碼頭商「泊」深圳港 享政策紅利

【星島日報報道】深圳港在廣州港威脅下，吞吐量受到影響，不過，在深圳經營的碼頭商都把握前海深港現代服務業合作區發展過程的利好政策。招商局因應前海需要土地，而將公司在前海的用地置換了臨海的大鏟灣地皮。和記港口信託旗下的深圳鹽田港則獲得研究開發經費補貼及稅務優惠。 和記港口享稅務優惠 和記港口信託行政總裁嚴磊輝向分析員透露，內地政府鼓勵創新研究，鹽田港亦有一些開發及研究項目，去年12月份時就獲得深圳市批出研究開發經費補貼1000萬港元。 除此之外，鹽田港新投入營運的西港一號泊位，以及南部泊位，都享受到稅務寬免。鹽田港一期及二期也申請到高新科技企業地位，從而令碼頭需要支付的稅率，由正常的25%，變為2016至2018年每年減少至15%，即使之後的稅率會重回正常水平，但這三年每年的實際利得稅率下降，等於每年減少稅款開支達7000萬元。 招商局置換地皮免補價 以深圳為基地的招商局港口（144）也早已經把前海自貿區列為發展的重要機遇，母公司招商局集團在前海擁地約4平方公里（約400萬平方米），其中招商局國際擁近1萬平方公里。招商局港口已與深圳政府達成初步共識，毋須補償地價，在前海大鏟灣置換相當於現時地皮60%的土地，作為港口用途。大鏟灣作為未來深港西部快軌的接駁地點，地價亦有上升潛力。 作為第四大的內地貨櫃港口，廣州港去年吞吐量升幅高達6.8%，共處理1858萬標箱。廣州港籌備已經超過一年的上市工作，今年即將開展A股上市的程序。中國證監會發布主板發審委之資料，廣州港首發申請也已經獲得通過。 中遠海運（1919）在廣州港持股比重僅次於廣州港集團，為廣州港第二大股東。上市後，廣州港將通過募集的資金進一步改善港口基礎設施建設，推動珠三角區域港口自願整合。君陽證券董事鄧聲興指出，航運股因為追落後之故，過去兩個月已經有買盤吸納，除了炒落後之外，商品價及市場有所好轉，令市場解除擔心。 中遠海運預期將持有廣州港48825.436萬股，持股比例為7.76%。去年廣州貨櫃吞吐量1858萬標箱，僅次於上海港、深圳港、寧波舟山港，是中國大陸第四大貨櫃港口。