| 前收市價 | 6.510 |
| 開市 | 6.300 |
| 買盤 | 6.460 x 0 |
| 賣出價 | 6.470 x 0 |
| 今日波幅 | 6.220 - 6.540 |
| 52 週波幅 | 6.220 - 22.900 |
| 成交量 | 46,005,690 |
| 平均成交量 | 30,866,154 |
| 市值 | 32.643B |
| Beta 值 (3 年，每月) | 1.93 |
| 市盈率 (最近 12 個月) | 6.22 |
| 每股盈利 (最近 12 個月) | 1.040 |
| 業績公佈日 | 2018年8月20日 - 2018年8月24日 |
| 遠期股息及收益率 | 0.11 (1.69%) |
| 除息日 | 2018-10-08 |
| 1 年預測目標價 | 11.59 |
里昂對車股最新評級及目標價： 股份｜評級｜目標價(元) 華晨中國(01114.HK)｜買入→跑贏大市｜8.35→7.91 東風集團(00489.HK)｜買入｜9.39→9.82 長城汽車(02333.HK)｜買入→跑贏大市｜5.36→5.08 廣汽集團(02238.HK)｜跑贏大市→跑輸大市｜8.24→8.00 (vi/ca)~ 阿思達克財經新聞 網址: www.aastocks.com
大市反彈，積弱的汽車股亦見反彈。吉利汽車（0175）周二曾跌至14元以下，其後跌幅逐步收窄，之後更轉跌為升，高位逼近15元。看好可留意吉利購15211，行使價15.9元，19年4月到期。或吉利牛57510，收回價13.28元，行使價12.68元，19年7月到期。相反看淡可留意吉利沽14111，行使價11.38元，19年9月到期。 華晨中國（1114）周二低位曾跌逾4%，及後回穩，6.5元水平失而復得。看好可留意華晨購14299，行使價8.28元，19年11月到期。廣汽集團（2238）周二跌逾3%後反彈，一度重上8元關口。看好可留意廣汽購25808，行使價9.87元，20年1月到期。 ...
中國汽車工業協會公布，內地10月乘用車銷量按年下降13%。吉利汽車（0175）周一向下，進一步跌至14.5元以下，20天線亦得而復失。看好可留意吉利購27095，行使價16.52元，19年2月到期。或吉利牛57510，收回價13.28元，行使價12.68元，19年7月到期。相反看淡可留意吉利沽11227，行使價12.68元，19年6月到期。 華晨中國（1114）被券商調低目標價，周一低位曾跌逾3%，險守6.5元水平。看好可留意華晨購14299，行使價8.28元，19年11月到期。 ...
<匯港通訊> 德國寶馬(BMW)較早前宣布，斥資36億歐元(約326億港元)增持與華晨中國(01114）組成的合資企業華晨寶馬股權25%，交易完成後，寶馬在合營的持股比例將由現時的50%增至75%。星展銀行(香港)香港及中國内地汽車行業分析師梅少琼於記者會表示，出現有關情況主要因為中央政府在今年4月宣布，撤去外資在內地乘用車市場的擁有權限制，並將於2022年生效。她估計，不單止寶馬，其他在內地有合資的車廠，其外資股東亦會與中央政府洽談類似增持合營企業股權的做法，但相信屆時外資車廠不會全資擁有內地車廠，繼續維持合資，因在內地市場、有內資股東，與政府在政策方面溝通會較方便。 (BC)
摩根大通發表報告，更新了中資汽車及相關股份投資評級及目標價，表列如下： 股份│投資評級│目標價(港元) 吉利汽車(00175.HK)│中性│21- 14元 耐世特(01316.HK)│增持- 中性│15- 12元 華晨中國(01114.HK)│增持- 中性│9.5元 北京汽車(01958.HK)│增持- 中性│6元 東風集團(00489.HK)│中性│9元 長城汽車(02333.HK)│減持│3.5元 ...
