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東航墜機事件追蹤:失事前管制員多次呼叫未獲回覆;尚未發現幸存人員

【彭博】-- 根據周二舉行的新聞發布會,東航失事客機MU5735號航班在機頭朝下開始急速墜落後,管制員曾多次呼叫機組,但未收到任何回覆。

調查人員正在梳理證據,以弄清這架載有132人的波音737-800客機於周一下午在廣西壯族自治區梧州市附近山區墜毀的原因。中國一位負責航空安全事務的官員周二晚些時候在發布會上表示,目前無法對事故原因做出清晰的判斷。

東航這架飛機從29,000呎(8,840米)的高空機頭朝下墜落令空難專家感到困惑。波音提出,願意向中國牽頭的調查提供技術支持。東航停飛了所有的波音737-800飛機,中國周二有數以千計的國內航班被取消。同時,民航局下發通知,要求立即開展為期兩周的行業安全大檢查。

失事客機在梧州附近的山坡上墜毀。據官方媒體報導,目擊者稱飛機碎片散落滿地,救援人員在失事現場未發現失聯人員。機上的123名乘客和9名機組人員生還希望渺茫,這將成為中國自2010年以來首起致死的民航空難,也將是近30年以來遇難人數最多的空難事件。惡劣天氣可能阻礙搜救行動。

重要報導:

  • 中國東航據報在空難後要求部分機型駕駛艙必須採用三人制機組

  • 中國民航局開展行業安全大檢查,以落實習近平指示加強安全隱患排查

  • 東航飛機從29,000呎高空急墜 空難專家對此深感困惑

  • 東航失事航班下墜姿態非同尋常 昔日一些空難或為究因提供線索

  • 東航廣西墜機打破了中國民航十多年無空難的紀錄

沒有應答

中國民航局的一位官員在發布會上表示,管制員在發現飛機高度急劇下降後,隨即多次呼叫機組,但未收到任何回覆。

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在對飛機殘骸進行首日的全天搜尋之後,民航局航空安全辦公室主任朱濤指出,當天14:23飛機雷達信號消失,距離開始急劇下降大約三分鐘。目前尚未發現幸存人員。

朱濤指出,以目前掌握的信息,還無法對事故的原因有一個清晰的判斷。他還表示,本次事故飛機損毀嚴重,事發地為山林地區,調查難度很大。

新華社報導稱,目前尚未找到記錄語音信息和飛行數據的黑匣子。朱濤表示,下一步調查組將全力以赴蒐集各方證據,以深入全面查明事故原因。

中國民航局開展行業安全大檢查

中國民航局主管的中國民航網稱,東航MU5735航空器飛行事故發生後,民航局於3月22日下發通知,要求在前期行業安全督導工作的基礎上,立即開展為期兩周的行業安全大檢查。

同時,《澎湃新聞》報導稱,東航至少已要求部分機型增加駕駛艙安全冗余,現在規定必須要求教員帶隊,實現雙資深機長加資深副駕駛的三人制機組,或是採用機長教員+教員+第一副駕駛的三人制機組。

