豐田章男找接班

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今年以為圍繞豐田的負面消息不絕，除了上月在華新車銷量大跌70.2%，創差不多20年來最大跌幅，另又因安全氣袋有問題，在全球回收340萬輛車，近日又陷入「機油門」問題。雖然豐田否認是品質問題，但已在內地引發部份消費者焦慮。

但其實豐田最大的危機，可能是接班問題。

近日豐田決定廢除副社長職位，將最高職位統一為執行董事，也是為了接班。

根據最新改革，豐田現任副社長Didier Leroy將卸任，只保留董事名銜，而除了變職後的「首席官（chief officer）」、「公司總裁（company president）」和「地區首席執行官（CEO）」外，最高職位將於下月開始統一為執行董事，而執董將由18人增至21人。

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據解釋，此舉是為了減少「層數」，以便豐田章男能夠更直接接觸到更多高層，以為了盡快選定接班人。

現年63歲的豐田章男，是在他53歲的時候，於2009年接任了社長一職，是苦幹接班的第四代（27歲回豐田以普通職員身分由底做起），當年日本媒體以德川慶喜的「大政奉還」來形容。自接任後，就屢屢敦促身邊人開始改革，他於數年前已表示必須加快培育接班人，因為豐田正正缺乏了會提出意見，與他一同預測未來的人才。

全球各大車企掌門人，年齡大部份都比他年輕（除了日產汽車西川廣人、福特Jim Hackett等），而以目前豐田高層的年齡來說，也不到豐田章男不急，很多都比他本身年長，亦因此，今次減少「層數」後，會有好一批50至54歲的高管被提拔成為執董，也是豐田章男認為最理想的高層年齡。

更重要的是，到底豐田章男是因為自知之明，抑或元老已去，才做出此次改革？

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很早就遇上美國聽證會事件的豐田章男早已有「社長做不到1年」的心理準備。他執政11年，通常會被分為三個階段，由推進內部重組到著眼接班，算是逃過了未代經營者的命運，但對日本企業來說，經營者是靈魂，豐田章男卻從來都不是「神級」，在執政初期，就經常有長輩訓斥他作人事調動的傳聞，甚至會有人還未能接受他，已經成為了社長。

整體來說，日本年號由「平成」到「令和」，經營者有待推陳出新，「平成」經營之神，不外乎孫正義與稻盛和夫，卻很少提到豐田章男的。孫正義這一輩，早已經因年齡與能力減退，快將淡出歷史舞台，豐田章男本來就談不上神，如果要創新局面的話，是要寄望下一輩了。

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之不過，統一為執董 又能否完成豐田理想中的改革呢？餘下就只剩兩個問題，接班人是否必須是「豐田」，現階段會不會只是待其兒子豊田大輔（Daisuke Toyoda）能夠繼承之前的權宜之計？怕兒子太愛賽車，而為他鋪定路？

(豊田大輔現時於2018年成立的豐田研究所工作)

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