摩根大通發表報告，中資汽車股今年以來股價累跌43%，跑輸MSCI中國指數同期累跌約15%，表現令人失望，決定下調對中國今年乘用車銷售預測至2,400萬輛(按年跌3%)，今年第四季料維持疲弱(料按年跌9%，因於基數較高)，但維持對內地明年乘用車銷至2,423萬輛(按年升1%)。 該行表示，維持對吉利汽車(00175.HK)「中性」評級，但下調對其目標價，由原來21元降至14元，此相當預測市盈率8倍(此前予其11倍估值)，並下調對其2018年及2019年每股盈測各2%及7%，因預期公司面臨內地同業競爭加劇(如對手長汽(02333.HK)、比亞迪(01211.HK)及廣汽(02238.HK)、外國對手大眾汽車)，會令吉利盈利能力帶來挑戰，認為其要達到2019年及2020年銷售目標會面臨壓力。 ...
大和發表研究報告，指根據寶馬第三季業績計算，當季華晨中國(01114.HK)與寶馬的合營華晨寶馬盈利跌24%至1.27億歐元，遜該行預期，主因期內進行經銷商回贈(對比去年第三季無回贈)。 該行將華晨中國目標價由9元降至7元，以反映2018至20年每股盈利預期下調10至12%，但將評級由「沽售」升至「持有」，因其股價自上月公布令人失望的出售合營股份消息後已跌37%，相信目前股價已反映負面因素，又料未來或有政府出台的行業支持政策。 ...
<匯港通訊> 大和將華晨中國汽車(01114)目標價由9元下調22.2%至7元，評級由「沽售」升至「持有」。大和表示，根據寶馬公布的2018年第3季業績，華晨佔合資寶馬華晨50%股份中的盈利貢獻按年下降24%至1.27億歐元，遠低於大和早前預測的下跌5%至10%，主要是由於經銷商的額外回扣的約20億歐元。因此大和將華晨中國目標價下調至7元，同時將2018至2020年每股盈利預測下調10%至12%。然而由於10月公布的合資公司股份出售協議令人失望，令華晨股價下跌37%，因此將其評級升至「持有」。大和認為，由於華晨可能獲當局政策支持，加上現當前估值為2019年市盈率4.3倍，已反映負面因素及基本面未來不會惡化。 (CK)
中國汽車工業協會公布的最新數據顯示，今年10月，內地新能源汽車產銷分別完成14.6萬輛和13.8萬輛，比上年同期分別增長58.1%和51%。其中純電動汽車產銷分別完成11.6萬輛和11.1萬輛，比上年同期分別增長49.7%和44.7%；插電式混合動力汽車產銷分別完成2.9萬輛和2.7萬輛，比上年同期分別增長104%和84.6%。 今年1至10月，內地新能源汽車產銷分別完成87.9萬輛和86萬輛，分別比去年同期增長70%和75.6%。其中，純電動汽車產銷達67萬輛和65.3萬輛，比上年同期分別增長56.9%和62.3%；插電式混合動力汽車產銷分別完成20.9萬輛和20.7萬輛，比上年同期增長132%和136.4%。(lf/t)~ ...
花旗發表報告，更新了中資汽車及代理股最新評級及目標價如下： 股份│投資評級│目標價(港元) 吉利汽車(00175.HK)│買入→中性│30→16.8元 敏實集團(00425.HK)│買入│36.6→33.2元 東風集團(00489.HK)│買入→沽售│10.6→6.3元 中升控股(00881.HK)│沽售│15→11.71元 華晨中國(01114.HK)│沽售│7.7→5.7元 比亞迪(01211.HK)│買入│78→80元 ...
