| 前收市價 | 93.900 |
| 開市 | 93.900 |
| 買盤 | 97.600 x 0 |
| 賣出價 | 97.750 x 0 |
| 今日波幅 | 93.750 - 97.750 |
| 52 週波幅 | 91.700 - 172.600 |
| 成交量 | |
| 平均成交量 | 1,050,715 |
| 市值 | 64.485B |
| Beta 值 (5 年，每月) | 1.98 |
| 市盈率 (最近 12 個月) | 6.02 |
| 每股盈利 (最近 12 個月) | 16.210 |
| 業績公佈日 | 2024年3月21日 |
| 遠期股息及收益率 | 6.51 (6.94%) |
| 除息日 | 2024年5月27日 |
| 1 年預測目標價 | 99.66 |
- infocast
摩通降東方海外國際(00316)目標價12% 評級「增持」
摩根大通發表報告，降東方海外國際(00316)目標價12%，由165港元削至145港元，對應2024年1倍市賬率及約10%標準化股東權益回報率，評級「增持」。報告指，考慮到東方海外國際2023年下半年及2024年首季運營情況，摩根大通認為，雖然最新的績效和派息決定並不令人印象深刻，但摩通認為，東方海外國際的估值仍然具有吸引力。市賬率為0.6倍，股息率約6%。報告表示，今年首季收入較上季增長21.9%。主要得益於紅海局勢下的綜合運費上漲。另外，即期運價企穩並有望上行。繼農曆新年兩個月後下跌，上海貨櫃運價指數已連續兩周見小幅上漲。展望未來，摩通看到東方海外國際運價進一步反彈的空間：1)該公司正在推動從5月24日開始的新一輪全面費費提高（GRI）；2）即將開始正值奧運期間亞歐航線旺季，集團表示貨運量正在回升； 3) 全球航運能力受到限制，供應鏈中斷加劇以及 USEC 港口談判的潛在爭端。 最近中東緊張局勢升級增加一層複雜性，可能引發供應鏈挑戰增加。(CW)
BossMind地位受脅｜據報東方海外所屬聯盟部份航線不再停香港 香港轉口港地位備受威脅
據本地傳媒報道，全球三大航運聯盟早前大幅調整航線，當中東方海外（0316）所屬的海洋聯盟，部份航線不再停泊香港在內的港口，或致香港轉口港地位備臨威脅。
- AASTOCKS
東方海外(00316.HK)：海洋聯盟部分航線不再停泊香港
《星島日報》報道，全球三大航運聯盟早前大幅調整航線，或影響香港轉口港地位。東方海外(00316.HK)透露，其所屬的海洋聯盟自今年起對航線佈局及港序作出較大幅調整，以提升準班率為首要目標，一些航線不再停泊香港在內的部分港口，惟仍視香港具有國際航運中心的優勢及吸引力。 東方海外又指，集團一直密切留意市場變化調整營運策略，今年初便推出一條亞洲區內新航線，當中亦有以香港作為停靠點。(jl/da)~ 阿思達克財經新聞 網址: www.aastocks.com
