前收市價 | 3.840 |
開市 | 3.890 |
買盤 | 3.830 x 0 |
賣出價 | 3.840 x 0 |
今日波幅 | 3.820 - 3.970 |
52 週波幅 | 3.650 - 4.640 |
成交量 | |
平均成交量 | 3,718,184 |
市值 | 6.425B |
Beta 值 (5 年,每月) | 0.94 |
市盈率 (最近 12 個月) | 7.68 |
每股盈利 (最近 12 個月) | 無 |
業績公佈日 | 無 |
遠期股息及收益率 | 0.30 (7.81%) |
除息日 | 2024年5月24日 |
1 年預測目標價 | 無 |
越秀交通基建(01052)公布,2024年春運開啟迎出行高峰 大部分項目收入同比增長。越秀交通基建指,2024年春運時間為1月26日至3月5日,1月份春運僅有6天,其中2月9日至17日合計9天高速公路免收小客車通行費;而2023年春運時間為1月7日至2月15日,其中1月21日至27日合計7天高速公路免收小客車通行費,即便剔除這7天,2023年1月春運天數也比2024年1月多出12天。公司旗下部分項目(如廣西蒼郁高速、湖北隨岳南高速、湖北大廣南高速、湖北漢孝高速和清連高速)受此因素影響較大,2023年1月客車車流量及客車路費收入基數較高,以致2024年1月出現不同程度的車流量及╱或路費收入同比下降。建議投資者將2023年和2024年的1至2月營運數據分別合併比較各項目同比變動趨勢。 但公司各項目的車流各有特點,在春運期間的表現也不相同,也有部分項目車流量和路費收入的同比變化受上述春運時間差因素影響較小而受其他因素影響較大。如廣州市環線項目受2023年1月人員提前返鄉過年影響,車流量、路費收入基數較低,2024年1月廣州北二環高速、廣州北環高速及廣州西二環高速車流量、路費收入出現較高的同比
越秀交通基建(01052.HK)公布,集團部分項目(如廣西蒼郁高速、湖北隨岳南高速、湖北大廣南高速、湖北漢孝高速和清連高速)受春運時間差因素影響較大,去年1月部分項目客車車流量及客車路費收入基數較高,以致今年1月出現不同程度的車流量及/或路費收入按年下降。 集團指出,今年春運時間為1月26日至3月5日,1月份春運僅有六天,其中2月9日至2月17日合計九天的春節假期高速公路免收小客車通行費;而去年春運時間為1月7日至2月15日,其中1月21至27日合計七天的春節假期高速公路免收小客車通行費,即便剔除該七天,去年1月春運天數也比今年1月多出十二天。 此外,受益於春運開始,集團今年1月部分項目車流量和路費收入均出現較大的按月增幅。(jl/cy)~ 阿思達克財經新聞 網址: www.aastocks.com
滙豐環球研究發表報告指,越秀交通基建(01052.HK)去年收入按年增21%至39.67億元人民幣;除稅後淨利潤升69%至7.65億元人民幣。該行相信,公司盈利低於預期是由於聯營公司減值損失1億元人民幣。公司去年的派息率為60%,並將長期維持50至60%的穩定派息比率。 該行表示,集團的廣州北二環高速(GNSR)為2023財年貢獻路費收入約29%,而其擴寬工程將於今年6月全面啟動,施工期間將至少有4至6條車道繼續營運。管理層認為,GNSR擴寬和道路改道的負面影響應該有限,並預計2024財年路費收入將按年大致持平。此外,母公司在過去三年收購了兩條成熟的高速公路資產,並可能作為集團於今明兩年期間的資產注入。公司亦正在考慮向CREIT平台進一步注入資產,以提前確認目標資產的未來收入,有助公司降低資產負債比率。 滙豐環球研分別下調越秀交通基建今明兩年的盈測18%和13%,以反映較預期高的營運和折舊支出,又將目標價由5.1元下調至5元,維持「買入」評級。該行對集團的派息比率預測由54%升至55%,又相信隨著車流量恢復及母公司潛在的資產注入,公司路費收入將穩定增長,成為下一個催化劑。(sl/w)~