<匯港通訊> 摩根大通稱，上個月內險的H股價格下跌6%，相對恒指跌4%，市場有關企業信用事件的新聞已將焦點轉至險企的資產負債表上。信貸周期收緊，通常意味與非標準資產/企業債券敞口的相關風險上升。該行認為這次可能會有所不同，原因有三，其一是，資產配置已經發生變化，增加主要債券並限制了非標準具有更好的資產負債期限匹配的資產。其二，更多利潤是通過較低的回報保證的保障性產品獲得核心保險毛利率，而不是投資利差。最後，險企維持200%以上核心償付能力比率，令其吸收不良貸款惡化提供空間。摩根大通認為，大型險企可能維持200%償付能力比率，即使要對非標準資產/企業債券進行20%「削髮」(撤銷)。
摩根大通總結認為，短期資本上懲罰可能性不大，但建議擁有中國人壽(02628)，中國財險(02328)，2020年6月底目標價各為45元及12.7元，但對新華人壽(01336)則為避開首選，目標價35元，評級「中性」
摩根大通對平保(02318)及人保(01339)H股目標價各為130元及4元，同予評級為「增持」。(SY)
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馬斯克說：「如果有人不相信Tesla將解決自動駕駛問題，我認為他們不應該是公司的投資者。」瑞銀則說：「我們並不懷疑FSD 正在取得進展，但Tesla之前就吹捧過自動駕駛，我們懷疑Tesla在未來十年能否推出「網絡的士」或電召車服務。 」
【彭博】-- 美國國債殖利率升至2024年新高，美國頑固的通膨使人們對聯儲會今年晚些時候降息的可能性產生懷疑。儘管市場已經在接受年內可能只降息一次，但周五公佈的核心PCE價格指數可能令這種預測也搖搖欲墜。不過本周規模總計逾1800億美元的國債拍賣還是得到了積極認購，因為投資者仍然傾向於將殖利率飆升視為買入機會。截至美東時間下午4:05，2年期國債殖利率上漲6.9個基點，報4.9954%5年期國債殖利率上漲5.7個基點，報4.7136%10年期國債殖利率上漲5.8個基點，報4.6998%30年期國債殖利率上漲4個基點，報4.8113%5年和30年期國債殖利率差下降約1.7個基點，報9.59個基點2年和10年期國債殖利率差下降約1.1個基點，報-29.77個基點三菱日聯金融集團美國宏觀策略主管George Goncalves表示，「很多宏觀消息已經在殖利率曲線中得到反映」。推薦閱讀：美債殖利率創年內新高 交易員預計聯儲會到12月才啟動降息稍早公佈的數據顯示，第一季度GDP折合年率成長1.6%，一項受到密切關注的核心通膨指標升至3.7%，高於預期水平。利率互換交易員現在預計，聯儲會2024年
中國海洋石油（00883）公布，截至3月底止首季股東應佔利潤按年增加23.69%，錄397.19億元（人民幣．下同），為歷史同期新高；每股盈利0.84元。該股昨收報19元，升1.5%。 中海油首季錄營業收入1114.68億元，按年多14.08%；油氣銷售收入899.77億元，按年增21.27%，主要原因是油氣銷量上升及實現油價上升。管理層在電話會議中表示，去年同期實現油價較基準油價出現較大貼水，今年首季則基本回歸正常水平。 管理層明言，難以預測油價走勢，石油出口國組織及盟友（OPEC+）減產計劃維持至第二季，地緣政治局勢亦對油價短期帶來一定支撐，而市場主流意見則會是每桶80美元以上。 有信心全年產量達標 公司季內桶油主要成本為27.59美元，按年下降2.2%；平均實現油價為每桶78.75美元，上升6.2%；平均實現氣價為每千立方英尺7.69美元，減少7.7%。管理層指出，桶油主要成本下降，部分原因是人民幣滙率貶值，加上首季作業工作量向來較低；集團未來繼續堅持降本增效，通過技術創新、增儲上產，力爭成本保持在行業較低水平。 期內，實現總淨產量1.8億桶油當量，按年升9.9%。其中，中國淨產
