Tesla股東需要知道的兩件事

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關鍵點

.Tesla在中國面臨一些逆風,但並非所有消息都是壞消息。

.Tesla最近又朝著實現負擔得起的自動駕駛汽車的目標邁出了一步。

.特斯拉的自動駕駛汽車正在逆行業趨勢,遠離以雷達為主傳感器。

特斯拉(Tesla)(NASDAQ:TSLA)最近幾個月出現了一系列新聞報導,其中大部分都集中在中國市場遇到麻煩。但還有另一個故事也在發展,這個故事涉及公司追求自動駕駛汽車。

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這兩個故事都可能對該股產生短期和長期影響。以下是投資者需要了解有關特斯拉的兩件事。

1.中國市場麻煩

在2019年初,特斯拉開始建設上海超級工廠,成為第一家在中國經營全資工廠的外國汽車製造商,中國是全球最大的電動汽車(EV)市場。

多年來,事情進展順利。Tesla於2019年底交付了其首款中國製造Model 3。儘管冠狀病毒大流行,但它還是提高了Model 3產量,並於去年開始在上海生產Model Y。但麻煩出現在2021年4 月,當時一位憤怒的客戶在上海車展上對特斯拉汽車提出質量問題,和對安全性提出抗議,並在網上瘋傳。

這在中國引發了消費者的強烈反對,因為人們在社交媒體上表達了對特斯拉自以為是的傲慢和質量問題的憤怒。不久之後,該公司公開道歉,承諾在該地區創建一個客戶滿意單位。

然後特斯拉在6月份遇到了另一個減速帶。經過調查後,中國監管機構表示,特斯拉汽車的巡航控制系統可能在不經意間被激活,導致意外加速。為了解決這個問題(監管機構稱之為召回),受影響的客戶必須遠程升級巡航控制軟件(即無需前往經銷商處)。是次總共有超過285,000輛車受到影響。

這對特斯拉來說是個壞消息,尤其是在消費者最近出現強烈反對後。但這裡有一線希望:在4月份下滑後,中國對特斯拉汽車的需求已經反彈,這可以從銷量環比增長中得到證明。

在中國的銷量

2021年3月

2021年4月

2021年5月

2021年6月

每月變化

94%

(67%)

88%

28%

中國目前是特斯拉僅次於美國的第二大市場,但行政總裁馬斯克認為,中國最終將成為最大市場。鑑於該國目前佔全球電動汽車市場近一半,這是有道理的。

在2021年1月至5月,特斯拉佔據了中國電動汽車市場12%份額,位列第三,僅次於上汽通用五菱汽車和比亞迪(SEHK:1211)。投資者應密切關注這些數據,如果特斯拉要成為長期的全球領導者,就必須在中國成為主要參與者。

2.全自動駕駛軟件

自2019年初以來,所有特斯拉汽車都配備了硬件3.0,是第三代超級電腦,為其自動駕駛儀和全自動駕駛(full self-driving)(FSD)軟件提供動力。值得注意的是,該硬件中使用的電腦芯片比上一代強大1000%,馬斯克稱其為“[客觀] 世界上最好芯片”。

當然,馬斯克從不迴避大膽主張。事實上,在去年9月公司的電池日活動中,他告訴投資者:“大約三年後,我們有信心我們可以製造出非常引人注目25,000美元的電動汽車,它也是完全自主的。”

7月初,特斯拉向Beta測試人員發布了公司FSD軟件9.0版,從而更接近這一目標。今年4月,馬斯克在Twitter上取笑了此次發布稱:“FSD Beta V9.0會讓你大吃一驚。”馬斯克還表示,該軟件通過純視覺而不是視覺加雷達實現了更高安全性能,這是指該公司決定僅依靠攝像頭來提供自動駕駛汽車使用的輸入數據。

這就是首次亮相如此重要的原因,FSD 9.0是該軟件的第一個版本,不再使用來自雷達傳感器的輸入。這一策略與通用汽車的Cruise、英特爾的Mobileye和 Alphabet的Waymo等競爭對手形成鮮明對比,它們都依賴雷達和激光雷達來構建厘米級精密度的地圖。

然而,特斯拉認為這種以地圖為主方法存在缺陷,理由是其缺乏可擴展性。例如,建立在以地圖為主的技術上的自動駕駛汽車,只能在已廣泛規劃道路上安全行駛。即便如此,最輕微的變化(例如一塊碎片)也可能造成嚴重破壞。相比之下,如果特斯拉以視覺為基礎的方法奏效,理論上它可以立即擴展。

投資者應密切關注FSD 9.0版的接受程度(受歡迎程度或差)。不管怎樣這可能是特斯拉追求自動駕駛的轉折點。

編輯:Cyrus

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