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港鐵「紅綠兩綫」孰優孰劣? 住近轉車站就係贏家!

港鐵「紅綠兩綫」孰優孰劣? 住近轉車站就係贏家!
(c) Corporate Locations on Unsplash

自從港鐵(MTR)屯馬綫全面通車後,「一綫直通」九龍東、九龍西、新界東及新界西,為沿線居民帶來極大方便。屯馬綫共設6個轉乘站,其中各有兩個接駁被指為「綠綫」的觀塘綫及「紅綫」荃灣綫。

近日有網民掀起討論,研究到底居於「綠綫」還是「紅綫」的車站較為方便,然而港鐵荃灣綫及觀塘綫分別擁有16個與17個車站,以18個行政區劃分,前者橫跨荃灣區、葵青區、深水埗區、油尖旺區及中西區,後者亦跨越西貢區、觀塘區、黃大仙區、深水埗區、油尖旺區及九龍城區,由於各自均幅員甚廣,與其辯論那條綫比較方便,不如在這些路綫中尋找最方便、最易轉乘列車到各區的車站,再比較其優勝之處。

港鐵紅色綫「方便之首」 – 美孚站

以「紅色綫」為例,車站「方便之首」當然是美孚站,事關自屯馬綫全面啟用後,由美孚站上車,不用轉車便能直達九龍東及新界東,例如由美孚前往土瓜灣只需17分鐘車程,直赴大圍亦僅需約半小時,便能再轉車到新界東北的其他車站;而美孚站因在2003年已接駁當時的「西鐵綫」,與新界西早已貫通,因此與荃灣西元朗天水圍的車程,亦僅短至6分鐘、15分鐘和20分鐘。此外,若要由美孚前赴中環核心商業區,除了可透過荃灣綫在22分鐘直達外,更可選擇到南昌站轉乘東涌綫,在16分鐘內快速前往香港站。由此可見,美孚站可謂四通八達,交通方便程度堪稱「無得輸」。

美孚新邨、曼克頓山盡享交通方便優勢

想享受美孚站的優勢,除了可選擇老牌上蓋屋苑美孚新邨,鍾情樓齡較新物業的上車客,亦可留意入伙14年、距離美孚站5分鐘步程的曼克頓山,據Squarefoot.com.hk資料顯示,前者最新成交平均呎價約13,668元,後者則約26,538元,樓價差距正好反映樓齡、物業配套及質素,用家可按需要作選擇。

曼克頓山成交不算活躍,據Squarefoot.com.hk搵樓搜尋器顯示,該屋苑目前最便宜的538呎入門兩房戶叫價1,100萬元,同類單位租盤的月租則由20,800元起;美孚新邨上車價較相宜,507呎兩房戶叫價最低800萬元,租金約由16,000元「起跳」。

另一個具優勢的「紅色綫」車站為尖沙咀,尖沙咀由於一站直達港島區,其相連的尖東站又位處屯馬綫中間位置,前往各區亦相當方便,方便程度不亞於美孚站。由於尖沙咀以商業物業為主,具規模住宅項目不多,當中以豪宅名鑄較具代表性,項目樓下的K11商場亦有港鐵入口直駁尖沙咀及尖東站,然而名鑄成交疏落,參考Squarefoot.com.hk資料,最近3個月僅分別錄得一至三宗成交,最新平均實用呎價約29,922元,放盤價由1,850萬元起,未必是普通市民「那杯茶」。

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綠色綫「最方便」車站代表 – 鑽石山站

至於「綠色綫」最方便的車站代表,當然是鑽石山站,即使在屯馬綫未接駁鑽石山站前,由該站前往觀塘商貿區、旺角商業區以至港島東核心商業區,亦分別只需10分鐘、13分鐘和19分鐘。而成為屯馬綫轉車站後,鑽石山站更瞬間「升呢」,除了能在數分鐘之內直達土瓜灣九龍城啟德新發展區外,以後無需轉車便可在12至21分鐘內直抵紅磡尖東南昌站,而前往新界東與新界西的大圍烏溪沙荃灣西元朗天水圍,亦能在8至42分鐘車程間「一綫直達」。

龍蟠苑、星河明居 屯馬綫通車後成交大增

事實上,屯馬綫自6月底全面通車後,對鑽石山樓市帶來刺激作用,區內主要屋苑7月共錄得71宗成交,多於5月及6月的總和,當中車站旁邊的居屋龍蟠苑獨佔20宗,按月大增四倍。龍蟠苑今年8月平均成交呎價為15,755元,對比2月的15,120元,半年間大升5.7%;至於上蓋屋苑星河明居上月亦錄得8宗成交,實用平均呎價17,042元。

據Squarefoot.com.hk搵樓搜尋器顯示,龍蟠苑383呎兩房戶入門價為580萬元,月租13,500元起,以一般小家庭能負擔的預算,就能盡享交通便利;至於星河明居最便宜的單位叫價938萬元,叫租由18,800元起。

事實上,到底「紅色綫」還是「綠色綫」較方便,從來都是因人而異,若住客居於美孚站屋苑,到尖沙咀或中環上班,也總會比觀塘方便吧;相反,若你住在鑽石山站旁,前往觀塘返工,亦當然會較荃灣西快捷。此外,「紅綠兩綫」車站眾多,若居於荃灣、調景嶺等尾站,論方便程度,亦肯定比不上居於中途站或轉車站附近。因此,「紅綠兩綫」熟優熟劣,始終要視乎用家日常起居、工作地點和家庭需要作定奪,不會出現一面倒的答案。

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