美國總統拜登於周三簽署包括TikTok議案在內的一攬子對外援助法案，意味TikTok須在限期內從母企字節跳動（ByteDance）剝離，否則在美國面臨封禁。TikTok行政總裁周受資發表短片，形容該項法案旨在禁止TikTok，形容是對TikTok和用戶言論的「禁令」，他保證TikTok「哪裏也不去」，將在法庭上捍衞用戶的權利，有信心再次贏得勝利。 強調數據安全 斥新法違憲 美國參議院日前表決通過對外援助法案，當中要求字節跳動在9個月內出售TikTok，另設3個月寬限期，否則TikTok在美國將被禁用。周受資認為，法案具諷刺意味，因TikTok體現的言論自由，正正反映美國的價值觀，讓美國成為自由的標誌，「事實和憲法都站在TikTok的一方」。 TikTok在聲明中提到，已經投資數十億美元保障美國用戶的數據安全，以及讓平台免受外部操控影響。TikTok將在法庭上挑戰該項「違憲」的法律，同時會繼續進行投資和創新。 美國白宮發言人指出，法案是為保障美國國家安全，並非要禁止美國人使用TikTok，相信已有美國投資者願意購買該平台，中國應該允許TikTok被出售。 中國外交部發言人汪文斌日前被問及
中國汽車市場的價格戰不斷升級之際，闊別4年的北京車展、第十八屆北京國際汽車展覽會（Auto China）終於回歸，這場被視為汽車行業「風向標」的盛事昨日開鑼，吸引了超過1500多家國內外汽車及零件製造商參加，部分更攜同自家新車登場，其中，單是全球首次發布的車型已多達117輛，而跨國公司全球首發車則佔30輛。 聚焦新能源車 鬥多款及平價 展期至到5月4日的北京車展闊別4年，內地汽車行業發生翻天覆地的變化，如今新能源車已成為各個展台的必備項目，官方資料顯示，今屆參展的新能源車型達到278個，遠多於上一屆的160輛，反映中國正加速推動新能源轉型；價格戰白熱化，車廠亦只能推出更多新車、以更便宜的價格來推動銷量。 中國電動車製造商蔚來（09866）創辦人兼董事長李斌表示，車展上人們對汽油車不再感興趣，而是尋找智能及電動化方面的最新技術。 比亞迪5車亮相 吉利極氪MIX現身 蔚來昨天發布2024年版本的ET7行政車款，ET7是一款純電轎車，起售價42.8萬元（人民幣．下同）。 龍頭車廠比亞迪（01211）旗下五大子品牌亦登陸車展，昨日發布王朝和海洋網旗下5款全新車型，售價介乎12萬至20萬元。其中
內地企業陸續推進債務重組，以免風波蔓延至港資內房公司。近日路勁基建（01098）向投資者發信，表明已聘請Morrow Sodali為代理，要求識別離岸美元債券的持有人名單。市場一般視為債券重組的前期工作，路勁2024年9月到期的債券價格因而受壓，債價挫近一成至約45美元。 主席散貨掀違約風險憂慮 信件顯示，路勁就8隻離岸美元債的持有人進行識別，未償還債券餘額約28.13億美元（約219.41億港元），當中，最接近到期的為今年9月底到期，票面息6.7厘的美元債，明年和2026年到期的各有兩筆債項，另有3隻永續債。路勁至今未有回應查詢。 市場人士稱，路勁在3月份有兩隻債券如期派息，近日主席單偉彪出售9月到期債券，加上業績欠佳，令市場擔心路勁會有債券違約風險，多隻債券價格已明顯回落。據了解，單偉彪在較早時間，出售總值900萬美元、公司9月到期的債券，加上路勁去年業績虧損擴大，種種因素令投資者擔心其違約風險增加。 事實上，單偉彪去年在二手市場買入該隻債券，總值為1250萬美元，當時債價較低，至今年4月價格已明顯回升，估計出售該筆債券可賺約200萬美元，手上仍持有該隻債券餘額350萬美元，但作為
中國銀行間市場交易商協會（NAFMII）據報已暫停新的信用聯結票據（CLN）的備案，以限制內地投資者接觸離岸城投債的風險。 CLN是一種發行者會將信用風險轉嫁投資者的衍生工具，這種票據使用離岸城投債作為基礎資產。 據彭博引述消息指出，NAFMII已暫停新的CLN的備案。雖然NAFMII早前向一些CLN主要發行人的券商表示，此舉是暫時性，惟未有表明何時會取消。 這個領域長期被視為金融定時炸彈，在房地產低迷下，地方政府財政面臨更大的壓力，暫停備案之舉是北京方面為控制相關風險的最新舉措。 被視為猶如金融定時炸彈 報道又提到，近數月來，監管方面已採取了類似的措施，包括開始排查部分中資金融機構在港分支的離岸城投債持倉情況，並要求部分銀行限制為中資離岸債券發行提供備用信用證。 NAFMII在2月份的報告表示，去年包括銀行和證券公司的6家金融機構透過私募發行了26筆CLN，名義本金合計達23億元人民幣。