中國汽車工業協會公布數據顯示，10月全國汽車銷量238萬輛，按年下跌11.7%。今年首十個月，汽車銷量下降0.1%。 10月新能源汽車銷售13.8萬輛，按年增長51%。(ta/da)~ 阿思達克財經新聞 網址: www.aastocks.com
麥格理及發表研究報告，指寶馬發表第三季報告，反映其與華晨(01114.HK)合營期內純利按年跌24%至1.27億歐元，較該行預期低43%，但相信市場目前對此相對不會太有敏感反應，因2022年前合營估值仍主要基於寶馬向華晨收購華晨寶馬25%的出價。 該行指，相信交易能繼續順利進行，而10月份合營的銷售增長仍錄47%至4.5萬架。 該行降華晨2018-20年每股盈利預期13%、14%及9%，以反映須給予代理商更高的分成獎勵，目標價由11.9元降至9.6元，評級「跑贏大市」。(ic/t)~ ...
中國海關總署公布數據顯示，今年首十個月，中國機電產品出口7.82萬億元人民幣(下同)，增長9.3%，佔出口總值的58.6%。其中，電器及電子產品出口3.54萬億元，增長11.2%；機械設備2.31萬億元，增長9.9%。七大類勞動密集型產品合計出口2.56萬億元，增長0.6%，佔出口總值的19.2%。 期內，鋼材出口5,841萬噸，減少9.3%；汽車97萬輛，增加19.5%。(ta/da)~ 阿思達克財經新聞 ...
<匯港通訊> 華晨中國(01114)遭大摩大削目標價五成，由20元降至10元，但維持「增持」評級，股價逆市下滑，一度跌穿7元，低見6.96元，挫4%，現報7.03元，仍跌3%，成交額1.18億元。 (ST)
摩通發表研究報告，指寶馬公布第三季業績，反映與華晨(01114.HK)合營的華晨寶馬盈利遜預期約15%，相信是因開支或成本增加所致，例如對經銷商的補貼等，該行對明年汽車業持審慎看法。 該行指，華晨的股價因其將合營減持至25%而下跌，但相信目前估值合理，加上憧憬出售後於2022年可派發特別息，及自營品牌轉盈，予評級「增持」，但下調公司2018-19年盈利預期，目標價由10.5元降至9.5元。(ic/t)~ ...
瑞信報告指出，華晨(01114.HK)第三季業績遜預期，儘管華晨寶馬銷量按年有25%升幅，其盈利按年跌24%至10億元人民幣，首三季來自華晨寶馬合營的盈利貢獻相當於全年市場預測65%。期內，合營利潤下跌，主因自3月起零售折扣優惠擴大，導致第三季大部份分銷商出售寶馬汽車利潤負增長，因此集團向分銷商派發現金補貼，這或拖累華晨寶馬利潤4%。 考慮到利潤較預期疲弱，該行下調集團2018至20年每股盈測8至10%，目標價由12.05元降至8.3元， ...
<匯港通訊> 大和將北京汽車(01958)目標價下調56.2%，由10.5元大幅至4.6元，評級重申「持有」。大和表示，該行下調對北汽的盈利預測，以考慮年初至今低於預期的業績，以及中國市場的放緩。大和稱，如果北汽出售其在合資北京奔馳的股份，也看到股價潛在10%的股價下跌，情況與華晨(01114)出售寶馬合營一樣。華晨中國現價7.16元，挫1.5%。 (SY)
有內地傳媒報道指，明年新能源汽車補貼整體將減少40％，汽車股周二捱沽。吉利汽車（0175）周二早段跌逾4%，失守16元。看好可留意吉利購27095，行使價16.52元，19年2月到期。相反看淡可留意吉利沽11227，行使價12.68元，19年6月到期。 比亞迪股份（1211）周二低位曾跌逾3%，但失守50元關口後跌幅收窄，暫時徘徊在50元以上。看好可留意比迪購13425，行使價56.98元，19年4月到期。華晨中國（1114）周二走勢相對同業理想，曾逆市升逾1%至7.2元以上。看好可留意華晨購14299，行使價8.28元，19年11月到期。 ...
