雅虎香港財經 胡國威專欄｜「北部都會區」建成會塞爆東鐵?
特首林鄭月娥《施政報告》提出「北部都會區」，在公布完畢後終有時間，稍為翻閱這份全長83版的《北部都會區發展策略》報告書。對於創科，不熟悉；對深港融合，沒感覺。我關注的，是報告書所提出，有多大程度能解決住屋問題?
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《施政報告》有指出，連同元朗、北區等供應，在整個「北部都會區」完成後會提供住宅905,000至926,000個單位。若以長策會需求預算的42,000個單位，相當於可滿足21年本港供應需求，可解決到香港土地荒。這一點，我們早前《胡．說樓市》在報告公布後便發佈過影片闡述過，同時也對下屆政府會否全方位執行提出一些疑問。
對於政府有釋放供應的決心，以解決小市民住屋需求，我們固然是欣喜。然而，翻看該份《發展策略》，不同「都會區」均釋出一些住屋供應，例如由「流浮山」至「白泥」，這個現在很多港人喜歡前往看日落的地方，附近就會釋出了15,550-17,500個住宅單位，當中這裡會建有一些自動捷運系統，由「下白泥」、往「上白泥」、經過「流浮山」，再前往「尖鼻咀」。
其中沿途經過的「流浮山」有可能是其中一個交匯點，因為會跟規劃中的「洪水橋」港深西部鐵路連接。根據《發展策略》，港深西部鐵路會由「洪水橋」連接「廈村」，再經「流浮山」，之後便連接內地。這裡所指的「洪水橋站」會否再跟現時的西鐵接軌呢? 從策略報告中暫時未有說明。
另一個重心地區會延伸至87公頃的「港深創新區」。可能你會問「港深創新區」在哪? 其實際位置就在香港邊境「落馬洲」以西的一片土地，擬建中的「北環線」會有支線從「新田站」前往。該條「北環線」會由「新田」伸至「古洞」，但這條路線未完，之後會駁過去新增的「羅湖南」站，並伸展至「文錦渡」、捱近沙嶺的「老鼠嶺」、「香園圍」再南下至「打鼓嶺」、「坪輋」、之後去「皇后山」、粉嶺「安樂村」，最後接軌東鐵「粉嶺」站。
鐵路接駁原本加強東西兩地，值得高興，但同時間，鐵路沿線的土地也會釋放。其中由「羅湖南」附近的「羅湖鐵路貨運場」會進行大規模改劃，興建9,000-10,500個住單位；搬遷「上水屠房」、「上水濾水廠」及「石湖墟污水處理廠」，這裡會釋放11,500-13,000個單位；之後「文錦渡管制站」附近最誇張，會提供39,000-44,000個單位，以至「老鼠嶺」及「華山」分別有9,500-11,000及6,000-6,500個單位。單計這個小小區份已有75,000-80,000個單位。
問題來了，鐵路不接駁東鐵，對往返「維港都會區」(政府如此稱呼!) 也就是中環及啟德等區分的居民來說，肯定並不方便；但接駁東鐵，按現時行車來說，你說會否進一步迫爆港鐵呢? 還是真的希望住在這裡的人，能夠只在「創科區」上班? 這一點不知政府能否多作一點解釋。因為這一點對「北部都會區」能否成為《施政報告》中所述的「為宜居宜業宜遊」的都會區，相當關鍵。
胡國威．網上平台《胡．說樓市》共同創辦人
網站：https://www.wuchatprop.com.hk