市傳滙豐終止所有家族辦公室的合作，該行發言人回應稱，基於業務策略考量，滙豐環球私人銀行決定終止在香港和新加坡為獨立資產管理（Independent Asset Management business）客戶所提供的業務。 疑因反洗錢難 仍欲吸家辦 正當香港高調要爭取更多家族辦公室來港，市傳滙豐近日去信家辦，終止所有相關業務。據了解，滙豐仍希望吸納家辦客戶，但不願再接受同樣服務家辦的獨立資產經理人（Independent Asset Manager，IAM），意味着銀行服務家辦時，中間不會再有IAM所隔。 滙豐發言人表示，將盡力協助受影響的客戶作出相應安排，並繼續為單一（Single Family）及聯合家族（Multi-Family）辦公室的客戶，提供合適和全面的財富管理解決方案，以滿足他們現在和未來的需要。 所謂IAM，可視為高端客的客戶經理，亦會為客戶提供資產配置及投資服務，與銀行不同的是，IAM不負責客戶資產託管。換言之，IAM取代部分私人銀行服務，而且令銀行更難為高端客和家辦的交易進行反洗錢等管理。 亞洲區內的財富管理競爭相當激烈，新加坡《海峽時報》引述高盛的全球資產和財富管理主
內地五一黃金周將至，本港入境處預計，今年勞動節假期期間（即4月30日至5月5日）約有590萬人次經各海、陸、空管制站進出香港，經入境處與內地深圳邊檢總站等部門協商後，料有505萬人次會經各陸路邊境管制站進出香港。 入境處估計經陸路出境和入境高峰期同為5月1日，出境人次約48.1萬人，入境人次則為54.4萬人。假期期間羅湖管制站、落馬洲支線管制站及港珠澳大橋管制站將會非常繁忙，預料每日平均分別約有20.3萬、16.6萬及13.3萬人次出入境。 煙火表演商戶優惠招客 為營造全城熾熱氛圍，帶旺本地消費，香港旅遊發展局昨公布煙火表演詳情，在5月1日舉辦海上煙火表演，並推出「五一旅遊專屬網頁」，聯繫各界推廣購物、餐飲、景點及住宿等優惠，同時附上交通安排及景點開放時間等資訊，方便旅客及市民閱覽。 五一海上煙火表演將於5月1日晚上8時在尖沙咀海濱花園近尖東對開維多利亞港海面舉行，時長約10分鐘，由離岸130米的躉船發放煙火至水面最高約100米。整個表演以金色為主調，到時維港天際線前將展示巨型「HK」字樣、開心笑面等圖案，配合「幻彩詠香江」燈光多媒體滙演，提供雙重視覺效果。 同於5月1日起動的「油尖旺
本港3月份進出口表現勝預期，政府統計處公布，3月份商品出口貨值為3845億元，按年升4.7%，高於市場預期的2.3%。其中，輸往中國內地出口顯著改善，由2月跌0.6%，轉為上揚12.1%。 3月份商品進口貨值為4295億元，增5.3%，亦勝過預測的2.4%；期內有形貿易逆差錄得450億元，相等於商品進口貨值的10.5%。 輸往內地轉增12.1%顯著改善 3月份本港輸往亞洲的出口貨值增8.1%，其中出口到中國內地的貨值升12.1%，輸往越南及泰國分別飆41.6%及20.6%。 然而，輸往其他地區大部分主要目的地的出口貨值都錄得跌幅，英國、德國及美國分別下滑31.5%、15.5%及5.4%。 進口方面，來自中國內地及美國的貨值，分別按年多4.1%及4.8%，來自南韓及越南的貨值分別大增67.5%及53%。 今年首季，本港出口貨值按年漲11.9%，進口貨值上揚8%，有形貿易逆差為836億元，相等於商品進口貨值的7.3%。 政府發言人表示，3月出口貨值繼續增長，對內地的出口進一步上升，輸往美國及歐盟的出口則減少，其他主要亞洲市場的出口表現參差。由於地緣政治局勢緊張和偏緊的金融狀況維持更久，本港