據《電池中國網》引述消息人士指，明年中國新能源汽車補貼或將退坡40%，2020年或再退坡40%，直至全部退出。新補貼政策預計將於今年12月出台。 消息人士又透露，新政策同時取消低續航里程的乘用車補貼，高續航里程的乘用車補貼下調一個梯度，如超過400公里續航的新能源汽車，明年補貼將減少1萬元人民幣(下同)，300至400公里續航的明年補貼則減少1.1萬元。(ek/u)~ 阿思達克財經新聞 網址: www.aastocks.com...
中國金洋資產管理董事總經理郭家耀稱，通用汽車和面書(fb)業績強勁，刺激美股上升，道指收市升241點或0.97%，報25,115點。港股或可望持續反彈，上試10天平均線25,185及20天平均線25,634水位，50天平均線26,757有較大的阻力。後市需留意11月政治因素，包括11月6日美國中期選舉。英國可能在11月底達成英國「脫歐」協定。 另發改委表示，未來將推進新能源智慧化汽車整合研發機制，擬建立國家層面的創新發展平台企業。新能源智慧化汽車將在技術創新、產業生態、法規標準、產品監管、資訊安全等方面構建戰略體系。新能源、智慧化作為汽車產業發展的未來趨勢。在推進新能源智慧化汽車技術和研發水平上，政策支持力度加大。除了國家層面，地方政府也對新能源智慧化汽車發展給予政策支持。 ...
據《彭博通訊社》引述消息人士報道，中國發改委正考慮下調汽車購置稅，稅項由目前的10%降至5%，減幅達五成，以提振受到中美貿易戰持續所影響的汽車業。 據報發改委已提交下調購置稅的計劃，但暫未有任何決定。而降稅將適用於引擎不大於1.6公升的汽車。根據中國汽車業協會數據，有關的汽車佔去年乘用車銷售總數約70%。(ek/u)~ 阿思達克財經新聞 網址: www.aastocks.com
里昂報告指出，一汽獲16家銀行1萬億元人民幣授信，並預期深化國企改革、併購及獲得更多貸款額的利好因素，將抵銷疲弱的基本面。一汽旗下四間A股附屬將可直接受惠。市場對一汽、東風及長安整合，及振興東北的預期，亦有助推動其他A/H股股份。 該行指，汽車股已調整15%，符合預期，該行將東風集團(00489.HK)評級由「跑輸大市」升至「買入」，廣汽(02238.HK)評級由「沽售」升至「跑贏大市」，兩者目標價分別由8.53元及6.63元，升至9.39元及8.03元，華晨中國(01114.HK)評級由「沽售」升至「買入」，目標價則由10.02元降至8.35元。 ...
瑞銀發表報告表示，投資者對華晨中國(01114.HK)早前出售華晨寶馬25%股權看法負面，影響對其估值，交易一旦成功，意味集團與寶馬的議價能力下降。華晨股價自該公布以來已跌27%，自集團商討相關事宜起更跌42%。 該行指，明白投資者對華晨中國憂慮，包括會否派特別股息及其派息比率水平，但認為華晨中國基本面仍然強勁，只是目前較少人討論。該行維持華晨中國「買入」投資評級，目標價則由21元降至10元，此相當於預測2019年市盈率5.1倍。 ...
美銀美林報告指出，自華晨中國(01114.HK)公布出售華晨寶馬25%股權，該行對華晨正面看法和盈利預測不變。交易一旦完成，華晨將失去部份董事席位及控制權，變成財務投資者。該行指，自交易公布後，華晨股價跌逾30%，現價為2019年每股盈利4倍，已反映上述因素和估值令人失望。 結合加總估值(SOTP)和折現現金流估值(DCF)，該行將其目標價由13.7元下調至10.7元，較周一收市價有51%上升空間，重申「買入」評級。 ...