星日謀推商業空中的士

Joby Aviation所研發的空中的士。（網上圖片）

本港鄰近地區早已起步發展低空經濟，去年新加坡民航局與亞太區17個監管機構舉行會議舉行會議，討論有關先進空中交通（AAM）及無人機系統安全條例等多方面合作事項；今年2月，新加坡民航局及經發局，更與韓國現代汽車集團旗下的eVTOL公司Supernal簽訂諒解備忘錄，建立戰略合作夥伴關係，在新加坡與亞太區進一步發展AAM。

大阪車站往關西機場僅15分鐘

在與Supernal合作之前數年，新加坡已開始探討eVTOL的應用，2019年讓德國企業Volocopter所研發的「VoloCity」空中的士在新加坡試飛，該空中的士採用18軸旋翼結構，垂直起降，可接載兩個人，最高飛行時速達110公里，最長飛行時間為30分鐘，航程達35公里，計劃建立vertiport（垂直機場）及提供商業空中的士服務。

日本也在載人飛行器領域尋求發展，日本航空公司全日空2022年宣布，與製造eVTOL的美國公司Joby Aviation合作推出空中的士服務，預計15分鐘之內便可從大阪車站「飛」到關西國際機場。

內地把eVTOL飛行的低空區域，視為一個新的萬億級規模新產業。據悉，去年內地一級市場共有8間eVTOL企業獲得融資。政策方面，低空經濟及商業航天等被列為若干戰略性新興產業，其中去年深圳市首次將「低空經濟」概念寫入《政府工作報告》，並制定全國首部低空經濟產業發展法規，打造全國首個1.4GHz低空經濟通訊專網。