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港鐵傳高層薪酬與服務表現掛鈎 列車事故頻生 政府添獎罰逼改革

港鐵傳高層薪酬與服務表現掛鈎 列車事故頻生 政府添獎罰逼改革

港鐵(00066)近年事故頻生,過去短短一周已發生通車40年以來首宗列車相撞,以及欣澳站架空電纜故障,有傳政府計劃向港鐵管理層開刀,改革薪酬獎罰制度,把管理層的薪酬與服務表現和客戶滿意度掛鈎,迫使港鐵重新專注公共交通運輸的本業,預計候任主席歐陽伯權7月上任後會着手推動改革。

網媒「香港01」引述消息人士報道,政府關注港鐵服務質素下降,擬推行革新,第一步是引導港鐵回歸集體運輸本業,包括投放更多資源及精力在更換及維修保養列車與訊號等,並向管理層開刀,改革薪酬獎罰制度,在浮動獎金設四大指標,包括盈利、服務表現、成效滿意度及環保可持續性,各佔25%。

待歐陽伯權7月上任操刀

有見及此,政府將要求港鐵進行乘客滿意度調查,即使港鐵標榜列車準時,惟準時度並不代表整體服務表現,故調查將納入更廣泛指標,作為給港鐵的警示。該消息人士稱,港鐵現任主席馬時亨卸任在即,餘下任期內啟動改革的機會極微,歐陽伯權將於7月正式上任,預計先穩定港鐵軍心,然後才研究改革的細節及時間表;現有合約員工料不受影響,新入職的高級管理層可能納入範圍之內。

港鐵回應本報查詢時表示,不清楚相關消息的來源,不便作出任何評論。然而,港鐵董事局內設有薪酬委員會,負責釐定管理層員工「與表現掛鈎的薪酬」安排,委員會將考慮公司業績和工作表現等因素,其中包括營運及顧客服務。

浮動獎金佔總薪酬達三成

翻查港鐵2017年年報,僱員的薪酬架構分為四個部分,包括固定薪酬、浮動獎金、長期獎勵及退休金計劃,今次傳出改革的是浮動獎金部分,並非董事局內所有成員均能獲取,只有執行總監會成員才有機會取得,包括行政總裁梁國權、候任行政總裁金澤培,至於馬時亨及候任主席歐陽伯權在現有情況下,只是收取董事袍金。

根據年報,浮動獎金部分是按財務及非財務因素所衡量,包括固定資產收益、3年的滾動經營利潤、達致顧客服務承諾,以及「列車按照編定班次行走」、「乘客車程準時程度」和「列車服務準時程度」的營運表現。以梁國權為例,他2017年的總薪酬為1520萬元,包括基本薪酬930萬元、退休金供款140萬元及浮動獎金450萬元,浮動獎金佔約三成,即使是其他執行總監會成員,此部分亦貢獻總薪酬逾15%。