船隻轉向又貴又遠的非洲航線 救援堵住蘇伊士運河的貨櫃輪至少要一週

【彭博】-- 移開堵住蘇伊士運河的「長賜號」貨櫃輪，至少要等到下週三。這起已經影響石油、糧食和汽車貿易流動的事件，未來造成的衝擊可能更大 。

因討論未公開的細節而要求匿名的知情人士說，讓這艘20萬噸船舶脫淺的任務，可能需要大約一週，甚至更多的時間。原先外界預期援救工作僅會持續幾天。

自週二以來協助「長賜號」脫淺的工作未能成功，拖船和挖掘機未能移動這艘400米長的巨輪，也沒有清出這條受阻的航運路線，根據彭博數據，載運數十億美元計的石油和消費品、且在排隊等候的船隻數量，從週三的186艘升至近240艘 。

Jefferies LLC能源海事的證券研究高級副總裁Randy Giveans說，如果貨櫃可以留在「長賜號」上，在漲潮的幫助下，應該可在週四完成脫淺。他說，如果需要卸貨或對運河本身進行大修，那麼航運中斷的時間肯定會至少兩週。

原定要穿越蘇伊士運河的船隻正開始經由非洲這條昂貴而費時的航線，以保持交貨順暢。運輸成本也在飆升：從中國到歐洲運送一個40英尺貨櫃的價格比一年前增加了近三倍，給全球供應鏈增加了新的負擔，全球供應鏈已經因疫情大流行造成了嚴重的短缺和延誤。

南韓HMM公司已經指示一艘週一從英國出發的貨櫃輪，改道經由好望角以避免在蘇伊士運河中進退兩難。根據Kpler分析師Rebecca Chia的說法，至少有七艘LNG船的航路已改道不走蘇伊士運河，主要的航運商馬士基和赫伯羅特公司(Hapag-Lloyd AG)也在研究改道。

Braemar估計，運河堵住之下，每天約200萬桶的石油流量受阻，運送從小麥到鐵礦石的散裝貨輪也受到影響。全球製造商已經在準備推遲裝運成品以及對生產線至關重要的材料。

HMM公司一艘在運河外等待返回亞洲的船隻，其貨物清單表明了對不同領域可能的打擊，其中包括木材、機械、冷凍牛肉、紙張、家具、啤酒、冷凍豬肉、汽車部件、巧克力和化妝品。

美國最大的機械生產商卡特彼勒公司說，它正在面臨發貨延誤，甚至在必要時考慮空運其產品。 日本電動車輛電池供應商Envision AESC表示，它依靠蘇伊士運河提供部分進口電極。

據Giveans說，目前在紅海外計劃使用蘇伊士運河的船隻正在決定是否改道非洲，他們的航行時間將因此增加了10至15天。他說，在蘇伊士運河區兩端排隊的船隻，可能要等到運河關閉的時間確定之後，再決定是否改道。

原文標題Efforts to Dislodge Suez Canal Ship Said to Need at Least a Week

(全文改寫)

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