廣告

小鵬藉規模科技與國際化贏同業 不認同銷量「掉隊」 下半年推新產品

黃俊耀攝
黃俊耀攝

中國汽車製造企業的淘汰賽已經打響,「造車新勢力」之一小鵬汽車(9868.HK)名譽副董事長兼聯席總裁顧宏地接受本報訪問時表示,小鵬要在這場競賽跑出,須實現規模化、科技差異化及國際化。雖然目前可能給予外界銷量「掉隊」的感覺,但他對下半年銷量增長充滿信心,強調歐美的政治風險不會影響小鵬的出海計劃。

近兩年一眾車廠陷入激烈價格戰,顧宏地認為,這是市場必然經歷的過程,過去幾年離開牌桌的競爭對手遠多於新加入者,直言小米集團(1810.HK)入局之後,他看不到還有新品牌或企業加入。市場正加快整合,相信淘汰賽已經由初期,邁向中場階段。

大眾市場車企必爭之地

顧宏地強調,小鵬汽車要領先同業,關鍵之一是保持銷售規模及科技差異化。目前銷售渠道的調整效果仍需時反映,而且小鵬向來在下半年發布新產品,競爭對手於這個「空檔期」紛推出新車,或予外界感覺小鵬暫時落後。不過,下半年開始小鵬將進入「強產品周期」,通過產品升級、技術迭代,包括AI大模型「上車」,對銷量增長充滿信心。

小鵬今日正式發表把AI技術應用於智能座艙與智能駕駛的操作系統,下月亦推出新品牌「MONA」首款新車,公司創辦人何小鵬此前期望,新品牌下半年創造比小米SU7更好的銷量。

MONA主攻15萬元(人民幣.下同)級別市場,顧宏地稱,如今國內新能源車滲透率超過50%,電動車多處於10萬至20萬元價位的大眾市場,把智能化做到這個市場的最佳水平,乃車企的重要競爭領域。

廣告

小鵬汽車今年加快海外拓展步伐,目前已在荷蘭、挪威及德國銷售電動車,同時在阿聯猶、埃及、香港等地建立經銷商合作夥伴關係,上周宣布正式進軍法國,計劃未來把版圖擴至意大利及英國等歐洲市場。

歐美政治風險無礙擴版圖

面對歐美市場政治風險不斷升溫,顧宏地坦言,作為企業無辦法改變,卻不能因此放棄企業的戰略考量。他又謂,三十年前歐洲和日本的車企進入中國,也需透過合資方式才獲得中國市場份額,這是跨國企業在本地化和進入當地市場競爭時,需要具備的能力,只是如今企業要採取「更強、更本地化、更靈活」的方式應對挑戰。

小鵬並未在美國銷售汽車,故沒有受拜登政府最新加徵關稅措施的影響。不過,歐盟正對中國電動車企進行反補貼調查,令外界憂慮歐盟可能仿效美國對中國電動車徵收進口關稅。顧宏地說,正密切留意相關發展,認同在海外建設廠房屬考慮方案之一,因為單靠出口,無法讓小鵬成為海外市場的領先企業。

顧宏地補充,國際化乃公司長遠策略,對此寄予厚望,故爭取在這個中國產品具明顯競爭力的窗口期,布局海外,又說海外經銷商夥伴均認可小鵬的「科技溢價」。至於國內車企紛紛出海,會否把價格戰延伸到海外?他相信,定價須顧及當地市場產品價格水平,觀乎大部分出海企業在定價時,仍非常關注競爭產品價格。去年小鵬的海外業務佔比約1%,今年目標達到10%左右。

採訪、撰文:林雪怡