美圖公司(01357.HK)公布截至去年12月底止全年業績，虧損擴大至62.61億元人民幣(下同)，上年同期為蝕22.18億。經調整虧損淨額5.4億元，按年減少23.9%。每股虧損3.03元；不派末期息。
期內，收益15.79億元，按年升112.8%，其中智能硬件收益14.74億元，上升120.9%，互聯網服務及其他收益1.05億元，上升40.1%。毛利2.39億元，按年升137.99%，毛利率由13.5%升至15.2%。
於2016年12月，公司月活躍用戶總數達到4.5億，同比增長21%。於2017年1月月活躍用戶總數達到歷史新高，約5.2億，同比增長約32%。2016年平均每月每個月活躍用戶的收益為0.292元，較2015年的0.166元同比增長75.9%。(ay/a)~
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【彭博】-- 對於TikTok來說，攸關生死存亡的鬥爭已經打響。周二晚間美國參議院表決通過了包括TikTok議案在內的一攬子對外援助法案，拜登周三將之簽署成法，這意味著270天的倒計時正式啟動，該公司必須在限期內從字節跳動剝離，否則面臨在美國被封殺的命運。TikTok和母公司字節跳動誓言會拼儘全力阻止該法案。他們表示，「不賣就禁」的做法侵犯了美國1.7億用戶的言論自由，公司將提起訴訟以推翻該立法或至少推遲執行時間。TikTok周三在社交媒體平台X上發文稱，「事實和法律顯然站在我們這一邊，相信我們最終將取得勝利」。因為母公司是中國企業，美國監管部門和兩黨議員多次對TikTok帶來的安全風險表示擔憂，「不賣就禁」法案的支持者認為，中國政府會把TikTok用作宣傳工具，並可能要求字節跳動提供美國用戶數據。字節跳動和中國官員已經駁斥了這種說法。鑒於法律大戰已經在所難免，TikTok的美國用戶面臨諸多不確定性，對於他們來說，這個視頻應用程式不僅給他們提供了發聲的平台，而且還能在上面賺錢，一些網紅還在TikTok Shop上帶貨。SOCi的Damian Rollison表示，「TikTok的獨特形
馬斯克說：「如果有人不相信Tesla將解決自動駕駛問題，我認為他們不應該是公司的投資者。」瑞銀則說：「我們並不懷疑FSD 正在取得進展，但Tesla之前就吹捧過自動駕駛，我們懷疑Tesla在未來十年能否推出「網絡的士」或電召車服務。 」
昨日香港發展論壇上，論壇召集人、將於周五（26日）退休卸任恒隆地產（00101）董事長等職務的陳啟宗表示，香港再靠地產支撐經濟會較危險，須思考經濟出路；同日網傳新大富豪夜總會的投資方案計劃書流出，稱公司估值兩億，稱大股東願意釋放50%股權，接受1億元投資，或者就是香港的新出路
據《財聯社》報道，騰訊(00700)高級執行副總裁、雲與智慧產業事業群CEO湯道生在2024北京車展上表示，將從三個核心方面與豐田展開合作：提供AI大模型、雲端運算、大數據等前沿科技，與豐田一起推動「軟體定義汽車」。據豐田中國相關人士透露，豐田將與騰訊合作研發高階智慧駕駛解決方案，騰訊將提供AI大模型等技術支援。 豐田中國品牌與傳播總監徐一鳴表示，騰訊的技術將被應用到一款將於今年上市的中國製造的乘用車中。
聯合利華(Unilever)首季銷售增長4.4%，高於分析師預期的3.5%，包括護膚品在內的美容與保健部門是增長最快的部門，銷售額上升7.4%。 聯合利華重申，預計今年銷售增長介乎3%至5%，基本經營溢利率輕微改善。(mn/k)~ 阿思達克財經新聞 網址: www.aastocks.com
微軟(美：MSFT)昨日(24日)推出並開源包含三款模型的Phi-3系列，分別為Phi-3-mini(3.8B)、Phi-3-small(7B)、及Phi-3-medium(14B)。微軟指出，這是目前功能最強大且最具成本效益的小語言模型，其設計目的在執行更簡單的任務，讓資源有限的公司更易於使用。 微軟負責生成式人工智慧(GenAI)研究部門的副總裁Sébastien Bubeck表示：「Phi-3的價格不是稍微平價一點，而是便宜很多，與其他具有類似功能的模型相比，有10倍的成本差異。」 數據顯示，Phi-3-mini在多語言理解、推理、數學及寫程式等標竿測試上，超過Google Gemma-7B與Mistral-7B；至於Phi-3-small及Phi-3-medium更是超過Mixtral 8x7B、Claude-3 Sonnet與GPT-3.5 Turbo。
據法國統計局(INSEE)公布，法國4月商業信心指數回落至100，低於市場預期的103，前值由102向上修訂至103。(da/a)~ 阿思達克財經新聞 網址: www.aastocks.com
