指要著重公司質量、瞄準優質企業、切忌太多元化及避免犯愚蠢錯誤。他亦提到，經濟環境日趨複雜困難，價值投資者面對更多挑戰，需要習慣回報減少，不會經常遇到大量機會，所以要保持耐性，不要為投資而投資。 巴菲特指，與芒格互補不足，經常徹夜互通電話，商討投資機會。芒格鼓勵他放棄了「雪茄煙頭策略」，不再買平價股票，改為買入高素質股票，成就巴郡價值型投資神話。
從股神長期持倉的變化，表面上消費股已不是股神至愛。現時持倉最大的類別是科技股，10大持倉中只有蘋果一隻，價值高達1567億美元，佔整個投資組合比重高達50.04%。不過，蘋果雖是科技股，但消費屬性強。巴郡亦持有亞馬遜，同樣是消費屬性強的科技股。
石油輸出國組織及俄羅斯等產油國組成的OPEC+周四召開部長級會議，外電引述接近OPEC+的消息人士指，聯盟在部長級會議前就明年石油政策進行會談，圍繞進一步削減石油供應以支持市場，但未就細節達成共識。 報道指，沙特、俄羅斯及OPEC+其他成員國每日產量約4300萬桶，佔全球供應逾40%。這些國家已削減每日約500萬桶供應，相當於全球需求的5%。 消息人士指，OPEC+正討論明年首季更大幅度集體減產，具體持續時間及減產幅度仍未確定。但亦有消息人士認為，難以就此達成一致，估計會議可能延長現有政策。 金融時報、華爾街日報均先後報道，新的減產幅度或多達每日100萬桶。
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