恒指半年來首錄四連升，累計反彈1060點（6.5%），與國指雙雙繼續刷新5個月高位，科技股則現回吐。滙豐指出，亞洲股票基金對中國股市的持倉升至7個月最多。 截至今晨1時30分，恒指夜期報17318點，跌24點，高水33點。ADR港股比例指數報17254點，較港收市低30點。 恒指昨低開57點後，跌幅曾擴至約90點，不久在重磅股友邦（01299）帶動下倒升。大市早段最多漲237點，高見17438點，可惜午後未能維持強勢，一度蒸發全數升幅，至尾段略為轉強，收市揚升83點（0.5%），報17284點，逼近200天線（17295點）。 摩根士丹利預計友邦未來30日有60%至70%機會上升，重申「增持」評級及目標價94元不變。大摩認為，友邦股價之前過分調整，股價對內涵價值更跌至一倍，估值屬吸引水平。友邦昨再漲2.2%，收報51.55元。 國指升20點（0.3%），收報6120點，四連捷累飆374點（6.5%）。科指連日急彈後有回吐，昨跌19點（0.5%），收報3554點。主板成交額1199億元，連續5個交易日超過千億元。「港股通」連續19個交易日吸資，昨淨買入18.8億元。 亞股基金A股持倉7個
美國聯儲局減息預期降溫令美元維持強勢，人民幣持續疲弱，多間大行陸續下調人民幣滙價預測之際，昨日在岸人民幣（CNY）亦創逾5個月新低。富瑞全球外滙主管Brad Bechtel認為，中國希望貨幣整體維持穩定，短期內不會透過貨幣貶值來促進出口及經濟增長。然而，若人行讓貨幣大幅走貶，其他亞洲出口型經濟體或會跟隨，亞洲地區不排除爆發貨幣戰。 料中國暫維持貨幣穩定 Bechtel表示，若人民幣下跌5%或10%，其他地區相應貶值3%或7%，可預測日本、南韓、泰國、台灣、印尼，甚至可能有全球其他經濟體協調干預（coordinated intervention），有機會得到聯儲局的默許或幫助，形成一場真正的貨幣戰。 對於亞洲地區的息口走勢及經濟影響，Bechtel解釋，與中國不同，亞洲其他國家仍面對通脹問題。當最大出口國的貨幣大幅貶值，區內其他出口國幾乎被迫採取相同做法，其貨幣將隨着人民幣走勢而貶值。 不過，考慮到會構成輸入性通脹，其他央行不希望貨幣走弱，當通脹升溫，央行不得不再次開始加息，並收緊流動性。若果被迫長期如此，恐對當地經濟造成衝擊。 現時美元強勢，多個亞洲貨幣兌美元轉弱。在岸人民幣昨天低見7
退休不代表放棄逐夢。一班志同道合的退休人士，透過參加由港燈（02638）和社聯推出的香港第三齡學苑（U3A）計劃去惠己及人，並且在昨天舉辦的「耆思妙想．成就夢想」嘉許禮上競逐終極大獎，展現出第三齡人士的魄力與熱情。 「第三齡夢想+計劃」於去年7月啟動，資助7個涵蓋身心健康、低碳生活、藝術創作、環境保育等範疇的社區項目，全部由第三齡人士自行籌組。他們按興趣發揮所長，展示退休人士的毅力和自信。所有項目都已完成，合共向66個社區及非牟利單位提供服務，參與和服務人數多達9570人。終極大獎最終由一個有關繪本製作的項目奪得。 港燈董事總經理鄭祖瀛在嘉許禮致詞時稱，「第三齡夢想+計劃」是以聯合國提倡的「2021-2030健康老齡化行動十年」為主題，資助退休人士實現心目中的夢想計劃，一方面提升他們的自我價值，延續對社會的貢獻，亦為U3A注入新血，吸納新一代退休人士，讓U3A可以走得更遠、更貼近時代脈搏。