英國《太陽報》早前引述中國方面未具名消息報導,失事客機的機組包括一名機長、一名副駕駛和一名實習飛行員。

美國駐華大使館表示哀悼

美國駐華大使館臨時代辦米德偉(David Meale)在一份聲明中表示,對客機失事的消息深感悲痛。

他指出,美國駐華代表團全體人員向受到影響的人致以最深切的慰問。準備協助調查行動,並向急救人員表達敬仰和尊重。

飛機由日本一家租賃公司所有

失事東航飛機從日本的Yamasa Group租賃,根據其網站,公司業務包括租賃飛機、出租美國家庭住宅、生產在日本頗受歡迎的彈珠機等。

彭博與該公司取得聯繫,一位工作人員證實這架飛機由Yamasa所有,租給了東航,但拒絕提供進一步細節。

中國將就客機失事事件舉行發布會

據央視報導,中國國務院調查組今晚將舉行發布會,介紹失事航班搜尋進展。但未說明具體時間。

東航股價

東航股價周二在香港收跌2.6%,收窄早前7.3%的跌幅。公司在上交所的股價跌6.2%,在彭博亞太航空公司股票中表現墊底。

中國外交部談美國參與調查

在被問到中國是否會便利美國航空安全部門和波音的調查人員參與客機失事調查時,中國外交部發言人汪文斌表示,有關部門將會發布更多信息。

他指出,對東航客機失事感到非常悲痛。中國正在全力組織搜救,將儘快查明事故原因,確保航空運行絕對安全。

他還指出,根據初步核實,3月21日失事的東航航班上沒有外籍人員。

惡劣天氣可能阻礙搜救行動

據新華社報導,墜機地區預計將出現暴雨,可能影響現場救援。預計也會出現強風。

乘客個人物品被找到

據央視報導,救援人員在墜機現場發現了部分乘客的錢包和銀行卡。

鼎龍文化高管在飛機上

鼎龍文化稱其財務總監方芳搭乘了失事的東航航班。這家中國礦業公司在公告中否認了公司多名高管在失事飛機上的傳言。

中國航班大面積被取消

根據中國航空數據公司非常准的數據,中國周二的11,800架計畫航班中有大約74%被取消,其中包括通常是全球最繁忙國內航線的北京-上海航班上的大部分航班。

中國的航空旅行已經受到疫情限制措施的衝擊,但根據非常准的數據,周二的航班取消率仍然創出年內新高,是月初航班取消數量的兩倍。

中國停飛的影響

根據航空顧問公司IBA Group Ltd,中國擁有近1,200架波音737-800飛機,數量居全球之首,這意味著進一步的停飛將對國內旅行市場產生重大影響。

IBA表示,中國擁有的這些窄體飛機的平均機齡也是全球最小的,約為8年,比全球平均水平少5年。中國東航的失事飛機於2015年6月交付使用。

官方媒體:尚未發現失聯人員

據央視新聞早7點新聞報導稱,在東航客機墜毀區域發現殘骸和碎片,但尚未發現機上失聯人員。

墜機事件拖累中國東航陸港兩地下挫 高鐵產業鏈股票大幅走高

受東航墜機事件影響,中國東航在上海一度下跌逾9.3%,創下逾兩周盤中最大跌幅,其H股同挫。與此同時,通業科技等高鐵板塊上揚。

  • 當地時間10:09,中國東航(600115 CH)下跌4.2%,H股(670 HK)下跌2.9%;其他航空股漲跌不一

  • 高鐵產業鏈:深圳通業科技(300960 CH)上漲20%,威奧股份(605001 CH)上漲10%,祥和實業(603500 CH)上漲10%,神州高鐵(000008 CH)上漲9.8%

波音提供技術支持

波音表示已向中國對墜機事件的調查提供「技術專家的全力支持」。

「我們將竭儘全力支持我們的客戶和對事件的調查,」波音執行長David Calhoun在寫給員工的郵件中表示。「我們對這一事件深感痛心。」

Calhoun表示,波音每一步都致力於「安全、透明和誠信」。

CFM被任命為技術顧問

美國國家運輸安全委員會(NTSB)在推文中表示,東航運營的這架飛機飛機的發動機是CFM製造的。NTSB表示,CFM將作為所有與這些發動機有關問題的技術顧問。CFM是通用電氣公司和賽峰集團的合資企業。

美國任命調查人員

NTSB在推文中表示,該機構已委任一名高級調查人員協助中國調查墜機事件。除了自己的專家之外,NTSB還將得到波音和美國聯邦航空管理局代表的協助。

根據聯合國條約,發生墜機事件的國家將牽頭進行調查,飛機及其零組件製造國的代表可以參加。

波音及供應商股價下跌

波音股價周一下跌3.6%,投資者擔心空難和後續調查的影響。這是兩周來最大的跌幅,幾乎將2022年以來的跌幅擴大了一倍。雖然東航發生墜機事件的飛機不是737 Max,但就在Max接近可能在中國恢復商業飛行之際,最新事件再度點燃了對波音安全文化的質疑。

生產波音飛機大部分機身的Spirit AeroSystems Holdings下跌3.5%。

最後時刻?

《澎湃新聞》發布了其稱是墜毀地點附近一家公司監控視頻的片段,指片中機頭朝下直線墜落、空中疑未解體的飛機就是失事的東航航班。視頻顯示,飛機最後消失在一個植被茂密的山脊中。

由於距離過遠,視頻無法顯示可確認該飛機隸屬東航的標識。

澎湃新聞稱它向監控畫面拍攝公司梧州市北辰礦業有限公司核實了該視頻的真實性。該公司稱在山上安裝有監控攝像頭,距離飛機墜毀事發點大概只有一公里左右。

彭博無法獨立核實視頻內容。

飛機急墜後曾短暫拉升

FlightRadar24公佈的數據顯示,MU5735航班的陡降曾短暫受阻,而且實際上它還一度爬升。

航班當時正向東飛行,在14時20分59秒突然開始下墜,機艙內的物體和沒有系安全帶的人可能會被重重地甩到機艙頂部。這架飛機在約五秒內就從水平飛行狀態突然變成以每分鐘近31,000呎的速度墜落。

但約在45秒後,下降陡峭程度緩解,甚至一段時間還短暫爬升了逾1,000呎。基於飛機傳輸數據的FlightRadar資料顯示,這架飛機用了10秒鍾左右從7,425呎爬升至8,600呎。就像早前的墜落會將物體甩到機艙頂部一樣,快速爬升會產生巨大的引力會將人牢牢地按在座椅上。

不過爬升階段非常短暫。幾秒後又開始驟降,再次以約每分鐘31,000呎的速度下墜。FlightRadar最後獲得定位的時間是14時22分36秒,離下墜開始僅過了約1分半。

目前不清楚是什麼原因造成了飛機如此極端的動作。它在墜落期間還曾略微向右和向左轉動,但基本維持了向東的朝向。

原文標題

China Plane Crash Update: Pilots Didn’t Answer Calls as Jet Dove

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