【理財多面睇】颱風下旅行的火燒連環船(李兆波)
朋友原本懷著興奮的心情與友人於星期六下午往大阪、京都旅遊,他們不是第一次去當地,可惜遇上颱風,十月有颱風的機會不大,但就是遇上了,在星期五那天的航班大部分取消,而在星期六的航班少不免受影響,朋友的航班原本是在下午約三時起飛,如果可以準時起飛,到大阪時是黃昏,可以前往酒店休息,但結果在等了又等下,航班要晚上十時多才起飛,到大阪時已差不多是凌晨三時,到酒店check-in時4時多,令朋友大失預算,幸好他可以臨時取消酒店房間,改為睡在機場,減少了損失,有些情況下是不可以取消預訂,那時便損失慘重了,這不是旅遊保險可以賠回來的。
當航班嚴種延誤時,此情況猶如火燒連環船。你可能會認為是因為颱風的原故,但原來在星期六大部分起飛往大阪的航班都準時,即使是延誤,如在除下8號風球後的幾小時內,延誤的可能性較大,其餘的延誤較少。你又可能會認為廉航的延誤較嚴重,事實也不一定,但朋友坐的那間卻特別嚴重,「禍延」至星期日,有些航班可以準時,有兩班原本分別是上午11時多及下午4時起飛的航班,要差不多下午6時及7時才起飛,即是遲了6小時及3小時,反映了其系統性的問題。
想減少延誤,你可以不乘坐某航班,但它有其吸引力,如票價方面。你亦可以在計劃行程時參考機管局的網站,看看想預訂的那些航班的準時度如何。另一個資料來源是www.flightaware.com, 輸入航班編號以後,便可以追蹤那航班以及找到其過去兩星期的起飛及降落資料,看看是否準時,要是很不準時,你便要考慮選擇另一些航班,否則在遇上嚴重的延誤時,火燒連環船,損失了時間、金錢和心情。
10月22日星期六往大阪的航班資料
22 OCTOBER 2016 | |||||||||
00:35 | MM 068 | Osaka/Kansai | T1 | E | 205 |
| Dep 00:40 | ||
01:45 | CX 566 | Osaka/Kansai | T1 | BC | 50 |
| Dep 03:22 | ||
| JL 7050 |
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| QR 5838 |
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08:05 | AI 314 | Osaka/Kansai | T1 | D | 27 |
| Dep 09:17 | ||
10:05 | UO 686 | Osaka/Kansai | T2 | P | 521 |
| Dep 12:41 | ||
10:20 | CX 506 | Osaka/Kansai | T1 | E | 32 |
| Dep 10:17 | ||
| JL 7052 |
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11:00 | HX 6028 | Osaka/Kansai | T1 | K | 210 |
| Dep 11:37 | ||
11:30 | CX 568 | Osaka/Kansai | T1 | B | 27 |
| Dep 11:20 | ||
| JL 7064 |
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13:10 | CX 564 | Taipei | T1 | B | 65 |
| Dep 13:14 | ||
| KA 5564 | Osaka/Kansai |
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| JL 7054 |
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14:55 | UO 1844 | Osaka/Kansai | T2 | P | 513 |
| Dep 22:22 | ||
15:20 | NH 874 | Osaka/Kansai | T1 | E | 21 |
| Dep 15:22 | ||
| 9W 4152 |
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| NZ 4150 |
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| SA 7136 |
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15:50 | MM 064 | Osaka/Kansai | T1 | E | 208 |
| Dep 16:57 | ||
16:25 | CX 502 | Osaka/Kansai | T1 | E | 66 |
| Dep 16:22 | ||
| JL 7056 |
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17:10 | HX 6014 | Osaka/Kansai | T1 | K | 215 |
| Dep 19:21 | ||
17:15 | UO 1872D | Osaka/Kansai | T2 | P | 218 |
| Dep 09:34 (23/10/2016) | ||
21:20 | GK 064 | Osaka/Kansai | T2 | N | 203 |
| Dep 21:26 |
資料來源:機管局網站