日本央行前副總裁兼亞太經合組織商貿諮詢理事會(ABAC)日本代表中曾宏表示，市場預期美國利率將會較長時間處於高位，令美元強勢，部分國家因應經濟情況實施寬鬆貨幣政策，導致美國和亞洲新興市場的匯率差異。 他又指，對於需要大量資本支出，以滿足綠色發展需要的經濟體來說，貨幣風險是一大問題，這亦是潛在債券發行人從全球獲取資金時面對的挑戰。 ABAC澳洲代表Tom Harley表示，正在研究一種名為「世界平價單位」(World parity unit)的特殊工具，以對沖貨幣風險。有關工具而不是以美元借貸，只承擔單一貨幣風險，而是與一籃子貨幣掛鈎，波動性較美元為小，旨在為新興經濟體減低能源轉型資金所承擔的匯率風險。 另外，渣打香港行政總裁兼ABAC香港代表禤惠儀表示，年初預期美國減息的速度較快，但近期數據顯示，市場預期減息速度或會放慢，美息或會在高位維持一段較長時間。她又指，ABAC做很多工作支持企業，例如金融基建數碼化，幫助企業節省成本，令區內經濟體可用更有效的基建去營運。
滙豐研究發表評級報告指，中廣核電力(01816.HK)首季純利按年升3%庄36.04億元人民幣，扣除一次性費用的核心利潤按年持平，主要是較高電量被更多已在計劃內的加油中斷所抵消，令首季使用率較低。 該行表示，就今年而言，公司近期股息收益率達4.2%，派息率達45%，這和其他H股電力公司相比之下，或看似較低吸引力。該行相信，公司將會續獲重估，主要是公司向具有潛力資產注入、派息政策變得進取等因素，均令其資產增長前景明朗，並能夠從中受惠。該行表示，長遠來看，公司將會繼續提供具有防禦性的盈利。 該行表示，將公司今年及明年盈利預測各下調4%，並將其目標價由2.6元上調至2.8元，維持其評級為「買入」。(ca/w) ~ 阿思達克財經新聞 網址: www.aastocks.com
日本消費電子產品巨擘富士通(Fujitsu)披露截至3月底止全財年業績，收入按年1.1%至3.756萬億日圓(約241.28億美元)，經營溢利挫52.2%至1,602.6億日圓(約10.29億美元)。 公司宣布自5月1日至明年3月底止，將回購最多8.16%已發行股本，涉最多1,800億日圓(約12億美元)。公司亦指引明年3月底止現財年經營溢利3,300億日圓(約21.2億美元)，符市場預期。(da/cy)~ 阿思達克財經新聞 網址: www.aastocks.com
蘋果供應商，南韓屏幕生產商LG顯示公布，首季經營虧損4,690億南韓圜(3.41億美元)，扭轉去年第四季的盈利情況，但較去年同期的虧損1.1萬億南韓圜收窄，亦勝於市場預期的虧損6,300億南韓圜。 公司去年第四季扭虧為盈，受惠於年末假期季節需求，但此前連續六個季度虧損。公司已減少投資，焦點轉向與客戶協議的項目，並削減面對減價戰的LCD生產。公司今年投資將為約2萬億南韓圜，低於去年的3.6萬億南韓圜，目標今年下半年扭虧為盈。(fc/cy)~ 阿思達克財經新聞 網址: www.aastocks.com
內媒報道，寧德時代(300750.SZ)在2024北京車展上發布神行Plus電池，公司另將與華為及星星充電等多家公司共同搭建內地最大超充網絡。 據悉，該電池為磷酸鐵鋰電池，續航里程可達1,000公里，充電倍率則為4C，可實現充電10分鐘、續航600公里。該電池首創一體式外殼，電池系統能量密度達到205瓦時/千克。(jl/a)~ 阿思達克財經新聞 網址: www.aastocks.com
中金發表報告指，長汽(02333.HK)首季業績高過預期。首季銷量穩健，產品結構改善帶動毛利率提升，稅費加計抵減等帶來可持續非經增厚，純利超市場預期。 該行指，基於增值稅加計減免等的持續性，上調長汽今明兩年盈利預測各11%和10%至105和127億元人民幣。基於港股估值折價收窄預期，維持「跑贏行業」評級並上調H股目標價26%至14.5港元。 另外，中金指公司預計今年海外渠道達1,200家，海外銷量衝擊40至50萬輛；同時重點突破組織架構變革和提升營銷能力，關注互聯網對銷量的刺激。該行認為，公司海外本土化佈局、智能技術開啟商業化和渠道變革有望助力公司延續首季高質量增長。(ha/k)~ 阿思達克財經新聞 網址: www.aastocks.com
開店平店SHOPLINE今日(25日)發布《2024香港開店白皮書》，整合及分析2023年平台上的商戶數據，並揭示來年的零售趨勢。 過去一年，平台上的香港商戶觸及了302萬人次，顧客每張訂單平均交易金額為583元，交易金額較2022年同期增加7.2%，每次平均購買2.28件商品。另外，白皮書指出，最熱門網店產業為「流行衣飾」，其次為「生活起居」。至於人流最旺產業為「美妝保養」，其後依次為「電子產品」及「戶外運動」。 訂單平均轉換率(整體瀏覽網店次數並成功完成交易)方面，「飲食產品」排首位，第二及第三分別為「寵物用品」和「綜合零售」。此外，白皮書數據顯示，與寵物有關的業務，其交易金額增長比例按年升37.3%，反映「毛孩經濟」在本港的增長快速。
據內媒報道，吉利汽車(00175.HK)旗下極越將與英偉達(NVDA.US)合作打造智能汽車，極越量產車型將從2026年起搭載英偉達集中式車載計算平台「NVIDIA DRIVE Thor」。據了解，該平台架構專為Transformer、LLM和生成式AI工作負載而設計，並將各種智能功能整合到同一個AI平台中，從而實現自動駕駛、泊車功能、駕乘人員監控以及AI座艙。(js/da)~ 阿思達克財經新聞 網址: www.aastocks.com
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