<匯港通訊> 外電引述知情人士指,意大利豪華遊艇製造商法拉帝(09638)正為其在米蘭發行股票的計劃,尋求香港監管部門的批准。據悉,在港上市十餘年米蘭的豪華服裝生產商普拉達(Prada)(01913),亦考慮回歸米蘭上市。
倘若成事,法拉帝勢將成為第一家在香港和米蘭兩地雙重上市的公司。
知情人士稱,法拉帝管理層自去年底以來一直在非正式地評估對米蘭股票發行的需求,公司預計香港監管機構未來幾周內將做出決定,考慮最早第二季在米蘭上市,考慮中的發行規模約3億歐元,以確保對當地投資者有足夠的流動性,但規模尚未最終確定。
知情人士稱,高盛集團、摩根大通及裕信銀行擔任聯席全球協調人。
法拉帝去年在香港 IPO 資資2.57億美元。 (BC)
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融信中國(03301.HK)發盈警，預料截至2022年12月31日止年度，公司擁有人應佔淨虧損約為95億元至115億元人民幣(下同)，2021年同期公司擁有人應佔年內溢利約12.95億元。(ca/da)~ 阿思達克財經新聞 網址: www.aastocks.com
吉利汽車控股行政總裁桂生悅表示，新能源汽車佔集團銷量比例由2021年的6%，升至去年近23%，增幅近3倍。但他承認，集團這幾年表現不盡如人意，在新能源發展上已被同行拉開較大距離。 桂生悅認為，主要是旗下乘用車向新能源轉化的步伐令市場不滿意，亦不清楚集團的部署。他指出，部分產品明顯不足，例如帝豪系列有型號沒有快充，令客戶體驗大打折扣，加上新能源產品銷售並沒有做好充足準備及安排，與傳統汽車一同銷售，形成很大問題。 他多次提及吉利股價由高位顯著回落，資本市場反映集團做得不夠好，但指出雖然集團發展慢、新能源方面有很多詬病的地方，但認為極氪品牌表現仍好，形容是集團向新能源轉化的先行部隊，強調現時集團有關戰略非常清楚。 另外，執行董事安聰慧認為，比亞迪及特斯拉去年的表現反映，汽車行業始終要回歸規模，若在一定時間難以達到一定規模，前景一定堪憂。
吉利汽車(00175.HK)已宣布截至去年12月底止年度業績。吉利汽車集團高級副總裁兼首席財務官戴慶在業績會議中表示，集團全年銷量目標165萬輛，新能源銷量翻番，當中，吉利將加速新能源轉型，推出吉利銀河新能源系列產品，目標在年內推出3款全新車型；極氪則預期在年內推出2款全新車型，並已於去年建立歐洲團隊，預期今年可進軍歐洲市場。 戴慶指出，集團一向未就利潤作出指引。雖然集團正面對的競爭加劇，但推出新能源產品、新能源技術規模化和成本控制都將成為集團的優勢。 董事長安聰慧表示，價格戰會為中國市場帶來影響，但強調企業之間的競爭就是產品的競爭，集團要透過自身的能力達到最大的協同和控制成本，以在價格戰中獲得優勢。 公司執行董事淦家閱提到，集團透過供應鏈獲得部分產品競爭力，未來會繼續加強對產品研發的深度和能力。他續表示，集團不打價格戰，而是要打價值戰和售後服務戰、質量戰、技術戰。 戴慶表示，極氪已經開始多元化融資渠道，並獲得了兩輪pre輪跟A輪的估值，目前已經獲得5億美元和7.5億美元的融資安排。在過去的一年中，母公司提供了60億元關聯方借款支持極氪業務的發展，令吉利的借款總額有所增加。按年來看，公
恆基地產(00012.HK)公布截至去年12月底止全年業績，營業額255.51億元，按年升8.6%。純利92.39億元，按年跌30%；每股盈利1.91元。派末期息1.3元，按年持平。計及中期息0.5元，全年派息1.8元，同樣按年持平。 期內，基礎盈利為96.29億元，按年下跌29.3%，基礎盈利減少部份因上年度美麗華酒店企業於2021年4月成為集團之附屬，集團以公允價值合併美麗華之資產及負債，產生應佔收益18.89億元所致。而每股基礎盈利為1.99元。 於去年，集團建成投資物業及發展中投資物業經重估後錄得應佔公允價值虧損3.9億元，低於2021年的4.29億元，當中包括已出售投資物業累計公允價值變動之調整。 物業銷售方面，集團去年入賬之應佔本港物業發展營業額較按年增加33.4億元，至約155.36億元。業務應佔稅前盈利則按年減少14.03億元，至約33.55億元，盈利減少主要由於年度入賬之項目邊際利潤較低所致。 於去年12月底，集團未入賬之自佔本港物業合約銷售總額約為120.72億元。當中約71.91億元預計可隨物業落成並交付買家而於今年入賬。另外，以自佔樓面面積計算，集團現時於本港擁
吉利汽車控股執行董事淦家閱表示，近期有些車廠調整價格，形成市場競爭格局，但強調吉利不打價格戰，會著重售後服務、技術、品牌及企業管理等方面，指出要透過自身技術造車，達到最大資源協同，降低成本並提升研發效率，以取得價格競爭優勢。他又說，集團有70%至80%供應鏈位處江浙區域，有成本競爭力，核心產品亦有較強競爭力。 吉利去年毛利率跌3個百分點至14.1%，吉利汽車集團高級副總裁兼首席財務官戴慶表示，去年初取得大量新能源汽車訂單，電池供求導致採購價格突然急升，對成本造成2至3個百分點的影響。 戴慶表示，碳酸鋰價格佔電池成本達60%左右，價格浮動帶來成本制約，影響較大，但隨著將新能源產品逐步推向市場，技術、規模化及供應鏈均會有利集團。 管理層提到，碳酸鋰價格一度突破每噸60萬元人民幣，近期回落至30萬元左右，目前仍在高位徘徊，但預料隨著更多鋰礦投產，供求將會紓緩，產品成本控制仍較正面，集團會陸續加快新能源轉型步伐。
