小鵬去年虧損擴至91億 自信兩季後銷量飆 ADR曾升10%

「造車新勢力」小鵬（09868）公布去年第四季及全年業績，儘管期內虧損擴大，但集團預期今年銷量在第三季起將大增，刺激在美上市預託證券（ADR）股價周五曾急升逾一成。小鵬去年收入按年多28%，錄得268.55億元（人民幣．下同）；受累銷售成本與經營開支增加，淨虧損增至91.39億元，較2021年全年蝕48.63億元顯著擴大；經調整淨虧損（Non-GAAP）84.28億元，2021年則為44.83億元。集團維持不派息。

上季交付2.2萬輛 收入挫四成

單計去年第四季，交付量僅約2.2萬輛，收入大降四成，只有51.4億元，拖累淨虧損由2021年同期12.9億元按年擴大至23.6億元，經調整淨虧損亦由2021年同期12億元按年增至22.1億元。

展望今年首季，小鵬預測交付量介乎1.8萬輛至1.9萬輛，按年少約45%至47.9%。截至2月底止，小鵬年內累計總交付量為1.1萬輛，意味今年3月份交付量較去年同期的1.5萬輛按年減半，僅約7000至8000輛。集團又預測首季收入介乎40億至42億元，按年減約43.7%至46.3%。

不過，小鵬汽車董事長兼首席執行官何小鵬在分析員會議上指出，今年2月新訂單較1月多100%，又稱隨着集團在管理上快速調整、產品組合升級，以及本身在營銷體系上的能力，有信心銷量自今年第三季開始按年及按季均有大幅增長，且較大比例高於行業增速。

何小鵬稱，面對行業競爭，要有超強的成本控制能力，已制定明確路線圖推進降本，料明年自動駕駛系統成本將按年降逾50%，包括動力系統在內的硬件系統成本亦將減低25%。各項優化成本舉措料於未來數個月尤其下半年明顯體現。

自駕系統成本2024可望削半

中國汽車市場爆發價格戰，何小鵬認為價格「內捲」（意指過度競爭）不可避免，20萬、25萬、30萬元售價區間有很多機會大幅降低內部營銷成本。小鵬未來非常重要的事情是把自動駕駛做到最前列，屆時也會在相關定價上激進地佔領市場更高位置。

日前傳出小鵬高管大換班，長城汽車（02333）前副董事長王鳳英1月加入成為總裁，被指與何小鵬掌握大權。何小鵬透露，研發、生產、供應鏈等事宜，現直接向他匯報，王鳳英則全面負責產品規劃與銷售服務體系。未來兩年將進一步通過銷售網絡扁平化管理，加強網絡布局和提高銷售人員戰鬥力。