【趣遊樓市】大白象的好處（脫苦海）

香港有一批人將基建工程視為大白象，主張與其用錢起基建，不如用來扶貧來得實惠。香港這個沒有甚麼天然資源的地方，若果不再用基建改善競爭力，不知未來何來有錢扶貧？外國的量化寬鬆多出來的流動性炒高股票，中國則將之轉化為各種基建，最近33台播放的《輝煌中國》有所論述，不贅。

最近討論區有人分析三大基建的受惠屋苑，包括沙中線過海段、港珠澳大橋和高鐵，主要結論有：

過海段：受惠是上水、粉嶺、大埔、沙田、九龍塘、紅磡站的附近物業。

港珠澳大橋：多數人認為是屯門，真正受惠是澳門和珠海。

高鐵：九龍站＞奥運站＝南昌站＞佐敦站

其實，還有一個明年通車的基建被忽略，就是屯門至赤鱲角連接路（屯赤路），由屯門到東涌可以有更便捷的通道，只可惜是屯門西繞道仍未能落實走線，工程無法進行。對於屯門的意義在於：打通了港珠澳大橋和深圳之間的連接，因為西部通道和屯赤路是要透過屯門西繞道打通，否則過境的車輛就要使用屯門西部現有的道路，問題在於現時鳴琴路和青雲路連接，如何應付新增的車流量呢？屯門區議會審議時似乎要考慮。

屯門至赤鱲角連接路

另外一個本已通過但被議會某些人拖死在上屆的是中九龍幹線，這條幹線連接啟德和油麻地，通車後兩地車程僅5分鐘，令到啟德成為西九龍的「飛地」，這也許是啟德地價屢創新高的原因，可惜的是在立法會仍未通過，要待新一屆立法會後看看人家會否高抬貴手，否則工程再拖又要超支了。

至於中九龍幹線連接的是由啟德到藍田的T2主幹路，接著是連接藍田和將軍澳的藍田隧道，通車後由將軍澳到油麻地可以半小時之內做到，對將軍澳特別是將軍澳南的方便度大大提高，這亦是將南長遠被看好的原因之一。

對於一些人來說是大白象，但對於想改善出行情況的人來說，卻是望穿秋水。