俄媒《俄羅斯衛星通訊社》報道，中國國家主席習近平今日（21日）在與俄羅斯總理米舒斯京（Mikhail Mishustin）會見時表示，已經邀請俄羅斯總統普京今年訪華。
中國銀行(03988.HK)公布，王緯因年齡原因，辭去執行董事、董事會關聯交易控制委員會委員及副行長職務。該辭任自今日(21日)起生效。(ca/da)~ 阿思達克財經新聞 網址: www.aastocks.com
法拉帝(09638.HK)公布，已制定中期財務目標，並計劃通過執行其策略來實現，包括在收益方面，目標約10%有機複合年增長率連同進一步併購增長空間，經調整EBITDA利潤率目標高於18.5%，以及現金轉換目標則高於85%。(ca/da)~ 阿思達克財經新聞 網址: www.aastocks.com
高維科技(02086.HK)公布，相比上年度淨虧損2,130萬元，集團預期截至去年12月31日止年度將錄得小量溢利淨額。 轉虧為盈主因年度折舊及攤銷減至920萬元，因為可折舊的物業、廠房及設備以及無形資產有所減少；年度錄得匯兌收益淨額420萬元；新產品處於更進階的開發階段，因此年度更多員工薪金被資本化，員工薪金被資本化為開發成本增至640萬元；2021年錄得無形資產減值虧損250萬元，而年度則沒有產生有關減值虧損；及於年度，政府補貼收入增加120萬元，主要是來自香港政府在防疫抗疫基金項下給予的2022保就業計劃補貼。(ek/u)~ 阿思達克財經新聞 網址: www.aastocks.com
滙豐控股(00005.HK)公布，已於昨日(20日)根據2011年滙豐股份計劃，向僱員及前僱員授出有條件獎勵，以認購公司每股面值0.5美元之普通股合共248.6萬股。 授出日於倫敦證券交易所之普通股收市價為5.417英鎊。根據整個滙豐集團的遞延政策，實際授出期為三年，在授出日期的第一及第二周年均實際授出33%，並於第三周年實際授出34%。(ek/da)~ 阿思達克財經新聞 網址: www.aastocks.com
MONGOL MINING(00975.HK)公布截至去年12月底止全年業績，營業額5.46億美元(下同)，按年升196.8%。虧轉盈賺5,917.7萬元，主要因素為下半年實現銷量增加；上年同期蝕5,523.8萬元。每股盈利5.68美仙。不派息。(ad/da)~ 阿思達克財經新聞 網址: www.aastocks.com
渣打集團(02888.HK)公布，昨日(20日)在倫敦證券交易所和CBOE BXE共回購213.71萬股，每股價格介乎5.79英鎊至6.19英鎊，涉資逾1,307.93萬英鎊。(ca/da)~ 阿思達克財經新聞 網址: www.aastocks.com
金山軟件(03888.HK)公布截至去年12月底止全年業績，營業額76.37億元人民幣(下同)，按年升19.9%。盈轉虧蝕60.48億元，對上財年同期賺3.95億元；每股虧損4.43元。派末期息0.13港元，上年同期派0.12港元。 期內，營運溢利升37.3%至18.69億元。(ad/da)~ 阿思達克財經新聞 網址: www.aastocks.com
西王特鋼(01266.HK)發盈警，截至2022年12月31日止年度，錄得虧損淨額不超過14億元人民幣(下同)，而截至2021年同期則為溢利6,500萬元，這主要是由於年度集團煉焦煤等主要原材料的成本相較過往年度大幅增加，且鐵礦石的成本於本年度維持高位所致。 集團亦預期，於本年度錄得毛損率約5.2%，而過往年度則為毛利率約4.1%。(ca/da)~ 阿思達克財經新聞 網址: www.aastocks.com
港鐵公司(00066.HK)公布，根據營運協議，港鐵與政府已完成預定在2022/23年進行對票價調整機制的共同檢討。港鐵與政府已同意維持現行的票價調整機制公式及票價調整機制公式的直接驅動性質。然而，港鐵與政府已同意修訂該公式，以使票價調整機制公式中使用的生產力因素，應參考港鐵除稅後的香港物業發展利潤，而非參考港鐵的香港車務營運業務的財務表現而計算。 此外，就票價優惠及推廣優惠而言，港鐵將以「服務表現回贈」取代「每程八達通車費3%回贈」及推出經修訂的「負擔能力掛鉤安排」，並將繼續實施全月通以及港鐵都會票、將雙向港鐵-專線小巴每程轉乘優惠由0.3元增加至0.5元，以及將今年票價調整的0.2個百分點延後至2024年實施。 港鐵與政府亦已同意就「負擔能力掛鉤安排」在2023/24以及2024/25票價年度進行的若干特殊應用，據此，在港鐵累計應調整的2.85個百分點中，港鐵公司將在2023/24票價年度實施其中1.2個百分點的調整幅度，但將在2023/24票價年度實施1.2個百分點的一次性特殊減免，以抵銷相關調整；以及將餘下累計的1.65個百分點調整幅度延後至2024/25票價年度實施。 至於港
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