中國疫情打擊美國最大港口

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南中國正出現新一波新冠肺炎爆發,即使西方經濟在復甦中,也已經大幅減少其存貨量,可是,事件仍可能會為美國最大的港口製造新的樽頸。

洛杉磯港執行董事Gene Seroka在Yahoo Finance Live的訪問上說,港口約有三分一貨櫃來自廣東省的珠江口,因此他預期會有「小規模的癱瘓」。

「我們現在看到目前的生產力約為平常日子的50%。」Seroka說。「一些大型船務公司已略過那些南中國港口,有些貨物已跨境運到香港。而香港的五個貨運碼頭目前已頗為爆滿。」

洛杉磯港約有六成入口貨櫃來自中國,因此對亞洲地區的任何延遲交貨情況很敏感。

根據約翰霍普金斯大學公布的數據,中國周四錄得20宗新冠肺炎確診個案。雖然這數字較去年高峰仍差很遠,但市場擔心這若從印度發現的Delta 變種爆發,可能就會導致工業重鎮廣東採取嚴格封城措施。

新冠肺炎已經為中國的主要港口帶來了大規模的延遲交貨問題。
新冠肺炎已經為中國的主要港口帶來了大規模的延遲交貨問題。

新冠肺炎已經為中國的主要港口帶來了大規模的延遲交貨問題。在深圳,鹽田港的碼頭工人出現群組爆發,已幾乎令港口完全停止運作。根據《華爾街日報》,有些船在鹽田港等候長達兩周才能提貨,令運費自今年年初起大升60%。世界最大貨櫃船營運商馬士基警告,目前在鹽田港外延遲交貨達16日,情況遠比三月份有貨船堵塞蘇彝士河惡劣。

「我不認為我們(對漫長的延誤)有解決辦法。假如他們只能處理正常情況下的50%貨量,我們預期會出現軟微癱瘓的情況。」Seroka說。「當人們回復健康,並回到崗位,我們相信業務可稍為回復正常。但當工作人數只及三分之一,我們可以利用資訊系統和港口最佳化設備,以約三星期的時間清理有關工作。我們應該可以處理。」

當洛杉磯港持續自疫情低位復甦,西方國家經濟亦逐步恢復,貨運樽頸亦將會出現。在五月份,港口處理了超過100萬個貨櫃,是港口自啟用114年以來最忙碌的一個月份。Seroka預期至本月底,停泊和等候上落貨的貨船量將會跌至接近0,屆時庫存將會下跌了75%。

當洛杉磯港持續自疫情低位復甦,西方國家經濟亦逐步恢復,貨運樽頸亦將會出現。
當洛杉磯港持續自疫情低位復甦,西方國家經濟亦逐步恢復,貨運樽頸亦將會出現。

在洛杉磯以外,港口擠塞窒礙供應鏈,為多個不同行業均帶來挑戰。在周一,國家零售業聯盟致函白宮,要求與拜登政府會面,以商討舒緩問題的辦法。根據近日一個零售業聯盟向會員商戶的調查,超過95%的零售商指他們受到港口以及船期延誤的影響。

Seroka認為海路運輸有機會在今年下半年得到改善。

「未來我們準備迎接開學、秋季時裝以及年尾的節日。接下來我們就要看美國消費模式,是否順利由過去11個月集中買貨物,轉至服務消費。」他說。

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