香港進入「收皮期」

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種種跡象顯示，香港並非進入「收成期」，也許是進入了「收皮期」，大家宜坐穩或轉型，伺機而謀後動。

香港以四大支柱、六大產業引以為傲。四大支柱，指的是金融服務、旅遊、貿易及物流和專業及工商業支援服務，依2018年數據，僱用達178.9萬人，也是GDP主要來源。

金融服務：

表面上，就跟財爺說一樣，銀行體系沒有明顯的資金流出跡象，美國制裁實質影響有限，但長遠對金融人才的流失無法估計。德銀新亞太區行政總裁棄港駐星，雖然沒有言明，但人才自然會視新加坡為權重較大的「總部」，人才用腳投票很現實，對新加坡一定加分。內地不是沒有人才，但香港吸引之處是滙聚各地專才，如果港金融人才「單一化」，加上稅制問題，香港也不見得是他們首選。保險業有得發展，但就業人數佔金融服務只有約4.1%（GDP 6.6%），難抵消來自銀行和證劵的負面影響。

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旅遊：

社會動蕩，政治上正進入「交接期」，加上過去大半年已打破香港旅遊的「慣性收視」，要重建難上加難。兩大樂園困境便是今天香港旅業的寫照，進入長貧難顧的「收皮期」，中國人有句說話叫「己所不欲 勿施於人」，連本地居民都不是太喜歡的景點，其實很難對外再真心推銷出去。更重要的是疫情再爆發，就算最後無事，對餐飲旅遊帶來的恐慌，隨時要延續好幾年，未來在港創業經營的意欲，相信會跌入谷低（有專家預料舖市會跌三成）。幾年前本港曾打算開拓⾼消費長途旅遊市場，但今天政治上似乎已不可能，未來還是會以澳門、中國旅客為主，旅遊業曙光難見。

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貿易及物流：

近日香港開始爭議，豁免強制檢疫是不是新一波疫情源頭，其中為數最多的，是跨境貨車司機，還有機組船員。但先不說疫情後會否收緊嚴管物流，就算沒有疫情，本港海運已持續跌至世界第八，被青島超越，正面對被內地物流邊緣化、配套發展起步遲的問題。雖然美國暫停實施給予香港特殊待遇，暫時只影響個別貨種，但長遠電子貿易肯定會受到影響，種種因素已反映漸失優勢的香港早已過了黃金時代。獨立航運業顧問Jonathan Beard曾說過，香港緩慢進步，但競爭對手正快速發展，尤其與深圳相比，競爭力正在下降。形勢不容忽視，去年本港碼頭公司亦組成聯盟自救，看往後會如何發展了。其實還有因素左右物流業發展，物流業需要大量土地作倉庫、貨車場等，但香港最大的問題，卻是土地供應。

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專業及工商業支援

專業服務包括法律服務、會計服務、建築及工程活動、 科學研究及發展、廣告、專門設計等等，國際科研、廣告行業和法律服務，這三項與政治環境息息相關。早前GroupM估計，受到新冠肺炎衝擊，全球廣告業今年收益將下跌12%。而香港要面對的，是更多在港版國安法下的適應問題。

至於六大產業，則分別是文化及創意、醫療、教育、創新科技、檢測及認證，以及環保產業等，依目前看來，相信只有醫療和環保還有前景，之前本港環保產業，錄得了按年雙位數的增長。

上述基本資料，只列出了各大產業的部分隱憂和困難，而且很多問題由來已久，反而中美關係只是導火線；如果單純要講個別產業潛力，總會有地方仍可發展，還看港珠澳大橋的「深港引擎」效應，到底能有多大。

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愛之深，責之切，香港人付出過，當然想有好收成，但天氣不似預期，只是我們今天看來，「收皮期」也是「播種期」，除非收成是指「割禾青」，百廢待興時卻去收成說不過去。大家都在捱日子，真的談不上什麼「收成期」了。

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