雅虎香港財經 港鐵收購新巴城巴三大好處
疫情彈出彈入兩年，巴士業務經營艱難情況開始浮面。新巴城巴繼暫停42條巴士線後，再出手盡沽八達通股份。可以預計，巴士業務將成大企業雞肋中之雞肋，要令巴士可以繼續服務市民，由港鐵先出手收購新巴城巴可能係其中一項選擇。
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港鐵蛻變成綜合交通企業
核心民生生意公營化，似乎將係香港新趨勢。標誌性轉變係國泰面臨前所未有經營困難，由政府出手入股做股東。既然航空業務都獲政府搶救，貼近民生巴士業務就由政府諗計幫手就更合情合理。
不過相對政府直接入股，由港鐵出手反而更符合「港情」。首先係多年來本港發展傾向以鐵路作主導，一直被批評為令區內居民通勤選擇太單一，甚至有指會令本港交通出現港鐵獨大局面。由港鐵出手收購新巴城巴，一口氣壯大港鐵巴士業務，港鐵蛻變成交通業務多元化的綜合交通企業，所考慮的，就不只是鐵路發展。
守著八達通搭車優勢
港鐵收購新巴城巴，另一好處是鞏固八達通業務。新巴城巴棄守八達通股份固然是為了套現資金，但亦令人想到支付選擇湧現，難免睇淡八達通前景。假如其他公共交通機構跟隨，將來最壞情況係索性拍八達通要交附加費，甚至唔收八達通。要防患未然，港鐵就不如收購新巴城巴，踏出擴大交通業務版圖第一步，守著八達通搭車優勢，這項辛苦經營多年業務才不至於被廢武功。
更靈活上蓋項目
第三項好處係增加地產項目彈性，港鐵吸金絕招係發展車站上蓋項目，但隨著鐵路網絡成熟，這類項目將買少見少。多一個巴士業務，就有機會發展交通交匯處上蓋項目，對延續吸金力最強地產業務亦有助益。
假如港鐵成功收購新巴城巴，不排除將來新地都有興趣出售九巴業務，即使暫時唔買九巴，以港鐵財力，開拓優質的士及專線小巴都綽綽有餘。到時就可以提供八達通專享轉乘優惠，既可以平衡兼優化市民通勤選擇，亦可以鞏固港鐵本業優勢，值得考慮也。
