【趣遊樓市】元朗站項目爭議為未來預演（脫苦海）

發展局公佈第三季的賣地計劃，只有三幅分別位於青衣、大埔白石和屯門青山灣的土地，合共涉及單位只有1,650個單位，要連同西鐵元朗站項目、康城站8期項目，以及市建局西灣河項目，才湊夠5,100個單位。

 

政府在土地更改用途上進度未如理想，填海工程亦無寸進，本屆政府又不會發展郊野公園，現在連西鐵僅有的項目都要推出，似乎要望天打卦。其中元朗站項目推遲多年，最主要的問題是地盤幾乎包圍輕鐵元朗站項目，即新元朗中心，自然引起居民反彈，透過環保政客進行司法覆核，令到項目設計需要多次修改。

 

最新的規劃申請詳情可看：http://www.info.gov.hk/tpb/tc/plan_application/A_YL_209.html

 

由於多年來Yoho Town的發展，原本較開揚的向東和向南方向，均已興建高樓。元朗站項目本來的設計是連北面和西面都會建樓，新設計將大重新擺位，令到新元朗中心向北和向西的景觀保留，雖然開揚景致不再，但總算有一個通氣位。

 

雖然環保政客在上年底進行的司法覆核的法律援助已被駁回，七月將會再次公佈法援結果，到時若不知何人出錢資助，遊戲還可以繼續玩下去。

當然，要判斷這種操作是否另類拉布，就要衡量其合理性，若以舊有設計，將新元朗中心三面包圍自然有其合理情，但新設計已經顧及現在屋苑的景觀，其設計亦已被城規會接納，究竟怎樣才肯罷手？是否要求元朗站及南面的交通交匯處永遠保持現狀？

 

在環保政客的口中，政府不顧生態及綠化環境，提供的住宅樓價卻非一般市民可負擔。那麼是否依其所言，社會不發展，樓價又會回落，市民居住環境又會改善？他們亦不會提出解決的方案，只是將個波拋出來。

 

未來，西鐵還有八鄉車廠及新設的洪水橋站項目，由於位置接近鄉郊，相信亦會有曠日馳久的爭議，有關方面宜早為之計。