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的士行業當前你要知的5件事 網民稱太多敗類

·3 分鐘文章
港人對車禍感到悲憤,網上「dc9」稱呼此起彼落
港人對車禍感到悲憤,網上「dc9」稱呼此起彼落

大埔廣福道奪命車禍,的士佬開車剷上安全島,造成兩人死亡。港人除了悲憤,還對的士業界久已積存的問題議論紛紛,網上「dc9」的稱呼此起彼落,有保險業界人士則認為「罪不在的士行業」、「只係行業有太多敗類」。

之不過,的士行業多事之秋,尤其如果早前你讀坊間文章想買的士牌,更不可不知以下5件事。

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近日Uber才剛剛打開了缺口,出手收購網約的士平台,
近日Uber才剛剛打開了缺口,出手收購網約的士平台,

Uber 收購預約的平台

Uber 在港經營未算合法化,多年來被業內稱為「白牌車」,唯近日Uber出手收購本港一個網約的士平台,業界預計Uber 很快合法化。

更多司機倚賴預約

的士業早已成為繼網購後下一個「爭食」行業,去年Uber推出預約的士服務Uber Taxi,今年港視亦已宣布推出「大家的」預約的士,亂世將至。在疫情下的士總客量按年跌超過兩成,街客稀少,但有網約平台司機人數大增一倍,更多司機倚賴預約,從而加劇「5部平板」的士(同時有5部電話收call接單)的問題。

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有網民則認為「罪不在的士行業」、「只係行業有太多敗類」。
有網民則認為「罪不在的士行業」、「只係行業有太多敗類」。

的士司機監管問題成焦點

業界預計香港即將加強監管的士行業,而香港職業司機考牌制度、如何double check司機水平,是否需要查司機背景以及健康狀況,成為最熱話題。有KOL甚至提出,點解香港牌換唔到英國牌?點解歐盟唔夠膽放香港司機「落街」?

過去一年牌價,新界的士對比今年低位389萬已經偏高
過去一年牌價,新界的士對比今年低位389萬已經偏高

的士牌價暫時企穩

因為牌量受限於政府停止發新牌,牌照性質亦已變成個人投資,當每次發生大車禍,都對的士牌價影響不大。今年初的士牌價回落至2011年水平,但仍然高達450萬至520萬元,本來市場期望,Uber可以引入競爭者。根據香港的士交易所(上圖)更新至8月23日資料,市區的士牌價498萬,新界的士牌價425萬,過去30日新界的士平穩,市區的士微跌,高位506萬;至於過去一年牌價,新界的士對比今年低位389萬已經偏高。不過以十年圖計,新界的士牌價最高591萬、市區的士牌價723萬,升值黃金年代已不再。

網民熱議監管司機與車主得益問題
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車主申請加保險附加費

的士行業保費或增加,有冷血言論認為車主可能會藉機申加價,「出年加保費,咋咋啼啼又話成本貴」,「老殘五座位,你唔幫佢撞車,有排都唔使換車」,認為車主反而得益。翻查加價申請,有的士商會去年已去信運輸署,申請每程徵收6元保險附加費,強調轉嫁市民實非得已。市區的士隨時每程車資增至30元。

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