| 前收市價 | 36.400 |
| 開市 | 35.850 |
| 買盤 | 36.950 x 0 |
| 賣出價 | 37.000 x 0 |
| 今日波幅 | 35.450 - 37.200 |
| 52 週波幅 | 28.950 - 61.450 |
| 成交量 | |
| 平均成交量 | 4,286,120 |
| 市值 | 88.867B |
| Beta 值 (5 年，每月) | 0.96 |
| 市盈率 (最近 12 個月) | 9.74 |
| 每股盈利 (最近 12 個月) | 3.800 |
| 業績公佈日 | 2023年3月23日 |
| 遠期股息及收益率 | 0.84 (2.31%) |
| 除息日 | 2023年6月23日 |
| 1 年預測目標價 | 59.54 |
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《大行報告》瑞信下調中升(00881.HK)目標價至55元 評級「跑贏大市」
瑞信發表評級報告指，中升(00881.HK)去年業績表現大致上符合該行預期，其淨利潤按年跌20%至66.7億元人民幣，主要是新車毛利下降，按年跌36%至39.4億元人民幣。 該行估計，梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)和雷克薩斯(Lexus)品牌在去年下半年的新車毛利率下滑，而梅賽德斯-奔馳為中升去年下半年新車毛利貢獻約70%。 瑞信將公司在2023至24年每股盈測下調3.1%至6.7%，並將其目標價由55.5元下調至55元，維持其評級為「跑贏大市」。(ca/u) ~ 阿思達克財經新聞 網址: www.aastocks.com
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《大行報告》瑞銀下調中升(00881.HK)目標價至28.5元 評級「沽售」
瑞銀發表評級報告指，中升(00881.HK)去年下半年總收入按年升6.9%至938億元人民幣，而純利按年跌30%至32億元人民幣，而新車利潤率按年跌2.6個百分點至2.3%。 該行表示，梅賽德斯(Mercedes)及雷克薩斯(Lexus)在推出其新能源車型的步伐一直落後，而現有主要車型方面亦正失去人氣；該行預計，特斯拉(TSLA.US)和內地新能源汽車品牌會繼續佔據傳統高端品牌的份額，以及新能源汽車的競爭或會打壓傳統高端品牌的新車利潤率。該行預料，中升今年新車利潤率為2.3%。 該行將公司在2023至24年盈利預測下調不多於1%，以及將其目標價由29元下調至28.5元，維持其評級為「沽售」。(ca/t)~ 阿思達克財經新聞 網址: www.aastocks.com
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《大行報告》美銀證券下調中升(00881.HK)目標價至53元 評級「買入」
美銀證券發表研究報告指，中升(00881.HK)去年下半年銷售額按年增長7%，低基數下新車銷量按年增長10%，售後業務銷售額按年下降11%，二手車收入則增長17%。 該行指出，在采埃孚中國的合併和行業整合推動下，管理層預期今年度新車銷量增長將跑贏行業表現，但考慮到去年下半年業績，仍將今明兩年銷售額預測下調2%及4%，淨利潤預測下調3%及9%，目標價由59元降至53元。 美銀重申對中升「買入」評級，看好奔馳等主要品牌業務發展以及穩健的售後及二手車業務，相信未來可實現穩定增長。(gc/s)~ 阿思達克財經新聞 網址: www.aastocks.com
