【脫苦海講樓】基建都要計成本（脫苦海）

數天前連接大嶼山和馬灣的汲水門大橋被躉船撞到而需要緊急停車兩小時，導致期間機場、東涌及大嶼山的陸上交通停擺。事後有輿論質疑，將機場及新市鎮擺在只有一條陸路通道是否一種規劃的錯誤。
 
當年曾計劃興建第二條大嶼山對外通道，由北大嶼山接駁到元朗公路，名為青龍大橋，結果因立法會不作支持而無法上馬，今次有就人找回當日有份否決的議員解釋。
 
以前位處離島的屋苑，都有水陸交通，比如愉景灣及珀麗灣都有渡輪服務，後來才開通抵達的公路，才有陸路交通提供。不過當風暴時，一樣會出現水陸交通停頓的情況，甚至有時強烈季候風都可以導致封橋。只不過今次事出突然，應變措施未用得出來，才令到問題惡化。
 
事實上，除了港珠澳大橋之外，屯門至赤鱲角連接路早已開工，只不過因為南線的人工島進度問題，而可能出現延期，而且由於是海底隧道設計，應該沒有那麼容易受到天氣及意外影響。
 
不過，用否決青龍大橋來質疑規劃有點不公道，雖然撞橋不會兩條都撞勻，但當颱風時，就算有青龍大橋一樣會封閉，何況即使以現時的大嶼山人口，若果沒有港珠澳大橋，亦沒有足夠的車流量去養多一條大橋，項目也就無法做到融資，用公帑興建又會被譏為「大白象」。
 
至於住在離島的屋苑，相信對於交通有限都有心理上的準備，而未來東涌新市鎮擴大，及大嶼山東岸人工島可能上馬，或者未來的基建可能做到財務安排，但單純因為大嶼山只有一條橋對外而要求建多一條。議員今日要求起，他日過會可不要又拉布吧！