雅虎香港財經 港鐵「紅綠兩綫」孰優孰劣？ 住近轉車站就係贏家！
自從港鐵(MTR)屯馬綫全面通車後，「一綫直通」九龍東、九龍西、新界東及新界西，為沿線居民帶來極大方便。屯馬綫共設6個轉乘站，其中各有兩個接駁被指為「綠綫」的觀塘綫及「紅綫」荃灣綫。
近日有網民掀起討論，研究到底居於「綠綫」還是「紅綫」的車站較為方便，然而港鐵荃灣綫及觀塘綫分別擁有16個與17個車站，以18個行政區劃分，前者橫跨荃灣區、葵青區、深水埗區、油尖旺區及中西區，後者亦跨越西貢區、觀塘區、黃大仙區、深水埗區、油尖旺區及九龍城區，由於各自均幅員甚廣，與其辯論那條綫比較方便，不如在這些路綫中尋找最方便、最易轉乘列車到各區的車站，再比較其優勝之處。
港鐵紅色綫「方便之首」 – 美孚站
以「紅色綫」為例，車站「方便之首」當然是美孚站，事關自屯馬綫全面啟用後，由美孚站上車，不用轉車便能直達九龍東及新界東，例如由美孚前往土瓜灣只需17分鐘車程，直赴大圍亦僅需約半小時，便能再轉車到新界東北的其他車站；而美孚站因在2003年已接駁當時的「西鐵綫」，與新界西早已貫通，因此與荃灣西、元朗及天水圍的車程，亦僅短至6分鐘、15分鐘和20分鐘。此外，若要由美孚前赴中環核心商業區，除了可透過荃灣綫在22分鐘直達外，更可選擇到南昌站轉乘東涌綫，在16分鐘內快速前往香港站。由此可見，美孚站可謂四通八達，交通方便程度堪稱「無得輸」。
美孚新邨、曼克頓山盡享交通方便優勢
想享受美孚站的優勢，除了可選擇老牌上蓋屋苑美孚新邨，鍾情樓齡較新物業的上車客，亦可留意入伙14年、距離美孚站5分鐘步程的曼克頓山，據Squarefoot.com.hk資料顯示，前者最新成交平均呎價約13,668元，後者則約26,538元，樓價差距正好反映樓齡、物業配套及質素，用家可按需要作選擇。
曼克頓山成交不算活躍，據Squarefoot.com.hk搵樓搜尋器顯示，該屋苑目前最便宜的538呎入門兩房戶叫價1,100萬元，同類單位租盤的月租則由20,800元起；美孚新邨上車價較相宜，507呎兩房戶叫價最低800萬元，租金約由16,000元「起跳」。
另一個具優勢的「紅色綫」車站為尖沙咀，尖沙咀由於一站直達港島區，其相連的尖東站又位處屯馬綫中間位置，前往各區亦相當方便，方便程度不亞於美孚站。由於尖沙咀以商業物業為主，具規模住宅項目不多，當中以豪宅名鑄較具代表性，項目樓下的K11商場亦有港鐵入口直駁尖沙咀及尖東站，然而名鑄成交疏落，參考Squarefoot.com.hk資料，最近3個月僅分別錄得一至三宗成交，最新平均實用呎價約29,922元，放盤價由1,850萬元起，未必是普通市民「那杯茶」。
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綠色綫「最方便」車站代表 – 鑽石山站
至於「綠色綫」最方便的車站代表，當然是鑽石山站，即使在屯馬綫未接駁鑽石山站前，由該站前往觀塘商貿區、旺角商業區以至港島東核心商業區，亦分別只需10分鐘、13分鐘和19分鐘。而成為屯馬綫轉車站後，鑽石山站更瞬間「升呢」，除了能在數分鐘之內直達土瓜灣、九龍城及啟德新發展區外，以後無需轉車便可在12至21分鐘內直抵紅磡、尖東及南昌站，而前往新界東與新界西的大圍、烏溪沙、荃灣西、元朗與天水圍，亦能在8至42分鐘車程間「一綫直達」。
龍蟠苑、星河明居 屯馬綫通車後成交大增
事實上，屯馬綫自6月底全面通車後，對鑽石山樓市帶來刺激作用，區內主要屋苑7月共錄得71宗成交，多於5月及6月的總和，當中車站旁邊的居屋龍蟠苑獨佔20宗，按月大增四倍。龍蟠苑今年8月平均成交呎價為15,755元，對比2月的15,120元，半年間大升5.7%；至於上蓋屋苑星河明居上月亦錄得8宗成交，實用平均呎價17,042元。
據Squarefoot.com.hk搵樓搜尋器顯示，龍蟠苑383呎兩房戶入門價為580萬元，月租13,500元起，以一般小家庭能負擔的預算，就能盡享交通便利；至於星河明居最便宜的單位叫價938萬元，叫租由18,800元起。
事實上，到底「紅色綫」還是「綠色綫」較方便，從來都是因人而異，若住客居於美孚站屋苑，到尖沙咀或中環上班，也總會比觀塘方便吧；相反，若你住在鑽石山站旁，前往觀塘返工，亦當然會較荃灣西快捷。此外，「紅綠兩綫」車站眾多，若居於荃灣、調景嶺等尾站，論方便程度，亦肯定比不上居於中途站或轉車站附近。因此，「紅綠兩綫」熟優熟劣，始終要視乎用家日常起居、工作地點和家庭需要作定奪，不會出現一面倒的答案。
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