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航運勁賺 中遠傳派30個月獎金

疫情下,航運業步入價量齊升大時代。
疫情下,航運業步入價量齊升大時代。

去年航空業仍然處於「冰封」狀態,舉步維艱;相反,航運業則受惠運費高企和需求旺盛而處大旺大賺!繼台企長榮海運向員工豪派40個月花紅後,消息指,內地最大航運集團中國遠洋運輸旗下的中遠海控(01919)亦不讓台企專美,向包括銷售和行銷人員在內的員工發放高達30個月的年終獎金。

去年首3季盈利暴升16倍

新冠肺炎疫情下,雖然增加了全球對電子產品和抗疫用品等需求,但另方面,碼頭人手不足等因素導致全球缺櫃、塞港頻現,航運業出現價量齊升的大時代。以中遠海控為例,單是去年首3季,淨利潤勁升16.5倍至675.9億元(人民幣‧下同),主要是貨櫃航運業務效益大增,以及碼頭業務效益穩定增長所致,累計營業收入亦升96.65%至2,314.78億元。

同樣,長榮海運去年首3季股東應佔淨利潤1,578億元新台幣,按年增長近6倍。去年底有報道指,公司部分員工每人獲得約200萬元新台幣的花紅,惟該企拒絕披露具體月數。

事實上,各大港口塞船的餘波未了,據報原本已櫃滿為患的深圳鹽田港已處理不及,迫使港務機關宣布,今日起貨櫃在船隻到港之前的4天內才准拖入貨櫃場站。據了解,過去兩周以來,貨櫃輪抵達鹽田港的時間平均比預估到達時間(ETA)延誤7天,但被拖入鹽田港的貨櫃數量較上月平均增30%,估計是因為春運返鄉潮啟動,使近期成了內地企業出貨高峰。

此外,工信部總工程師兼新聞發言人田玉龍就內地「動態清零」抗疫總方針表示,疫情在內地蔓延,部分城市採取管控,可能對部分地區產業鏈、供應鏈產生局部影響,但相信都是短期,且範圍有限,對宏觀產業鏈也沒有產生大影響。