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電費、車費等樣樣加 3招教你自救抗通脹

電費、車費等樣樣加 3招教你自救抗通脹

兩電收費大幅加價,繼的士在7月加價後,專營巴士又申請加價1至2成。不同收費樣樣都加價,小市民有無方法可以抗擊加價潮?

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油價升成加價百搭借口

中電港燈電費按年暴增 2 成及4成,原因是「燃料調整費」猛升,以港燈為例,燃料調整費由今年 1 月的每度電27.3 港仙,加至今年 11 月的 78.8 港仙,上升幅度達 189%。九巴龍運、新巴城巴各專營巴士公司面對營運成本上升,例如燃料和工資成本等,再加上疫情早前對乘客量的影響,於今年上半年開始陸續向政府提交加價申請,申請的加幅大約1至2成。

電費及巴士加價影響絕大部份香港人。天星小輪兩條專營航線擬加價1倍,即每程票價提高1.8元至4.2元,並有意取消現行的長者免費乘船優惠。新收費如果實行,中環至尖沙咀、灣仔至尖沙咀,成人平日單程最高收費為6.4元。事實上,加價潮並非近日才發生,今年以來多項費用都相繼上調,好像煤氣費及的士費於年中加價。最新香港的士小巴商總會理事長周國強向傳媒透露,的士計劃再加價,明天會約見運輸署提加價申請,初步建議落旗加6元,但考慮或對市民造成財政負擔,故分兩年實施,每年加3元。

詳情可看:繼巴士欲加價逾一成 的士擬申請落旗加6元 業界:好痛心、好無奈

從開源節流入手抗加費

面對各項費用不停加,有什麼方法可以自救抗通脹?要抗擊加價潮,自然要從開源及節流入手。先講開源,要增加收入不外乎兩個方法,一是要求加人工或做搵職增加從勞動獲取的報酬,實際上,現時除了受疫情影響嚴重的旅遊外,不少行業因為移民潮缺人手,加上經濟活動有回暖,是搵工跳槽的好時機。在等明年出了花紅後不妨試一試覓新機會。轉工理應會獲加薪起碼1 至2成才會接受,絕對能應付各項費用增長。

二是增加被動收入。抗通脹資產傳統上有幾項,黃金、iBond、房地產,一般來說投資都能夠有效抗通脹,但2022年情況特殊,因為美國聯儲局大幅加息,所以令到股債同步下跌,即使連港樓都要跌。因此,如果想以投資回報去贏通脹是較難。縱使從剛公佈的聯儲局議息紀錄看,官員有意放慢加息步伐,但並非轉向,所以對於股市及債市依然壓力未除,充其量是施壓力度略有放輕可能。想投資物業抗通脹更不應奢望,因為只要樓價跌幾個百份點,可能已是數年,甚至數十年,所有費用加價的總和。此外,現時定存利率高,港元3個月定存可有4.5厘息,假設10萬元,都可獲得1,125元利息,對一個4人家庭都應夠交電費,所以有閒錢做定存或者更明智。要投資跑贏通脹概念是無錯,但應抱長期5年至10年去看,而非為取得高於今年通脹為目標去博取高投資回報。

講開投資,作為股民千萬不要因為中電(0002.HK)及煤氣(0003.HK)等加價就去買,以為他們收入會升可以利好股價,這些公司業務今時今日已涉足香港以外地方,好像中電就因澳洲能源對沖出現公平值虧損。再者,美國加息對於收息股都構成壓力。

至於節流方面,水、電、煤及交通費樣樣加,當然是盡量少用去慳錢,但實際上都未必很明顯。佔香港人每月支出最大的是供樓或租金支出。對於要供樓的人在加息期自然更百上加斤,但對於租樓的人,現時議價能力較高,於租約到期時,不妨要求業主減價,即使每月只減到500元,一年都慳6,000元,相信真的能幫補到生活成本上漲。至於業主則可以看情況考慮轉按,利息未必可慳到多少,但如果有不錯現金回贈,可以減輕增加的利息支出負擔。實際上,香港10月CPI(消費物價指數),按年升幅只有1.8%,較9月的4.4%大幅回落。再細看數據,電力、燃氣及水升幅達13.4%,租金是繼續拖低通脹因素,所以要克服費用上升,要懂跟大勢找方法。