美股3大指數低收，受多種因素影響，包括企業加稅的擔憂、Delta變種病毒的傳播情況、聯儲局可能改變縮減買債時間表等。 道瓊斯指數窄幅低開後反覆下跌，最多跌逾200點，收市報34584點，跌166點，跌幅0.48%。標準普爾500指數收報4432點，跌40點，跌幅0.91%。 美國國債收益率上升，以科技股為首的納斯達克指數一度跌逾1%，收報15043點，跌137點，跌幅0.91%。大型科技股受壓，Facebook下跌逾2%，蘋果與微軟跌近2%。 標普500指數11個主要板塊中，除醫療保健以外的所有板塊均下跌，其中材料和公用股跌幅最大。 美國鋼鐵跌8%，公司宣布30億美元的小型鋼鐵廠投資計劃。 全星期計，道指下跌近0.1%，連續第三個星期下跌。納指下跌約0.5%，至於標普500指數下跌約0.6%，是2月以來最大雙周跌幅。
馬斯克說：「如果有人不相信Tesla將解決自動駕駛問題，我認為他們不應該是公司的投資者。」瑞銀則說：「我們並不懷疑FSD 正在取得進展，但Tesla之前就吹捧過自動駕駛，我們懷疑Tesla在未來十年能否推出「網絡的士」或電召車服務。 」
證監會與聯交所聯手採取行動，令聯交所最終成功對中國生態旅遊集團，及7名現任和前任董事採取紀律行動。 有關調查主要針對其干犯失當行為，當中涉及向9名借款人授出13筆約3.63億港元和9100萬元人民幣的貸款，及以3500萬港元收購一家區塊鏈技術公司的37.5%權益。 聯交所最初在中國生態旅遊截至2019年12月31日止年度業績中，發現與該交易有關的重大減值，並轉介證監會跟進，經調查後有數項重大發現，考慮所有證據後，上市委員會作出裁定，包括紀律行動。
內地「五一」假期將至，商務部發言人何亞東在例行記者會表示，會認真貫徹落實黨中央及國務院關於消費促進工作的決策部署，更好統籌「消費促進年」各項工作，為「五一假期」營造良好氛圍，滿足群眾節假日消費需求，推動消費持續擴大。 何亞東說，將聚焦以舊換新，促進大宗消費，堅持「政策+活動」雙輪驅動，指導各地結合品牌活動、重點展會、產業集群和龍頭企業等優勢資源，開展「全國消費品以舊換新行動—地方站」系列活動。 他表示於「五一」期間，將密切關注市場運行態勢，組織商貿流通企業加大備貨量、提高補貨頻次，保障節日市場供應。
在北京，商務部回應部分國家對中國「產能過剩」問題表達關切的提問，發言人何亞東形容炒作毫無道理，中方堅決反對，並指出對新能源來說，從全球範圍看不是產能過剩，而是產能短缺。 何亞東說，新能源產品的需求不斷增長，未來發展潛力巨大。中國新能源產業持續提供可負擔的優質產能，對全球綠色發展作出重要貢獻。他認為有關國家和地區不能一邊高舉綠色發展的大旗，一邊揮舞保護主義的大棒，這是典型的自相矛盾和雙重標準，可以說是一種「雙標主義」。 何亞東說這樣的做法既會阻滯全球綠色轉型，動搖氣變合作的信心，也會挫傷企業開展對外貿易投資合作的決心。他希望相關國家客觀、理性、全面看待全球新能源市場的需求和中國新能源產業的發展，公正評價中國新能源產品在全球綠色轉型中發揮的重要作用。 何亞東說願意在堅持市場化原則的基礎上，與各方加強溝通協調，推動產業合作，實現互利共贏，共同推動全球綠色發展。
香港快運表示，今年首3個月客運業務表現理想，復活節假期間航班平均載客率超過97%。五一黃金周臨近，北亞地區的航線預訂率已超過9成，其中部分南韓航線預訂率更超過95%。 行政總裁毛潔瓊表示，臨近五一黃金周，留意到從內地前往香港，及經香港轉機前往亞洲其他城市的需求穩步增加，又預計在7月傳統暑期旅遊旺季，本地及亞洲其他城市的出行需求將進一步增強。她指，公司將增加東南亞地區航班，包括從周日起將香港與峴港之間的航班從每周10班增加至14班。 另外，香港快運即日起新增往返泰國曼谷廊曼機場航班，毛潔瓊表示，曼谷廊曼是香港快運於泰國繼蘇凡納布米、清邁及布吉的第4個航點。隨著內地與泰國於今年3月起實施互免簽證政策，預計前往泰國旅遊的需求將有可觀增長，相信可帶動相關航線的銷售。 她又指，東南亞一直是香港快運重點市場之一，目前東南亞航班班次佔整體的4分1，未來香港快運將繼續擴展亞洲航點，將東北亞、東南亞和內地的航班網絡發展得更平衡，為多元化的客戶群提供全面的航點網絡。
4月期指結算價17342點，升92點，高水57點；5月期指結算價17272點，升97點，低水13點。4月國指期貨結算價6136點，升20點，高水16點。
