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BCI期貨租金上看1.7萬美元 海峽船運價可望有3成上漲空間

波羅的海海峽型指數 (BCI) 近一周來飆漲逾 25%,帶動散裝航運市況轉熱,國內最大海岬型船隊裕民 (2606-TW) 今 (15) 日指出,目前海岬型船舶日租金 12500 美元,而最新開出的第四季 BCI 期貨租金達 1.6-1.7 萬美元,換算下,等於至少還有約 30% 的上漲空間,旺季正逐漸加溫,「第四季是全年最好一季,應沒問題」。

波羅的海海峽型指數 (BCI) 一周來漲幅超過 25%,推升波羅的綜合指數 (BDI) 漲 17%,而波羅的海超級靈便型 (BSI)、波羅的海巴拿馬 (BPI) 也均漲逾 10%,無論是大型或小型船舶的運價同步反彈。

裕民說明,中國房地產市場低迷,主要衝擊大船運價,9 月初海峽型日租金更跌破 1 萬美元,並造成連動的 BCI 指數相對偏弱,但隨著中國支持房地產政策逐漸發酵,目前中國鋼鐵需求和鐵礦砂需求還是較去年有成長,海峽型船舶現貨日租金已回升至 12500 美元,後續需求有望趨於穩定。

裕民也透露,第四季 BCI 期貨租金看到 1.6-1.7 萬美元,旺季較原先預期來的晚,但還是逐漸靠攏過往的旺季水準,第四季應是全年最好一季。

裕民提醒,中國房地產的低迷影響還是蠻大,「旺季沒有很旺,溫溫的」。

另外,進入北美冬季煤礦運輸旺季,傳統能源需求較穩定,有助成為另一散裝航運的需求支撐。

慧洋則指出,受巴拿馬運河一帶乾旱問題影響,船舶等待和繞道時間延長,影響該區域船舶周轉天數,自 8 月中旬起船舶運價和指數向上攀升,又以中小型船舶回升幅度較高。

隨著時序北美進入收成旺季,加上巴拿馬運河塞港問題持續影響,慧洋看好,有利推升運價反彈向上。

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