港珠澳大橋通車後 旅遊業八大難題

 

港珠澳大橋通車後，內地旅遊業界照辦煮碗，主打大橋主意，大批旅客湧入香港。

過去幾年，旅遊業年年都嘆悲情，現在難得好景，的確要好好把握，但問題是，業界至少有以下八大問題，需要解決：

1. 香港口岸沒有抽查，違法「大橋團」湧現，無牌內地旅行團假借「個人遊」之名，跳過香港導遊cap水，最終香港人付出卻被搶去飯碗。

2. 人流欠缺疏導，會進一步增加各區的人流壓力，甚至會出現部份地區因人流過多，長遠生意反跌的典型商業現象。

3. 嚴重低估港珠澳大橋客量，出現「觀光公害」現象，也叫做「過度旅遊」（overtourism），單一基建不勝負荷。

4. 新一輪中港矛盾爆發，6年前由上水開始的光復行動已經重來，成為業界的緊箍咒，對「好客之都」形象影響深遠。香港人爭論永無休止，根據過往經驗，最終損失的還是旅遊業。

5. 交通是把雙刃劍，大橋通車有機會減少短途旅客在港過夜動機，夜市或酒店受到影響；如今塞爆，雖然令旅客滯留過夜，但大大減少旅客日後的來港動機。業界遲早要面對這個問題。

6. 本應是住宅區的東涌，突然轉型成為旅遊區，而且一日近橋，一日都是旅遊區。外需進場，但內需退場，也一定不是好事——-當區居民，隨時會減少消費。

7. 商務及經濟發展局局長邱騰華認為，關鍵是要接洽內地單位，提出問題。換言之，決定權還得看內地會否對症下藥，本港業界只能被動。

8. 上次「山竹」襲港，有酒店以三倍價錢「接待」因風災滯港旅客，本港接待的基建容量明顯不足，且難以增加承受量；如今港珠澳大橋通車，業界宜及早討論，來年風季的安排問題，否則隨時甩轆。

上述八項只是冰山一角，還未計業界培訓，以及另一個邊境的問題（如食店月蝕一萬元的新田購物城）……所以說，不是單純大橋開通，就能改善本港經濟，大家認為是嗎？

最新消息，已有民間發起「本地人不想讓遊客知道的隱世旅遊秘景」的散客運動，推介內地旅客到各區遊玩，例如向內地人介紹，可以到有機會見到李嘉誠本人的大埔慈山寺遊玩，不用停留東涌云云。

你認為這招會否凑效？本港還有什麼值得向內地人大力推介的景點，可以解旅遊業當前東涌之急？

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