早前公佈反映香港經濟表現的部份國際排名榜，例如新股市場集資額和港口吞吐量均大幅下跌，而全球最佳機場排名香港有所回升，但仍然與十多二十年前多次稱冠佳績相比，尚有距離。國際排名升跌本來是「有則改之，無則加勉」，甚少人介意一時升跌，但自從坊間出現「香港成為國際金融中心遺址」和「香港已經玩完」論調後，特區政府便急如熱鍋上的螞蟻，在不同場合多番強調香港的國際金融中心地位不變，也高調反駁「香港已經玩完」一說失實，同時引來香港網民不亦樂乎地自嘲一番。 香港近年的國際地位變化，即使沒有統一的標準，坊間也有很多數據或現象可以側面參考，不論是企業老闆及管理層，還是基層打工仔以至的士司機， 或多或少總會身同感受或耳聞目聽，人人心裡有數。問題的關鍵是﹐特區政府很在意香港的國際地位變化，口裡不斷反駁外界之於香港國際地位下降的言論，但實際上有沒有相應的措施或舉動呼應，重建外界對香港前景的信心？還是心有餘力，卻力不從心？ 有信心，才有地位 「國際金融中心遺址」論始於2023年，在中國內地社交媒體小紅書起流傳，而「香港已經玩完」（Hong Kong is over）一說則出自以往獲稱為「中國大好友」、摩根士丹利前亞太
區域法院今天批准律政司的申請，將一宗涉及組織嚴密的「唱高散貨」集團現有案件，與另一宗由東區裁判法院移交的案件合併處理。經證監員會深入調查後，獲合併處理案件中的三名被告葉志輝（男）、蘇龍影（女）及劉家榮（男），被控串謀在涉及證券的交易中使用具欺詐或欺騙意圖的計劃。葉、蘇和劉疑是該集團的骨幹成員。三名被告今天均在區域法院出庭應訊。三人無須答辯，案件押後至2024年7月25日。法院批准葉、劉和蘇保釋，條件是他們：(i)不得離開香港；(ii)交出所有旅行證件；(iii)分別繳交50萬港元、40萬港元及5萬元的保釋金；及(iv)於所申報的地址居住及就住址的任何更改通知警方。 (SY)#證監會最後更新日期 2024年4月25日
Investing.com - 以下為4月25日（星期四）財經市場需要了解的5件大事：1.美國股指期貨下跌受累於Meta、IBM等知名公司下挫，美國股指期貨走低，同時投資者靜待稍晚公佈的美國GDP數據。
中海油首席財務官王欣表示，石油輸出國組織及盟國（OPEC+）將額外自願減產協議延長至今季，在供應端對油價帶來一定支持，地緣政治風險頻發，亦支持短線油價。她說，今年市場主流預測油價將處於每桶80美元以上，但未來走勢則難以預測，因為受到宏觀經濟供求、加息或減息等政策影響。 她又指，上季桶油成本下降逾2%，主要涉及匯率貶值貢獻，因為成本以人民幣計價折算成美元，而且首季度工作量較低，但未來成本走勢難以估算，特別是人民幣貶值對業績的貢獻。 王欣說，今年公司目標實現7億至7.2桶油當量的指引，但第3季度產量有機會受颱風影響，仍有不確定性；至於新發現的渤海油田，經探明地質儲量逾2億立方米，未來的產量貢獻要視乎採收率。 王欣提到，雖然最近股價上升，股息率有所下降，但對比過去10年，隨著集團持續投入資本支出，帶動產量增長，盈利亦大幅增長，股息分配要視乎資本支出需求、現金情況等，認為投資者應考慮公司仍保持較高成長性。
神舟十八號載人飛船，瞄準晚上8時59分發射升空。飛行乘組出征儀式在酒泉衛星發射中心舉行。神十八飛行乘組由航天員葉光富、李聰、李廣蘇組成，葉光富擔任指令長。(CW)#神舟十八號
中海油(00883)公布2024年第一季業績，歸屬於公司股東的淨利潤按年升23.7%至397.2億人民幣。中海油首席財務官王欣在業績會議表示，地緣政治、供求關係和息口因素會影響油價，因此油價走勢難以預測，但主流機構預測今年油價將處於每桶80美元以上。期內每桶實現油價(石油液體)為每桶78.75美元，同比升6.2%，桶油主要成本則降2.2%至27.59美元。王欣表示，成本下降包含人民幣貶值帶來的匯兌貢獻，未來公司會堅持降本增效的戰略，通過技術及管理創新，將成本在行業中保持在較低水平。集團表示，全球經濟呈現出韌性，內地經濟復蘇動能逐漸增強。國際油價震盪上行，布蘭特原油期貨均價為81.76美元╱桶，同比基本持平。公司持續加大油氣勘探開發力度，紮實推進提質增效升級行動，油氣淨產量穩步增長，成本競爭優勢得到鞏固，第一季度歸母淨利潤創歷史新高。中海油共獲得2個新發現，並成功評價4個含油氣構造。其中，中國海域成功評價渤中8-3南，開辟了海上超深層油氣勘探新領域。在海外，圭亞那Stabroek區塊獲得新發現Bluefin，進一步擴大了區塊東南部儲量規模。開發生產方面，綏中36-1╱旅大5-2油田二次調
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