加拿大著名漢學家卜正民（Timothy Brook）去年出版了The Price of Collapse: The Little Ice Age and the Fall of Ming China一書，據卜氏指出，中國歷代王朝走到尾聲的其中一個常見徵兆，是官方「度量衡」暗裏變化，例如用來徵稅的「斗」被加大，又或者「銀両」被削減重量，變相向百姓「搶錢」。回到現代，內地近期也疑似出現「搶錢」現象，包括重慶「蠱惑氣錶」、內蒙古「要種田先交錢」、廣東順德「公安轉賬」等事件。 現年73歲的卜正民屬國際漢學界泰斗，專研元明兩代帝國史。他最為人知是擔任哈佛大學《哈佛中國史（全六冊）》主編，並親自撰寫第五冊《掙扎的帝國：元與明》，該部巨著的中文版由中信出版社印刷發行。卜正民去年11月出版文首提及的最新著作，嘗試從新角度剖析明朝衰落原因，可說是其畢生功力集大成之作。 重慶「蠱惑氣錶」收費激增 儘管歷來已有不少論者指出，明朝滅亡其中一個主因是遭逢「小冰河期」氣候異變，導致糧荒嚴重、民變迭起，但卜正民這部著作的新意是引入經濟學角度，從歷史文獻檢視明朝末年物價變化，特別是「官方價格」和「民間價格」差異，得出
中證監上周發布5項資本市場對港合作措施，包括擴闊「ETF通」合資格範圍，香港投資基金公會認為，今次優化不會令太多在港上市ETF獲納入，建議當局分階段再完善計劃，增加合資格南向ETF數目及資產類別，最終目標希望把ETF的資產管理淨值（AUM）要求降至零。 籲抽出「港股通」減投資限制 在「ETF通」機制下，本港現時有8隻南向合資格ETF。基金公會昨日在記者會上提到，目前「ETF通」南向合資格範圍過窄，例如規定跟蹤標的指數當中，港交所上市股票權重佔比不少於90%。儘管經過是次優化後，權重佔比要求降至劃一60%，但公會相信此舉未能帶動太多南向ETF獲新增納入，因符合整體「ETF通」資格的在港上市ETF，主要投資標的仍為大中華股票。 基金公會行政總裁黃王慈明解釋，基金業界最看重的是「ETF通」下合資格資產類別，惟鑑於當局視「ETF通」為「港股通」一部分，導致「ETF通」投資標的資產類別受「港股通」框架限制，最理想是將「ETF通」抽出「港股通」，當局未來應檢視是否把「ETF通」與「港股通」兩者分開。 景順亞太區ETF資本市場主管Tom Digby引述基金公會會員提議稱，可分階段進一步優化「ETF通
本港電子錢包積極拓展內地支付場景，WeChat Pay HK表示，隨着新接入深圳、上海、重慶、武漢等港人熱門旅遊及公幹地點，加上去年底駁通的廣州和佛山，WeChat Pay HK現已覆蓋15個內地城市的地鐵及巴士。 15個城市當中，8個城市可使用騰訊（00700）「乘車碼」微信小程序乘搭當地的地鐵及巴士，包括深圳、上海、重慶、武漢、昆明、合肥、廣州及佛山。其餘7個城市則支持當地的地鐵或巴士自行發布的微信小程序掃碼乘車。 騰訊金融科技副總裁洪丹毅表示，內地各大城市習慣使用二維碼入閘，現時十多個熱門城市支援使用騰訊「乘車碼」小程序，並以WeChat Pay HK港元自動繳付車費，一掃即可上落巴士或進出地鐵站，避免花時間輪候購票，更能體驗智慧出行，期待接入更多內地城市，為港人提供交通便利。
近日中美電動車股份跌個不亦樂乎，行業龍頭Tesla較高峰下跌近七成，同期不少中國電動車品牌也錄得相近跌幅。電動車取代傳統汽車應該是大勢所趨，那麼現在是不是抄底時刻？ Tesla技術已被中企反超 分析Tesla大跌，先要明白它為何大升，這可不是單純「電動車」3個字那麼簡單。儘管車迷對Tesla品牌趨之若鶩，但其股價曾長期低迷，原因是產能不足，無法滿足市場需求。且汽車行業前期投資巨大，Tesla也因此負債纍纍，更一度接近破產邊緣。 直至2018年底，Tesla在上海的超級工廠正式動工，7個月後建成，並在同年年底交付第一批汽車（中國速度名不虛傳）。Tesla產能大升，股價也起死回生（空頭回補也幫助不少），並成為不少投資者心中的股王。 有些企業是乖孩子，長期表現90分，股價緩緩上升。有些企業則是壞孩子，但在某段時間可以做得好，一下子從20分跳到80分，那麼股價便會一下子急升。但你不能預期這上升速度會一直持續下去。 Tesla的新問題是，國內品牌技術已跟上，甚至反超。近日小米推出電動車SU7，外形似保時捷，續航力（約700公里比對約600公里）和0至100公里加速（5.3秒比對6.1秒），均略勝
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