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德企巨頭堅守中國市場 無視政府呼籲降低對華依賴

【彭博】— 德國政府正推動降低德國對中國的依賴,但該國一些最大公司的老闆們正在唱反調。

儘管俄羅斯入侵烏克蘭暴露了德國對俄羅斯能源的危險依賴,令政治擔憂加劇,而且相比俄羅斯,德國與中國的聯繫更深,從巴斯夫、梅賽德斯-賓士到西門子和福斯汽車的公司領導人都在尋求將商業利益與政治分開。

中國是德國最大的貿易夥伴,去年的貿易總額近3,000億歐元(3,230億美元),佔德國生產毛額的近8%。除了對當地工廠的大規模投資外,中國還是德國公司重要的零組件和材料供應商,也是德國公司產品的重要買家。儘管對中國的全球野心及其與美國的緊張關係存在政治顧慮,但許多公司高層們仍在向前邁進。

巴斯夫正投資約100億美元在中國南部沿海的湛江建立一家化工廠。儘管外界對中國西北地區穆斯林維族人和其他少數民族的境況一直存在擔憂,但福斯汽車已重申了堅持在新疆運營汽車製造廠的承諾。

「我們不會放棄中國,」福斯汽車財務長Arno Antlitz在本月的財報電話會上說。此前中國汽車製造商比亞迪在第一季度超過福斯汽車成為中國銷量最大的汽車製造商。

這些高層商業領袖的表態與朔爾茨關於降低對中國依賴、實現多元化的呼籲背道而馳。朔爾茨政府強調 「去風險」,而不是美國最初呼籲的 「脫鉤」,這相當於默認德國無法承受與中國這個世界第二大經濟體硬性切割。

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「脫鉤不是這裡任何一個國家的觀點,」朔爾茨上周在日本廣島舉行的七國集團(G-7)峰會上說。但貿易關係將需要轉變,以便 「對單一國家或少數幾個國家的依賴風險不會變大」。

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但沒有什麼跡象表明德國公司在追隨這種立場。放棄中國對德國工業來說是 「不可想象的,」奔馳執行長Ola Källenius 4月接受《圖片報》採訪時說,「全球經濟的主要參與者——歐洲、美國和中國——是如此緊密地交織在一起,與中國脫鉤不合理。」

中國市場占奔馳交付量的約40%,這家豪華汽車製造商在中國的汽車銷量是在美國的兩倍多。

西門子執行長Roland Busch誓言要「捍衛」和「擴大」該公司在中國的市場占有率,他周三接受英國《金融時報》採訪時表示,中國客戶是推動這家德國工程巨頭創新的力量。

朔爾茨的首席發言人以異常直率的警告作出回應。

「這是政府呼籲不要把所有雞蛋放在一個籃子裡,」德國政府發言人Steffen Hebestreit在柏林告訴記者,「西門子的老板必須思考公司定位,並且必須要自己證明承擔多大風險是合理的。」 Hebestreit接著說:「我毫不懷疑這正受到非常密切的審視。」

但德國企業領導人正根據自己的判斷做出決定,選擇堅守中國這個巨大的市場。

德國汽車零組件巨頭博世的執行長Stefan Hartung在本月早些時候舉行的公司年度新聞發布會上說:「當你分割這個世界時,風險並沒有減少,而是恰恰相反。」

同樣,巴斯夫執行長Martin Brudermüller曾警告說,不在中國擴張的風險大於因地緣政治擔憂而撤出該市場的風險。

「我們迫切需要擺脫對中國的抨擊,自我反思一下,」他在10月表示。

原文標題German Bosses Defy Scholz’s Plea to Shift Away From China

—聯合報導 Monica Raymunt、Elisabeth Behrmann、Julia Manns、Wilfried Eckl-Dorna.

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